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    Die ersten Ergebnisse der E-Scooter-Sicherheitsstudie liegen vor und sie sind schrecklich

    • Eine dreimonatige Studie mit gemieteten Elektrorollern in Austin, Texas, zeigt einen hohen Prozentsatz an Verletzungen, was keine große Überraschung ist.
    • Die Studie untersuchte 936.110 Fahrten mit den docklosen E-Scootern und stellte fest, dass 192 Personen verletzt genug waren, um Notaufnahmen zu machen.
    • Unter den bestätigten verletzten Fahrern, die wegen einer Kopfverletzung behandelt wurden, wurde festgestellt, dass 15 Prozent traumatische Hirnverletzungen hatten.

    Die Stadt Austin, Texas, hat in Zusammenarbeit mit den Centers for Disease Control and Prevention (CDC) eine bahnbrechende Sicherheitsstudie zu mietbaren E-Scootern durchgeführt – Sie wissen, diejenigen, die derzeit wahrscheinlich Gehsteige und Parks in Ihrer Nähe verunreinigen – und die Ergebnisse waren nicht großartig. Das positivste Fazit, zu dem Forscher gekommen sind? „Keiner der verletzten Fahrer starb während der Studienzeit.“

    Wir werden „Nun, niemand ist gestorben“ als eine Art Schmeichelei ansehen, aber es ist ziemlich klar, dass es Raum für Verbesserungen gibt. Die Studie legt den Schluss nahe, dass angedockte Elektroroller, die Sie über eine Telefon-App mieten können, einige Kanten haben, die Sie ausbügeln müssen. Die Studie untersuchte zwischen dem 5. September und dem 30. November 2018 den Gebrauch von Rollern und die damit verbundenen Verletzungen in der Stadt Austin. In dieser Zeit fuhren die Benutzer 182.333 Stunden und es wurden 936.110 Fahrten unternommen.

    Die Forscher durchsuchten die lokalen Notfall- und Krankenhausberichte, die während des Untersuchungszeitraums eingereicht wurden, nach Variationen des Wortes „Roller“ und fanden Hinweise auf 271 Personen mit möglichen Verletzungen im Zusammenhang mit dem Roller. Von diesen Patienten wurde bestätigt, dass 160 durch einen E-Scooter verletzt wurden, während 32 Fälle wahrscheinlich waren und der Rest entweder als „verdächtig“ oder als nicht verwandt angesehen wurde. Die Forscher konnten 125 der 192 bestätigten und wahrscheinlich verletzten Patienten befragen.

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    Getty Images

    Kopfverletzungen viel zu häufig

    Nach den Berechnungen der Forscher entsprechen diese 192 Fälle 14 Verletzten pro 100.000 Motorrollerfahrten. Beunruhigender ist, dass unter den Verletzten fast die Hälfte (48 Prozent) Kopfverletzungen erlitten hat – und bei 15 Prozent wurde eine traumatische Hirnverletzung diagnostiziert. Es ist mittlerweile allgemein bekannt, dass die meisten E-Scooter-Fahrer keine Helme tragen. Als ob wir auf das Offensichtliche hinweisen müssten, deutet die Studie darauf hin, dass die Verwendung von Helmen Verletzungen bei Rollern erheblich verringern würde. Duh.

    Knochenbrüche (ausgenommen Nasen, Finger und Zehen) waren eine weitere häufige Verletzung, von der 35 Prozent der Fahrer betroffen waren. 19 Prozent der Betroffenen hatten multiple Frakturen an verschiedenen Körperteilen. Knapp die Hälfte der verletzten Fahrer erlitt schwere Verletzungen. 1 Prozent der Befragten berichteten von „anhaltenden Organschäden“ und 8 Prozent mussten mindestens 48 Stunden im Krankenhaus verbringen.

    Einige Scooter-Unfälle beteiligten Autos

    Einige der Ergebnisse der Studie sind, wenn sie von schrecklichen Verletzungen getrennt sind, amüsant. Anscheinend betrafen 10 Prozent der Vorfälle, die zu einer Verletzung führten, „einen Bordstein“, während weitere 7 Prozent „einen unbelebten Gegenstand betrafen, wie einen Lichtmast oder einen Schachtdeckel;“ Weitere 37 Prozent der Befragten gaben an, dass die Geschwindigkeit der Motorroller zu hoch sei, um zu ihren Unfällen beizutragen. Als Referenz sind die meisten E-Scooter für Miete auf ungefähr 15 Meilen pro Stunde begrenzt, obwohl einige fast 20 Meilen pro Stunde erreichen können. Erstaunlicherweise betrafen nur 10 Prozent der Rollerunfälle ein Kraftfahrzeug.

    Obwohl 70 Prozent der Befragten angaben, eine Schulung zum Thema Rollernutzung erhalten zu haben, gaben 60 Prozent an, diese Schulung über die Telefon-App eines Rollerherstellers erhalten zu haben.

    Die Fahrer hatten ihrerseits jede Menge Vorwürfe zu machen. Laut der Studie „glaubten 19 Prozent der verletzten Fahrer, dass der Roller nicht richtig funktioniert“. Viele – 50 Prozent – glaubten ferner, dass ihre Unfälle mit „Oberflächenbedingungen“ wie Schlaglöchern oder Unregelmäßigkeiten auf dem Bürgersteig zu tun hatten. Es ist eine Ausrede, die sich anhört, als würde ein Videospiel-Spieler dem Controller einen Leistungsverlust vorwerfen, aber bei näherer Betrachtung hält sich tatsächlich etwas Wasser: Diese Roller haben kleine Räder Räder ein Viertel der Größe, während aufstehen und 15 Meilen pro Stunde reisen.

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    Fahrer tragen keine Helme

    Auch wenn wir uns für die Verletzten schlecht fühlen, macht es die Studie schwierig, E-Scooter-Fahrern keine Schuld zuzuweisen. Wie bereits erwähnt, trugen die meisten (99 Prozent) keine Helme, und obwohl 70 Prozent angaben, eine Schulung zum Thema Rollernutzung erhalten zu haben, gaben 60 Prozent an, diese Schulung über die Telefon-App einer Rollerfirma erhalten zu haben. Für eine Vorstellung davon, wie angemessen dieses „Training“ anscheinend ist, hat sich ein Drittel der verletzten Befragten der Studie diese Verletzungen zugezogen zum ersten Mal Roller fahren. Die Studie weist erneut auf das Offensichtliche hin und empfiehlt, dass „weitere Schulungen erforderlich sein können“.

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