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    Die richtige Menge von M

    BMW’s 2020 X6 M50i erhält möglicherweise nicht die vollständige M-Behandlung, aber es’s wohl der Sweet Spot in der X6-Formation.

    ByScott Oldham, 14. Januar 2020

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    14.01.20 UPDATE: Diese Bewertung wurde mit Testergebnissen aktualisiert.

    Als der BMW X6 im Jahr 2009 ankam, gaben die meisten Sesselexperten dem X5 mit dem funkigen Dach die Lebenserwartung einer Hollywood-A-Lister-Ehe. Die Produktplaner von BMW hatten jedoch Recht mit dem Münchner Buckligen. Der überarbeitete BMW X6 aus dem Jahr 2020 ist bereits in der dritten Generation und verbindet eine Welt voller mittelgroßer Luxus-SUVs, die aussehen wie der X6. Audi, Mercedes-Benz und Porsche folgten dem BMW in ein X6-förmiges Kaninchenloch.

    HÖHEPUNKTE: Große V-8-Leistung, beeindruckende Leistung und Raffinesse, exquisit gefertigte Kabine.

    Obwohl seine Form dem des Vorgängers in nichts nachsteht, ist der neueste X6 von der wütenderen Front bis zum hohen Heck alles andere als neu. Nach wie vor ist es eine weniger praktische Variante des bekannten BMW X5. Es ist größer geworden, einen Zentimeter länger, einen halben Zentimeter breiter und dort’Es hat einen zusätzlichen Radstand von 1,6 Zoll. Das riesige Nierengitter ist einteilig (es kann auch beleuchtet werden, wie bei unserem Testauto, für zusätzliche 500 US-Dollar). Dort’s ernste Aggression in seinen gerunzelten Augenbrauen und verbreiterten Rücklichtern. Ausgestattet mit nicht funktionierenden Lüftungsschlitzen an allen vier Ecken und ungewöhnlich geformten Hinterradkammern wirkt der X6 gleichzeitig imposant und funky.

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    Leistung mit Anmut

    In den USA verkauft BMW pro Jahr etwa 6000 X6, wobei etwa ein Viertel der Fahrzeuge aus leistungsstarken M-Badged-Modellen (von denen es inzwischen einige gibt) bestehen. Dort’s der 600 PS starke X6 M, ein X6, der die Full-M-Behandlung erhält, und der 617 PS starke X6 M Competition. Beide nutzen den 4,4-Liter-V-8 mit Doppelturbo aus den entsprechenden Modellen der M5-Limousine. Aber der Bestseller unter den X6s mit M-Kennzeichen dürfte der für 2020 neue M50i mit 523 PS sein. Es’Es ist keine vollwertige M-Version wie der X6 M, also ist das Chassis keine’Nicht ganz so aggressiv gestimmt und es hat eine andere Version des Twin-Turbo 4,4-Liter-V-8 unter der Haube. „M-Modelle sind sehr extrem“, sagt Mike Baxley, der X6-Produktspezialist von BMW. „Wir verlangen nicht, dass jeder die starre Aufhängung bekommt. Der X6 M50i ist komfortabler für den täglichen Gebrauch.“

    LOWS: Kostet viel Geld, ist immer noch keine Schönheitskönigin, beeinträchtigt die Praktikabilität im Vergleich zu einem X5.

    Der X6 M50i fühlt sich wie sein mechanischer Zwilling, der X5 M50i, oft wie eine reine M-Maschine hinter dem Lenkrad an. Eine Art größere, schwerere M550i-Limousine, die über dasselbe verstärkte V-8- und Achtgang-Automatikgetriebe verfügt. Die Federung ist fest, aber die Fahrt ist nicht übermäßig hart oder hüpfend, selbst mit den optionalen 21- oder 22-Zoll-Rädern und Sommerreifen (20-Zoll-Reifen mit Ganzjahresgummi sind Standard, unser Tester trug die optionalen 22er). Sie spüren die Straße im X6, aber die adaptiven Dämpfer runden die Kanten der meisten Unebenheiten ab, solange Sie sie im Komfortmodus belassen. Wählen Sie jedoch den Sportmodus und die Fahrt wird erheblich enger. Die Lenkung geht auch nur von dieser Seite schwer auf die andere.

