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    Ein neuer Chevrolet EV kommt, wird in Michigan hergestellt

    • Aufgrund der anstehenden Anforderungen des Abkommens USA-Kanada-Mexiko (USCMA) musste General Motors seinen Chevy EV der nächsten Generation mit gewerkschaftlich organisierten amerikanischen Arbeitern bauen.
    • Der neue EV wird eine Frequenzweiche sein, die zusammen mit dem Bolt EV verkauft wird. Laut GM handelt es sich dabei um eine Next-Gen-Version der Bolt-Plattform.
    • Verkaufstermine und technische Daten sind derzeit unklar.

    Chevrolet wird eine neue elektrische Frequenzweiche einführen und in Michigan bauen, um den anstehenden USCMA-Vorschriften zu entsprechen, teilte das Unternehmen am Freitag mit.

    Der unbenannte EV wird zusammen mit dem kompakten Bolt EV gebaut und verkauft, nachdem Cadillac seinen ersten dedizierten EV herausgebracht hat, der im Januar als Rendering gezeigt wurde. Beide Autos werden eine Next-Gen-Version der Plattform des Bolt EV teilen, aber größer und breiter werden und sich in einer Weise ausdehnen, wie es der kleine Bolt EV nicht kann. General Motors sagte, dass ursprünglich geplant war, den neuen Chevy EV außerhalb des Landes herzustellen, aber dass „viele Faktoren“ – möglicherweise die Tweets von Präsident Trump in der vergangenen Woche – dazu gehörten? – überzeugte Führungskräfte, das Auto zu bauen, in dem UAW-Arbeiter den Bolt EV zusammenbauen , die automatisierten Fahrzeuge Sonic und Cruise Automation in Orion Township, Michigan.

    Im April 2018 enthüllte Buick eine elektrische Frequenzweiche namens Enspire mit einer Reichweite von 370 Meilen und 550 Pferdestärken. GM hat nicht gesagt, wo die Cadillac- oder Buick-Elektrofahrzeuge gebaut werden, aber es ist wahrscheinlich, dass sie alle auf derselben Plattform fahren werden. Verkaufstermine wurden nicht bekannt gegeben.

    Am Sonntag sagte Trump, er habe mit GM-CEO Mary Barra über das Werk in Lordstown, Ohio, gesprochen (es baut die letzte Chevrolet Cruze-Limousine) und behauptet, sie habe „die UAW-Gewerkschaft“ für die Schließung verantwortlich gemacht. Weder Barra noch GM veröffentlichten eine Antwort auf Trumps Aussagen, dass GM und die UAW im Herbst Verhandlungen aufnehmen würden, oder auf seine Bitte, GM solle ein Werk in China oder Mexiko schließen, um „Arbeitsplätze nach Hause zu bringen“.

    ….kehren alle in die USA zurück. Wir haben jetzt die beste Wirtschaft der Welt, den Neid von allen. Holen Sie sich das große, schöne Werk in Ohio jetzt auf. Schließen Sie ein Werk in China oder Mexiko, in dem Sie vor Trump so viel investiert haben, aber nicht in den USA. Bringen Sie Arbeitsplätze nach Hause!

    – Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 18. März 2019

    Ähnlich wie Ford am Mittwoch angekündigt hat, mehr Geld in sein Werk in Flat Rock, Michigan, zu investieren, um Elektrofahrzeuge der nächsten Generation zu bauen, soll GM die USCMA einhalten. Das neue Abkommen verlangt von den Autoherstellern, höhere Löhne für Arbeiter zu zahlen, die in Nordamerika Autos bauen, und mehr Komponenten wie Sitze und Rohstoffe, einschließlich Stahl, von einheimischen Herstellern zu beziehen. Die USCMA revidiert das 1994 begonnene nordamerikanische Freihandelsabkommen und tritt ab 2023 in Kraft. Um sich für den zollfreien Handel zwischen den drei Nationen zu qualifizieren, müssen Autohersteller bescheinigen, dass 75 Prozent der Autoteile hergestellt werden in Nordamerika. Bestimmte EV-Batterien sind jedoch von dieser Anforderung ausgenommen.

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    Nach Schätzungen von GM werden insgesamt 700 neue Arbeitsplätze geschaffen, nachdem landesweit rund 14.000 Arbeitsplätze gestrichen wurden und fünf Werke im Mittleren Westen und in Kanada stillgelegt wurden. Mit einer Investition von 300 Millionen US-Dollar wird das Werk umgerüstet und die neuen Mitarbeiter eingestellt. Die 2800 Gewerkschaftsmitarbeiter, die nicht aus den Werken in Lordstown, Ohio, entlassen wurden, sowie die Montage- und Getriebewerke in Michigan, Maryland und Ontario haben die Möglichkeit, aus 2700 offenen Fertigungsaufträgen in den Vereinigten Staaten, darunter bei Orion, zu wählen . Nach Angaben von GM sind 1200 dieser 2800 Mitarbeiter „rentenberechtigt“, was nicht unbedingt bedeutet, dass sie es sich leisten können, in den Ruhestand zu gehen.

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