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    Die 2019 Hyundai Elantra GT N-Linie sieht sportlicher aus und verfügt über echte Handling-Upgrades

    Auf den ersten Blick scheint es, als sei der neue Hyundai Elantra GT N Line 2019 lediglich ein Erscheinungsbild, das die N-Leistungsmodelle der Marke imitiert, aber er ersetzt tatsächlich den vorhandenen Elantra GT Sport in der Elantra-Reihe als die heißeste Version von Hyundais Europa- abgeleitetes Hatchback (bekannt als der i30 in Übersee), das uns Amerikanern zur Verfügung steht. Während dieses GT Sport-Modell fast identisch mit dem regulären Elantra GT ohne Turbo aussah, bringt die neue N Line-Verkleidung ein aggressiveres Karosserie-Design mit sich, das der nur für Euro zugelassenen i30 N-Hot-Luke entnommen ist – und es bringt auch echte Leistungsänderungen mit sich.

    Die neuen Außenbits bestehen aus einem neuen Mesh-Frontgrill, einem tieferen Frontstoßfänger mit größeren Ansaugöffnungen, schwarzen Seitenspiegeln, speziellen 18-Zoll-Rädern mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen (bei Modellen mit Handschaltgetriebe) und einem Heckdiffusor mit Doppel Auspuff und N Line Badging. Laut Hyundai werden im neuen Frontend tatsächlich aerodynamische Verbesserungen im Vergleich zur aktuellen GT Sport-Blende erzielt.

    Auf der Innenseite sind beheizte schwarze Ledersitze mit roten Nähten und Keder serienmäßig, ebenso wie ein neuer Schaltknauf, ein neues Lederlenkrad, eine andere Spurweite und natürlich mehr N-Line-Embleme. Das gehobene Interieur des Elantra GT Sport war bereits beeindruckend – vor allem angesichts des Preises und der hohen Ausstattungsanzahl – und diese geringfügigen Änderungen sollten unsere Meinung nur verbessern.

    Was uns aber am Herzen liegt, sind die neuen Leistungssteigerungen. Die Motorlager, Getriebelager und Federn wurden alle steifer gemacht. Die Abstimmung der Stoßdämpfer und der Lenkung wurde verbessert, und die vorderen und hinteren Pendelstangen sind neu. Außerdem sollten die oben genannten Reifen viel griffiger sein als der Hankook-Ganzjahresgummi des ausgehenden Sports. Wir haben immer gedacht, dass der Elantra GT Sport nicht ganz da ist, wenn es darum geht, gegen unsere Lieblingssportwagen wie den Honda Civic Si und den Volkswagen Golf GTI anzutreten. Wenn diese Verbesserungen noch näher kommen, ist das ein Gewinn für uns Buch. Außerdem ist es einfach schön, ein Paket wie dieses mit einem aufstrebenden Namen zu sehen, der mehr als nur eine Sammlung von Erscheinungsbildteilen ist.

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    Was nicht geändert wurde, ist der Motor. Die nur mit Vorderradantrieb ausgestattete GT N Line verwendet den gleichen 201 PS starken turbogeladenen 1,6-Liter-Reihenvierer wie der letztjährige Sport, der mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert werden kann (eine 1100-Dollar-Option). In unserem Test schlug ein Elantra GT Sport mit dem Handbuch 60 Meilen pro Stunde in 6.6 Sekunden; ein automatisches Modell war 0,3 Sekunden schneller.

    Die Preise für den N Line beginnen bei 24.185 US-Dollar für Modelle mit Sechsgang, was nur 50 US-Dollar mehr ist als im Vorjahr. (Oh, und der reguläre Elantra GT überträgt sich für 2019 unverändert.) Hyundai sagt, dass dieser neue Elantra GT der Marke „weitere N-Line-Modelle signalisiert“, sodass wir nicht überrascht wären, wenn wir beispielsweise eine N-Line sehen würden Version des Velosters, die die Lücke zwischen dem Veloster Turbo und dem Veloster N schließt. Nun, Hyundai, können Sie uns einfach über diesen herrlichen i30 N bringen? Und werfen Sie den verrückten i30 Fastback hinein, während Sie gerade dabei sind.

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