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    Schieben Sie den X6 eine kurvenreiche Straße entlang und erweist sich mehr als gewillt, eine Geschwindigkeitsanzeige zu machen. Die elektrisch unterstützte Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis ist schnell, wenn sie sich etwas distanziert anfühlt. Das optionale Active Roll Stabilization-System von BMW nimmt die Rolle aus dieser Brotrolle, und die größeren M Sport-Bremsen fühlten sich für die 5255 Pfund unseres M50i-Testfahrzeugs undurchlässig an. Das optionale Dynamic Handling-Paket im Wert von 2600 USD enthält außerdem eine integrierte Aktivlenkung, die die Hinterräder lenkt, um das Handling zu verbessern und das Einparken zu vereinfachen.

    Ein Teil der M-Haltung kommt von den riesigen 22-Zoll-Sommerreifen Pirelli P Zero PZ4 – Größe 275 / 35R-22 vorn und 315 / 30R-22 hinten -, die unser Beispiel mit einer sportlichen Limousine wie 0,91 g umkreiste von seitlichem Halt und gab eine Ordnung, 153-Fuß-Anschlag von 70 Meilen pro Stunde bekannt. Beide Maße entsprechen in etwa denen eines ähnlich ausgestatteten X5 M50i SUV.

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    Trotzdem ist dieser große Grand Tourer eines SUV besser für nächtliche Autobahnfahrten geeignet als für High-G-Possen in den Bergen. Die Kabine des X6 M50i ist leise und registriert gedämpfte 67 Dezibel Lärm bei 70 Meilen pro Stunde. Die Vordersitze von BMW sind breit und weich, aber unterstützend. Sie sind der perfekte Partner zwischen einem sportlichen Recaros und einem La-Z-Boy. Sie sind auch beheizt, 20-Wege-Power einstellbar und das Luxury Seating-Paket bietet Massage- und Belüftungsfunktionen. Das Interieurdesign ist nahezu identisch mit dem des X5, gleiche Qualität und Optik. Es gibt zwei große 12,3-Zoll-Bildschirme, einen für die Instrumentierung und einen für das zentrale iDrive-Infotainmentsystem. Der schnell überdachte Rücksitz des X6 ist nur wenige Zentimeter von der Unterbringung des X5 entfernt und dennoch mit vier Sitzplätzen überraschend geräumig.

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    Ein Herz aus Gold

    Das größte Merkmal dieses BMW ist jedoch sein Antriebsstrang. Der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern entspricht im Wesentlichen dem M5 und X6 M, nur mit weniger Schub. Es hat eine Nennleistung von 523 PS bei 6000 U / min und ein Drehmoment von 553 lb-ft bei niedrigen 1.800 U / min. Mit aktiviertem Launch-Control-System, das es Ihnen ermöglicht, den Motor vor dem Lösen der Bremse auf 2800 U / min zu drehen, schoss unser Testfahrzeug in 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Dieses Ergebnis ist vielleicht nur eine Zehntelsekunde schneller als das des X5 M50i, aber es verbessert die Leistung des X5 xDrive50i um 0,3 Sekunden und ist 0,9 Sekunden schneller als das des letzten von uns getesteten X5 xDrive40i. Unser X6 M50i legte die Viertelmeile in 12,3 Sekunden bei 113 Meilen pro Stunde zurück, übertraf die Zeit und die Geschwindigkeit seines X5-Gegenstücks leicht und erreichte im Wesentlichen die geradlinige Leistung des Vorgänger-X6 M mit 567 PS und bis zu 120 Meilen pro Stunde.

