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    Der von Dämonen betriebene Dodge Charger ist die bislang teuflischste Kreation von SpeedKore

    • Die SpeedKore Performance Group startete 2019 mit einem Dodge Charger Pursuit Polizeikreuzer; Dann fügten sie ein Widebody-Kit und vieles mehr hinzu.
    • Dieses SEMA-Special verfügt über einen modifizierten Dodge Demon-Motor, der den Kompressor gegen einen Turbolader mit einer Leistung von 1525 PS austauscht.
    • Es erhält auch die (entsprechend benannte) Hellraiser-Leistungsübertragung und viele andere Extras, die es zu einem SEMA-Muss machen.

    Eine Zusammenarbeit zwischen SpeedKore Performance Group und Magnaflow hat uns zu einem der verrücktesten Dodge Chargers gemacht. Ausgehend vom Dodge Charger Pursuit 2019 hat SpeedKore mithilfe von Dodge einen Charger Hellcat Widebody beschafft, um die detaillierten 3D-Scans durchzuführen, die zur Herstellung der Formen für das Carbonfaser-Widebody-Kit erforderlich sind. Darüber hinaus verfügt der SpeedKore Charger über eine Vielzahl weiterer Karbonfaser-Teile, darunter sowohl die vordere als auch die hintere Stoßstange, Wippen, Motorhaube, Heckspoiler und Heckdiffusor.

    Der eindrucksvollste Teil dieses Wunders mit den weiten Hüften ist, was sich unter der Motorhaube befindet. Der Motor des SpeedKore-Ladegeräts ist ein modifizierter Demon-Motor, der seinen Lader gegen eine große Ansaugkammer austauscht, um den über zwei kugelgelagerte Precision 6466-Billet-Turbolader, die sich direkt hinter der vorderen Stoßstange befinden, aufzubringen. Das Auspuff-Setup dieses Rohlings ist einzigartig: Es gibt einen Drei-Zoll-Auspuff der Magnaflow-Competition-Serie, der für gemächliches Fahren, das eher bürgerlich klingt, aus dem Heck herausgeführt wird, sowie eine Kotflügel-Abfallschleuse und einen Auspuff für die Verwendung auf der Strecke. Dies wird durch ein kundenspezifisches Ventilsystem ermöglicht, mit dem der Auspuff schnell aus dem Kettenmodus oder wechseln kann “normal” Modus.

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    In einem Auto mit 1525 PS mag man sich fragen, wie es in der Lage ist, die Traktion aufrechtzuerhalten und seine gesamte Kraft in Vorwärtsbewegung umzuwandeln. Die Antwort ist einfach: Allradantrieb. Um dies zu ermöglichen, sind immens robuste Antriebsstrangkomponenten wie das Hellraiser-Leistungsgetriebe, ein spezielles Billet-Verteilergetriebe von Traction Products, ein FTI-Drehmomentwandler und eine Carbonfaser-Antriebswelle aus dem Driveshaft Shop erforderlich. Mickey Thompson ET-Straßenreifen tragen auch dazu bei, dass der SpeedKore beim Start seinen ersten Biss bekommt.

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    Angesichts der interessanten und aufregenden Bemühungen von SpeedKore, dieses Tier mit Allradantrieb zum Leben zu erwecken, wundern wir uns, warum FCA selbst nie einen Versuch unternommen hat.

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