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    Ford beigelegt Klage wegen Fokus, Fiesta PowerShift Doppelkupplungsgetriebe

    Der Autohersteller zahlt mindestens 30 Millionen US-Dollar in bar, um die Besitzer der zwischen 2011 und 2016 hergestellten Kleinwagen zu erstatten, die sich über wiederholte fehlgeschlagene Reparaturen beschweren.

    ByColin Beresford 6. März 2020

    • Ford hat eine Einigung in einem 30-Millionen-Dollar-Rechtsstreit über PowerShift-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe für die Fahrzeuge Fiesta 2011–2016 und Focus 2012–2016 vorgeschlagen.
    • Ford gab auch bekannt, dass es bereits 47,4 Millionen US-Dollar für Fahrzeugrückkäufe ausgegeben hat.
    • Ein Bundesrichter wird am 28. Februar über die Einigung entscheiden.

    UPDATE 06.03.2020: Ein Bundesrichter genehmigte die Ende Januar angebotene Einigung von Ford, wonach der Autohersteller nach Angaben der Detroit Free Press Tausende defekter Fiesta- und Focus-Fahrzeuge für jeweils bis zu 22.000 US-Dollar zurückkaufen wird.

    Ford hat in einem Sammelklageverfahren wegen Problemen mit Doppelkupplungs-Automatikgetrieben in Focus- und Fiesta-Fahrzeugen eine aktualisierte Regelung in Höhe von mindestens 30 Millionen US-Dollar in bar vorgeschlagen. Die Einigung könnte bis zu zwei Millionen Besitzer von Fiesta-Fahrzeugen von 2011 bis 2016 oder Focus-Fahrzeugen von 2012 bis 2016 betreffen.

    Der Hersteller hat auch eine vereinfachte Methode für Entschädigungen und Fahrzeugrückkäufe vorgeschlagen. Laut einer Einreichung beim US-Bezirksgericht für den Central District of California hat Ford bereits 47,4 Millionen US-Dollar für den Rückkauf von Fahrzeugen von Kunden ausgegeben. Der Vergleich muss bei einer Anhörung am 28. Februar von einem Bundesrichter genehmigt werden.

    Machtverschiebung

    „Ford ist der Ansicht, dass die Einigung fair und vernünftig ist, und wir gehen davon aus, dass sie nach der Anhörung im nächsten Monat vom Gericht genehmigt wird“, sagte Ford-Sprecher T.R. Reid erzählte das Detroit Free Press. Die Klage wurde ursprünglich im Jahr 2012 eingereicht.

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    Die Getriebe, intern als DPS6 bezeichnet, sind Doppelkupplungs-Sechsgang-Automatiken, die trockene Kupplungen verwenden und anfällig für raues Schalten sind und häufige Reparaturen erfordern. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat nicht’Es wurden keine Beweise dafür gefunden, dass das Getriebe ein Sicherheitsrisiko darstellt.

    2016 Ford Focus SE.

    EIN Detroit Free Press Der Untersuchungsbericht vom vergangenen Juli zitierte interne Dokumente, aus denen hervorgeht, dass Ford wusste, dass das PowerShift-Getriebe rau war, aber die Produktionspläne durchlief. Kunden beschweren sich, dass das Getriebe beim Beschleunigen aus dem Stand zittert und vibriert und dass wiederholte Reparaturen, einschließlich Kupplung oder vollständiger Austausch des Getriebes, das Problem nicht dauerhaft beheben. Im August verlängerte Ford die Garantie für die betroffenen Eigentümer auf sieben Jahre oder 100.000 Meilen und gab eine Erklärung heraus, in der es heißt: „Obwohl diese Fahrzeuge immer sicher zu fahren waren und bleiben, bedauern wir die Unannehmlichkeiten, die unsere Kunden erfahren haben.”

    Die endgültige Vergleichsvereinbarung wird für einen Monat ab dem heutigen 28. Februar festgelegt.

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