More

    Die richtigen Schritte: 2021 Audi e-tron S Sportback

    Drei Elektromotoren, mehr Leistung und elektrische Drehmomentübertragung verbessern das Handling und die Agilität des e-tron S Sportback.

    ByDavid BeardFeb 22, 2020

    Audi hat vor 40 Jahren das Allradsystem Quattro eingeführt. Mit der kommenden Welle der Elektrifizierung treibt die Marke neue Fähigkeiten voran, die durch Elektromotoren ermöglicht werden. Die nächste Generation von Quattro kommt mit dem noch zu enthüllenden 2021 Audi e-tron S Sportback, der drei Elektromotoren anstelle von zwei hat.

    HIGHS: Mehr Leistung, reaktionsschnelles Torque Vectoring, es wird wie ein Sportwagen driften.

    Drei Gesellschaft

    Das neue Quattro-System von Audi für die neue S-Variante von e-tron erfordert das Mischen der normalen e-tron-Motoren. Im Wesentlichen wechseln die Motoren des e-tron die Plätze in der S-Version. Der 201 PS starke Heckmotor des serienmäßigen e-tron fährt zum vorderen Ende des S-Modells. Der 172 PS starke Frontmotor des regulären e-tron bewegt sich zum hinteren Ende und wird von einem identischen Motor verbunden. Anstelle eines hinteren Differentials wird die Differenz der Raddrehzahl von den beiden Elektromotoren am hinteren Ende gesteuert. Jeder hintere Motor dreht ein einzelnes Rad, wodurch sie die Eigenschaften jeder Art von Differential nachahmen können, einschließlich eines Drehmomentvektor-Differentials. Die Gesamtleistung liegt bei gesunden 496 PS und 718 lb-ft für bis zu 8,0 Sekunden im Sportmodus. Das ist ein Gewinn von 94 und 228 gegenüber dem Standard-E-Tron und gut für eine behauptete 60-Zeit von 4,4 Sekunden, eine bedeutende Verbesserung gegenüber den 5,3 Sekunden, die wir in einem Serien-E-Tron gemessen haben.

    Was ist dein Vektor, Victor??

    Torque Vectoring ist ein zentraler [Ahem – Ed.] Werkzeug, mit dem ein Fahrzeug durch Kurven fahren kann, indem es mehr Drehmoment auf das Außenrad überträgt. Dies erzeugt einen Lenkungseffekt auf die Hinterachse und erhöht das Gieren, um einem Auto zu helfen, sich durch eine Kurve zu drehen. Bei aggressiven Kurvenfahrten kann der äußere Hintermotor bis zu 162 lb-ft mehr Drehmoment liefern als das Innenrad. Audi behauptet, dass das System in einem Viertel der Zeit reagiert, die ein mechanisches System benötigt, um zu reagieren.

    Lesen Sie auch  Getestet: 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet gibt dem Coupé wenig auf

    Audi e-tron Extras

    Audi in dieser Super Bowl-Anzeige ist der elektrische E-Tron

    Audi e-tron ist schwerer als Ram 1500

    Der e-tron von Audi wird mit externer Solarenergie geliefert

    Während der kurzen Begegnung mit dem neuen System in e-tron S Sportback-Prototypen hat es sehr gut funktioniert. Ein Großteil unserer Zeit auf dem kurzen Handlingkurs von Audi wurde seitwärts in einem grellen Drift verbracht. Wir sind uns nicht ganz sicher, in welcher Welt Audi lebt, in der die Dinge des elektrischen SUV-Buckligen driften müssen, aber es ist eine Welt, in der wir gerne leben würden.

    NIEDRIG: Der normale E-Tron wiegt fast 6000 Pfund, dies kann schwerer sein; Pläne für die Staaten müssen noch festgelegt werden.

    Das zusätzliche Power- und Trick-Quattro-System des e-tron S Sportback hilft ihm dabei, massive, rauchige Drifts zum Zerreißen von Winterreifen präzise auszuführen. Fahren Sie es weniger wie Ken Block, und das System sorgt dafür, dass das entsprechende Rad keine Traktion aufweist. Da die hinteren Motoren unabhängig voneinander arbeiten, können sie ein Rad antreiben, ohne das andere zu beeinflussen. Befindet sich ein Rad auf Eis und das andere auf Fahrbahn, liefert nur der Motor mit Traktion die treibende Kraft. In der Vorderachse arbeitet der Motor über ein offenes Differential und verwendet die Bremsen, um ein Sperrdifferential nachzuahmen, wodurch sichergestellt wird, dass die Vorderachse auch unter den schlechtesten Bedingungen helfen kann.

    Einfach zu bedienen

    Auch wenn Sie nicht Ken Block sind, bietet das neue Quattro-System Vorteile. Bei rutschigen Bedingungen entsteht ein Gefühl der mühelosen Beschleunigung. Trotz eines Gewichts von rund 6000 Pfund hat der e-tron S die Reaktionsfähigkeit und das Handling eines leichteren Fahrzeugs. Der Lauf des E-Tron S durch einen Slalomkurs bewies, dass dieser Elefant tanzen kann.

    Lesen Sie auch  Ferrari F50 Straßentest

    Andere Änderungen in Bezug auf den e-tron umfassen Software-Optimierungen, bei denen mehr Batterie verbraucht wird. Während die Speicherkapazität des Akkus bei 95,3 kWh bleibt, nutzt das S-Modell 91 Prozent des Batteriepotenzials gegenüber 88 Prozent des Nicht-S-Modells.

    Dieses Setup mit drei Motoren lässt uns glauben, dass Konfigurationen mit vier Motoren am Horizont stehen. Wie sich der dritte Motor des e-tron auf die Reichweite auswirken könnte, ist nicht bekannt, und Audi hat noch nicht einmal einen endgültigen Zeitplan für die Ankunft des S Sportback in den USA. Der Standard e-tron Sportback wird diesen Sommer zum Verkauf angeboten. Erfahren Sie mehr über den Audi e-tron S Sportback, der näher an seiner offiziellen Enthüllung auf dem Genfer Autosalon liegt.

    Anzeige – Lesen Sie weiter unten

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is