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    Getestet: 2021 BMW 430i xDrive verdient ein besseres Fahrwerk

    Die neueste 3er-Limousine und das 4er-Coupé von BMW belegen nicht die gleichen geistigen Eigenschaften wie die früheren Generationen. Beispiele aus den 90er und 2000er Jahren drangen in den Teil unseres Gehirns ein, der unsere schönsten Erinnerungen bewahrt – den Geschmack von Omas Hackbraten, eine Reise nach Disney, ein wunderschön ausbalanciertes Auto auf einer großartigen Straße – und steckten dort fest. Es ist unwahrscheinlich, dass der neueste 4er in einem Jahrzehnt nostalgische Sehnsucht auslöst, aber das bedeutet nicht, dass er nicht gut ist. Der Kompaktwagen von BMW ist nach unserem letzten Vergleichstest mit einem 330i xDrive immer noch an der Spitze der Klasse. Ähnlich verhält es sich mit dem 2021 BMW 430i xDrive. Das Allradmodell mit Vierzylinder und 48.595 US-Dollar ist ein ausgezeichnetes, wenn auch fehlerhaftes Luxus-Sportcoupé.

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    Der Motor des 430i, ein 2,0-Liter-Reihenvierer mit Turbolader und 255 PS, ist der Star der Show. In einem Automobilmarkt, der mit verstärkten Vierzylindern überflutet ist, hebt sich BMW mit großer Leistung und viel Charakter von der Masse ab. Wie alle guten Turbo-Vierer baut der Motor im Drehzahlbereich ein schnelles und niedriges Drehmoment für diesen maßgeblichen Schub an der Ampel auf. Der BMW 2,0-Liter unterscheidet sich von der Konkurrenz über 5000 U / min, bei der viele ähnliche Motoren außer Atem geraten. Der 430i lädt seine Redline mit 6500 U / min hart und schnell auf. Und wenn Sie es möchten, ist der Sweet Spot des Powerbands dank der perfekt abgestimmten und ausgeführten Schaltvorgänge der Standard-Achtgang-Automatik nur einen Fingertipp entfernt. Der Motor und das Getriebe, die ihr volles Potenzial entfalten, sind für eine Geschwindigkeit von 5,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde gut. Leider ist ein Schaltgetriebe nur verfügbar, wenn Sie genug Muttern für den kommenden BMW M4 entfernt haben.

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    Der Antriebsstrang des 430i ist nicht nur schnell und lebhaft. Es ist auch beeindruckend sparsam – wenn Sie Ihren Fuß davon fernhalten können. Während unserer Zeit mit dem BMW, der hauptsächlich aus kurzen Vorortfahrten bestand, hatten wir durchschnittlich 21 mpg. Im realen Kraftstoffverbrauchstest von Car and Driver mit einer Geschwindigkeit von 75 km / h auf der Autobahn lieferte der 430i 34 mpg und übertraf damit seine EPA-Autobahnbewertung um 1 mpg. Bemerkenswerter ist, dass der 4er effizienter ist als Fahrzeuge wie der Honda CR-V Hybrid und der Kia Soul sowie viertürige Konkurrenten wie der Acura TLX und der Cadillac CT5.

    NIEDRIG: Das Fahrwerk braucht etwas mehr Stärke, gleichgültige Lenkung, leicht zu mögen, aber schwer zu lieben.

    Ausgestattet mit dem Dynamic Handling-Paket für 2450 US-Dollar (größere Bremsen, adaptive Dämpfer und ein Sperrdifferential) und dem Sportpaket für 3800 Millionen US-Dollar (Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis) bietet der 4er die schnellen Reaktionen eines Sportcoupés. Das Chassis fühlt sich jedoch so an, als wäre es mit einer Apathie abgestimmt, die häufiger mit Familien-Crossovers in Verbindung gebracht wird als mit Premium-Sportwagen. Die Lenkung ist in der Mitte vage und in einer Kurve leblos, und die Körperbeherrschung kann sich unzusammenhängend und ungenau anfühlen, wenn Sie den 430i auf einer holprigen Nebenstraße fahren. Die BMWs von früher waren nie steif gefedert; Ihre Fahrwerkstreue haben sie durch meisterhaft abgestimmte Dämpfung erhalten, die in modernen Bimmern fehlt. Verglichen mit den hohen Erwartungen früherer BMWs enttäuscht der 4er. Mit den meisten objektiven Maßnahmen folgt dieser 430i jedoch dem Vormarsch des Fortschritts. Ein schneebedecktes Skidpad verhinderte, dass wir eine maximale seitliche Griffigkeit erzielen konnten, aber die Michelin Pilot Sport 4S-Reifen gaben uns einen Einblick in ihre Fähigkeiten mit einem Stopp aus 100 km / h in beeindruckenden 148 Fuß.

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    Wenn Sie bis hierher gelesen haben, gehen wir davon aus, dass Sie Bilder des neuen Schnoz der 4 gesehen haben und entweder davon begeistert sind oder zumindest nicht so empört sind, dass Sie Ihren Browser angewidert schließen. Dieses Gesicht ist unserer professionellen Meinung nach unglücklich, besonders wenn man bedenkt, dass der Rest des 4er gut proportioniert und attraktiv gestaltet ist. Die Designer ersetzten die künstliche Kotflügelentlüftung der letzten Generation durch eine subtilere Oberfläche, die darauf hindeutet, dass sie in der Lage waren, etwas Besseres zu machen als das, was BMW verkauft.

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    Der Innenraum ist nicht so reich oder schön wie der einer vergleichbaren Mercedes C-Klasse, aber die Kabine ist funktional attraktiv. Das iDrive-Infotainment-System von BMW ist einfach per Tastendruck zu navigieren, zuverlässig schnell und stabil und bietet Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität. Die Bedienelemente sind übersichtlich und leicht zu erreichen, und die Sitze, die für zusätzliche 1450 US-Dollar mit Leder bezogen sind, sind über große Entfernungen bequem. Unser Testwagen im Wert von 60.520 US-Dollar benötigte das Premium-Paket im Wert von 2300 US-Dollar, um den Innenraum mit Notwendigkeiten wie Sitzheizung, verstellbarer Lendenwirbelsäule und passivem Einstieg auszustatten. Der 4er ist jedoch ansonsten gut ausgestattet, was wir über BMWs nicht oft gesagt haben.

    Jeder, der gute Erinnerungen an vergangene 3- und 4er-Serien hat, wird diesen BMW wahrscheinlich an die gleichen hohen Erwartungen halten, die wir haben. Diese Käufer werden wahrscheinlich auch von Aspekten des 430i-Coupés enttäuscht sein, aber jeder, der neu in der Luxuswelt oder der Marke BMW ist, wird vom sanften und selbstbewussten Antriebsstrang begeistert sein. Wir wären mehr in dieses Auto verliebt, wenn wir nicht wüssten, dass BMW in der Lage ist, etwas ansprechenderes zu bauen. Der 430i ist ein gutes modernes Luxusauto, aber er spielt nicht so mit unseren Emotionen wie seine Vorgänger.

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