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    Ford Ranger-Verkäufe starten nur schleppend – die Nissan Frontier schlägt sie sogar

    • Der neue mittelgroße Ford Ranger-Pickup von 2019 startet nur schleppend in den Verkauf. Bis April 2019 wurden nur 15.169 Lkw verkauft.
    • Viele andere mittelgroße Pickups, einschließlich des alten Nissan Frontier, übertreffen Fords Neuzugang in diesem Jahr bei weitem.
    • Ford verzeichnete die ersten Ranger-Verkäufe im Januar 2019.

    Bis April 2019 hat Ford nur 15.169 Einheiten seines neuen Ranger-Pickups 2019 bewegt und damit nur den GMC Canyon (9374 Verkäufe) und Honda Unibody Ridgeline (9606 Verkäufe) im mittleren Pickup-Segment übertroffen. Der ausgesprochen nicht-neue Chevrolet Colorado verzeichnete in diesem Jahr bislang 45.149 Verkäufe, während das Segment weiterhin von dem beliebten (und auch nicht-neuen) Toyota Tacoma dominiert wird, von dem bis jetzt 78.558 im Jahr 2019 ein neues Zuhause gefunden haben Nissans alte Frontier erzielte im selben Zeitraum 24.479 Verkäufe. Die aktuelle Generation von Nissans Pickup gibt es seit der Präsidentschaft von George W. Bush.

    Wir sind uns nicht sicher, was die Umsatzlethargie des Rangers angeht. Der Ranger ist seit Januar erhältlich, es ist also nicht so, als hätte er einen späten Jahresbeginn. Es ist preislich konkurrenzfähig mit den neueren Dingen des Segments und beginnt bei rund 25.000 US-Dollar (The Frontier ist ein Budget-Spiel, das bei 20.135 US-Dollar beginnt). Ein Ford-Sprecher teilte uns mit, dass es frühzeitig eine Anlaufphase gab, als das Unternehmen die Händlerversorgung aufbaute, und behauptet weiter, dass Rangers weniger Zeit für Händlerlose aufwenden (nur 20 Tage) als der Durchschnitt des Segments. Trotzdem fragen wir uns, ob es eine Art Engpass bei der Herstellung von Fahrzeugen gibt, der die Händler erreicht, und ob ein begrenztes Angebot sowohl die rasche Auslagerung der Lkws als auch die niedrigen Verkaufszahlen erklärt.

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    Gemäß Automotive Nachrichten, Der Autohersteller rechnet nur mit 1200 Rangern im Januar, dem ersten Verkaufsmonat, was das Bild kaum aufklärt. Sicher, Ford musste Überstunden im Ranger-Montagewerk einplanen, um dieses magere Verkaufsziel zu übertreffen, aber angesichts der großen Nachfrage auf dem mittelgroßen Lkw-Markt scheinen diese Verkaufserwartungen seltsam niedrig zu sein. Aber wenn Ford seine Ranger-Aktie schnell verkauft, so begrenzt es auch sein mag, ist das nicht der Fall’Es muss ein schlechtes Problem sein.

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