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    Fahrer im tödlichen Tesla Model X Crash hatte sich über Autopilot beschwert

    Aus NTSB-Dokumenten geht hervor, dass der Fahrer Personen über frühere Probleme mit dem Autopiloten informiert hat, der das Auto an derselben Stelle, an der sich der Unfall ereignete, aus der Spur gebracht hat.

    ByRoberto BaldwinFeb 11, 2020

    • Am 23. März 2018 bog Walter Tesla 2017 Tesla Model X P100D von seiner Fahrspur in einen Mittelteiler ab. Er starb an seinen Verletzungen.
    • Dokumente des National Transportation Safety Board (NTSB) zeigen, dass Huang sich mehrfach darüber beschwert hatte, dass das Merkmal an diesem Ort von seiner Fahrspur abweicht.
    • Daten von seinem Telefon zeigen an, dass während seiner Fahrt ein Handyspiel aktiv war und dass seine Hände während der sechs Sekunden vor dem Absturz nicht am Lenkrad waren.

    Das National Transportation Safety Board (NTSB) hat einen Cache mit Dokumenten veröffentlicht, die sich auf den Absturz eines Tesla Model X beziehen, der im März 2018 in Mountain View, Kalifornien, stattfand und zum Tod des Fahrers Walter Huang führte. Huang wurde getötet, als sein Fahrzeug entlang der US 101 auf der linken Fahrgemeinschaftsspur der State Route 85 in einen Betonteiler einbog. Die Daten zeigen, dass zu diesem Zeitpunkt die Autopilot-Funktion von Tesla aktiviert war.

    Die Dokumente wurden vom NTSB vor einer Vorstandssitzung am 25. Februar veröffentlicht, bei der die Agentur über die Ursache des Absturzes beraten wird. Es wird angemerkt, dass Huang sich in der Vergangenheit darüber beschwert hatte, dass das Fahrzeug an derselben Stelle von seiner Fahrspur abgekommen war, und Fahrzeugdaten zeigen, dass das Fahrzeug gelegentlich vor dem Unfall nach links in Richtung des Teilers gedreht hatte. Gemäß den Fahrzeugdaten würde der Fahrer den Kurs des Fahrzeugs anpassen, indem er es zurück auf die linke Spur lenkt.

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    NTSB veröffentlichte dieses Bild des Ortes, an dem sich der Unfall ereignete.

    Vor dem Absturz betrat das Modell X den Bereich, der die Hauptstraße und die als „Gore“ bekannte Abzweigung trennt. Das NTSB stellte fest, dass die Farbe, die den Gore-Bereich von US 101 trennte, verblasst und in einigen Fällen „teilweise ausgelöscht“ war. In der Zwischenzeit war die Farbe, die die Abzweigung vom Gore-Bereich trennte, in einem viel besseren Zustand.

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    Fahrzeugdaten zeigen auch, dass Huangs Hände sechs Sekunden vor der Kollision, bei der das Modell X den Teiler mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 70 Meilen pro Stunde traf, nicht am Lenkrad waren. Während der letzten Autopilot-Sitzung vor dem Unfall alarmierte das Fahrzeug den Fahrer zweimal visuell und einmal mit einem akustischen Alarm, um seine Hände wieder auf das Lenkrad zu legen.

    Daten, die von Huangs iPhone abgerufen wurden, zeigen auch, dass während der Fahrt ein Handyspiel auf dem Telefon aktiv war. Die erhaltenen Informationen konnten nicht feststellen, ob Huang zum Zeitpunkt des Absturzes mit dem Spiel interagierte.

    Als das Fahrzeug in den Gore-Bereich einbog, gibt es keine Hinweise darauf, dass Huang vor der Kollision eine Brems- oder Ausweichlenkung verwendet hat. Das Modell X kollidierte mit einem früher beschädigten Aufprallkissen, das möglicherweise einen Teil des Aufpralls des Fahrzeugs absorbiert haben könnte.

    Huangs Familie verklagt Tesla wegen Tod und Nachlässigkeit.

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