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    Ford wird den Mustang-Hybrid in Michigan und die vom Mustang inspirierte elektrische Frequenzweiche in Mexiko bauen

    • Ford hat Produktionsänderungen angekündigt, die mit den anstehenden Anforderungen des Abkommens USA-Kanada-Mexiko (USCMA) und potenziellen Zöllen für importierte Fahrzeuge übereinstimmen.
    • Ford erweitert sein Werk in Flat Rock, Michigan, um mehr Arbeitsplätze als erwartet, unter anderem für eine Flotte automatisierter Lieferwagen.
    • Der Mustang-Hybrid und eine namenlose elektrische Frequenzweiche liegen weiterhin im Zeitplan.

    Die Autoarbeiter in Michigan werden den vollelektrischen Geländewagen von Ford nicht bauen, wie es der frühere CEO Mark Fields 2017 versprochen hatte. Stattdessen werden die Autoarbeiter im mexikanischen Ford-Werk Cuautitlan, die derzeit den Fiesta zusammenbauen, den ersten Ground-up-EV des Blue Oval fertig stellen und den effektiv einsparen Für das Werk Flat Rock, Michigan, plant das Unternehmen die Produktion sämtlicher Elektroautos mit großer Reichweite.

    Flat Rock Plant erhält zwei batterieelektrische FrequenzweichenFord, Lincoln Electric Crossovers kommen für 2023

    Das Werk Flat Rock, in dem derzeit der Mustang und der Lincoln Continental gebaut werden, wird den Mustang-Hybrid der nächsten Generation bauen. Sowohl der unbenannte EV (unten abgebildet) als auch der gaselektrische Mustang (oben abgebildet) werden voraussichtlich im Jahr 2020 auf den Markt kommen, voraussichtlich als 2021-Modelle. Sie sind Teil eines Vorstoßes von 11,1 Milliarden US-Dollar, um 16 batterieelektrische und 24 Hybridmodelle zu verkaufen weltweit bis 2022.

    Der Produktionsumzug des Elektrofahrzeugs fällt mit dem Transit Connect-Lieferwagen der nächsten Generation zusammen, der derzeit in Valencia (Spanien) gebaut wird und ebenfalls nach Mexiko verlagert wird, um die Ford Fusion- und Lincoln MKZ-Montagelinie in Hermosillo zu ersetzen. Es ist unklar, was diese Schritte für die Zukunft des Continental und des MKZ bedeuten, da Lincoln noch keine Ankündigungen über die Einstellung seiner Limousinen-Angebote gemacht hat, wie es Ford getan hat.

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    Diese Ankündigungen unterstreichen den Druck der Unternehmen, die USCMA einzuhalten, was eine strengere Einhaltung der Arbeits- und Teilefertigung für Fahrzeuge erfordert, um sich für den zollfreien Handel zwischen den drei Nationen zu qualifizieren. Andernfalls würde Ford weiterhin 25-Prozent-Zölle für importierte Lieferwagen zahlen. Wie der Rest der Autoindustrie ist auch das Unternehmen besorgt über die Drohungen der Trump-Administration, einen solchen Tarif für alle importierten Fahrzeuge einzuführen.

    Trotz Umrüstungen in Mexiko erweitert Ford das Werk in Flat Rock um mehr Stellen als die 700 Stellen, die Fields anvisiert hatte, als er ankündigte, dass es auch autonome Fahrzeuge für Ride-Hagel und Ride-Sharing bauen würde. Der Autohersteller kündigt an, dass es bis 2023 eine zweite Schicht geben und bis zu 900 neue Arbeitsplätze bei Flat Rock schaffen wird. Dazu gehört ein spezielles Zentrum für die Umrüstung bestehender Hybride in „speziell gebaute, kommerzielle“ Fahrzeuge mit „einzigartigem Interieur“ mindestens Level 4 Selbstfahrfähigkeit. Diese werden ab 2021 verfügbar sein. Wir vermuten, dass es sich um eine kleine Flotte automatisierter Transit Connect-Lieferwagen handeln wird, mit denen unternehmerische Technologieunternehmen Pakete versenden und Passagiere in ganz bestimmten Regionen des Landes befördern werden.

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