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    Fisker kündigt Ende 2021 ein elektrisches SUV im Wert von unter 40.000 US-Dollar an

    • Dieses Teaser-Foto und diese Entwurfsskizze gelten für einen noch nicht genannten SUV, von dem Fisker sagt, dass er bis zu 300 Meilen pro Ladung fahren wird.
    • Fisker beabsichtigt, ab 2021 ein dreiteiliges EV-Modell mit diesem SUV zu verkaufen, das direkt online an Kunden verkauft wird.
    • Die EMotion EV Limousine ist nicht mehr im Zeitplan, aber Fisker sagt, dass der SUV im Dezember 2019 enthüllt wird.

    UPDATE 14.06.19: Henrik Fisker hat auf Twitter ein Teaser-Foto des kommenden Fisker Elektro-SUV gezeigt. Es zeigt das Seitenprofil des Autos und zeigt seine tesla-ähnlichen Türgriffe, einen markanten Knick an der C-Säule und ein schwarz lackiertes Dach, das hinten nach unten abfällt. An der D-Säule befinden sich außerdem ein schmales, umlaufendes Rücklicht und ein interessanter Warnblinker, der laut Fisker „zusätzliche Sicherheit beim Spurwechsel bietet“. Er sagt auch, dass dieses neue Fahrzeug im Dezember 2019 vorgestellt wird.

    Ok ich’Zeigen Sie etwas mehr von dieser D-Säulen-Anzeige, die zusätzliche Sicherheit beim Spurwechsel bietet. Alle elektrischen SUV unter 40.000 US-Dollar. Enthüllung Dezember dieses Jahres. Schauen Sie sich diese breiten Skulpturen Heckfender an !!! # Fisker #EVs #Automotive #Innovation #Skulptur #Art #Cool #Nachhaltige pic.twitter.com/lQwnCK8gR1

    – Henrik Fisker (@henrikfisker) 14. Juni 2019

    Wir waren schon einmal hier mit Fisker, dem finnischen Designer, dessen bankrotte Autofirma niemals amerikanische Steuerzahlerdarlehen in Höhe von 168 Millionen Dollar zurückgezahlt hat. 2012 versprach er uns die Atlantic-Limousine, eine billigere und kleinere Version seines kurzlebigen Karma, das seitdem von einem chinesischen Teilelieferanten wiedergeboren wurde. Zu dieser Zeit versprachen der frühere Mastermind von BMW Z8 und Aston Martin Vantage auch einen weiteren Plug-in-Hybrid, der weniger als 40.000 US-Dollar kosten würde und 2013 mit einem großen Autohersteller die Produktion aufnehmen würde Paparazzi-Konten, selbst Justin Bieber fährt sein verchromtes Karma nicht mehr.

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    Jetzt gibt es ein viertes Versprechen für einen neuen Fisker – das dritte war der EMotion EV, der, wie er 2017 behauptete, dieses Jahr nicht mehr fertig sein wird -, der den SUV „neu erfinden“ wird. Das unbenannte Modell wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 auf den Markt kommen (als ob Starttermine für Start-up-EV-Unternehmen von Bedeutung wären). Das einzige Foto, das wir haben, ist eine Frontskizze, die aussieht wie ein Range Rover Evoque mit Fiskers großem Kühlergrill-Facelift Die modifizierten BMW 6er und Mercedes-Benz SL Modelle Fiskers erstes Unternehmen, Fisker Coachbuild, wurde Mitte der 2000er Jahre aus seinem kalifornischen Laden verkauft. Das kompakte SUV wird eine Reichweite von 300 Meilen ab einer Batterie von mindestens 80,0 kWh mit optionalem Allradantrieb erreichen und unter 40.000 USD kosten. Ein „fahrbarer Prototyp“ soll Ende dieses Jahres fertig sein, so das Unternehmen.

    Die EMotion EV-Limousine, die Ende dieses Jahres fertig sein sollte, soll „erst auf den Markt kommen, wenn ein erschwingliches Modell verfügbar ist“. Dank einer Festkörperbatteriechemie, die es in einem Serienauto noch nicht gibt, behauptet Fisker, 500 Meilen Reichweite zu haben, nicht die 400 oder 700 Meilen, über die er gesprochen hat, als das Auto zum ersten Mal aufgetaucht ist. Die Batterietechnologie ist so weit fortgeschritten, dass Fisker glaubt, dass vollelektrische Antriebe der einzige Weg sind, obwohl er vor 10 Jahren fest davon überzeugt war, dass Plug-in-Hybride die Zukunft waren und vollelektrische Autos nirgendwo hingehen würden.

    Der Fisker SUV ist eines von drei „Massenmarkt“ -Fahrzeugen, die das Unternehmen später in den USA bauen wird. Er hat auch gesagt, dass Fisker nie das Werk in Delaware eröffnet hat, das 2500 Arbeitsplätze schaffen und den Fisker Atlantic zusammenschrauben sollte. Der in chinesischem Besitz befindliche Karma Revero schwebt immer noch mit seinem alten Design und einem noch älteren GM-basierten Antriebsstrang herum. Bob Lutz ließ Corvette-Motoren in das Karma fallen und nannte es das Destino. Fisker hat seinen Namen auch auf einem von Galpin Motors verkauften Ford Mustang veröffentlicht.

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    Eine Identitätskrise ist jedoch das geringste Anliegen von Henrik Fisker. In den nächsten zwei Jahren wird eine Armee von Luxus-Elektrofahrzeugen von Tesla und langjährigen Marken wie Porsche, Mercedes-Benz, Volvo und Audi den begrenzten Marktanteil von Elektroautos ausschöpfen. Fisker sollte mehr als ein Versprechen haben. Er braucht ein verdammt gutes Auto.

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