    Die Höchstgeschwindigkeit für Nicht-Performance-Reifen mit X6 M50i liegt bei 130 pro BMW. Wir haben keinen Platz mehr, um das zu bestätigen, aber wir vermuten, dass eine höhere Höchstgeschwindigkeit, die in unserem Auto mit den optionalen Sommerreifen ausgestattet ist, auf 250 km / h geregelt wird. Der V-8 von BMW ist wunderbar geschmeidig, auch wenn er stark bis zu seinem Drehzahlbegrenzer von 6500 U / min gezogen wird, und das autoritäre V-8-Rumpeln der serienmäßigen aktiven M Sport-Abgasanlage sorgt für einen rumpeligen Soundtrack. Ebenso ist die ZF-basierte Achtgang-Automatik auf Perfektion getrimmt, mit sanften, aber flinken Gangwechseln, bei denen der X6 immer im richtigen Verhältnis zu stehen scheint. Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch nicht die Stärke dieses V-8 BMW. Unser Testfahrzeug erreicht im Durchschnitt magere 12 MPG – satte 6 MPG weniger als die EPA-Gesamtschätzung. In unserem konstanten 75-Meilen-Meilen-Landstraßen-Kraftstoffwirtschaftlichkeitstest gab es 20 mpg oder 2 mpg unter seiner EPA-Landstraßenbewertung zurück.

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    Die Preise für den 2020 BMW X6 M50i beginnen bei 86.945 US-Dollar oder fast 20.000 US-Dollar mehr als für das xDrive40i-Modell. Unser gut ausgestattetes Beispiel mit schwarzem Merinoleder im Wert von 3350 US-Dollar und mehreren anderen Optionspaketen kostete 99.945 US-Dollar. Ein X5 M50i verhält sich genauso, kostet etwa 3000 US-Dollar weniger für den Start und das auch’Die geradlinigere Dachlinie des X6 bietet 30 Kubikmeter Laderaum hinter dem Rücksitz des X6 27. Das konventionellere Design des X5 zeichnet sich außerdem durch eine niedrigere Hubhöhe für den Laderaum, einen größeren Rücksitz und Saugnäpfe für seine kühlen Luken aus. Heckklappen-Combo. So beeindruckend der X6 auch ist, wir sind uns immer noch nicht sicher, warum sich jemand einen X5 mit geringerer Benutzerfreundlichkeit wünscht. Baxley ist schnell mit der Antwort. „Der X6 ist im Allgemeinen extrovertierter“, sagt er. „Es ist für jemanden, der auffälliger ist, jemand, der ein bisschen aggressiver ist.“ Angesichts der großen Konkurrenz, gegen die der neue X6 jetzt antritt, scheint dies ein ebenso guter Grund zu sein wie jeder andere.

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2020 BMW X6 M50i

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 5-Personen- und 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT99.945 US-Dollar (Grundpreis: 86.945 US-Dollar)

    MOTORTYPDOHC 32-Ventil V-8 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, DirekteinspritzungVerschiebung268 cu in, 4395 ccLeistung523 PS bei 6000 U / minDrehmoment553 lb-ft bei 1800 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik

    CHASSISFederung (F / R): Multilink / MultilinkBremsen (F / R): 15,6-Zoll-Belüftungsscheibe / 14,6-Zoll-BelüftungsscheibeReifen: Pirelli P Zero PZ4, F: 275 / 35R-22 104Y ★ R: 315 / 30R-22 107Y ★

    MASSERadstand: 117,1 inLänge: 194,8 inBreite: 78,9 inHöhe: 66,8 inPassagiervolumen: 100 cu ftKofferraum- / Frachtvolumen: 27 cu ft Leergewicht: 5255 lb

    CD TESTERGEBNISSERollout, 1 Fuß: 0,2 Sek. 60 Meilen pro Stunde: 3,8 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 9,5 Sek. 130 Meilen pro Stunde: 17,1 Sek. 150 Meilen pro Stunde: 26,2 Sek. Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 4,8 Sek. Zahnrad, 30–50 Meilen pro Stunde: 2,4 Sek. Zahnrad, 50–70 Meilen pro Stunde: 3,0 Sek¼-Meile: 12,3 Sek. bei 113 km / h Höchstgeschwindigkeit (CD est): 160 mphBremsen, 70–0 mph: 153 ftRoadholding, 300 ft-dia Bremsbelag: 0,91 g

    CD KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 12 MPG75-MPH Autobahn fahren: 20 MPGHighway-Reichweite: 430 Meilen

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 18/16/22 mpg

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