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    Holden zu retten hätte Milliarden gekostet, heißt es in einem Bericht

    Die australische Marke von GM war mehr als nur RHD, aber das selbst war auch teuer.

    ByJay RameyFeb 22, 2020

    Getty Images

    Es ist selten, dass ein großer Autohersteller eine Marke „in den Ruhestand versetzt“, wie GM den plötzlichen Niedergang von Holden Anfang dieser Woche nannte. Die jahrhundertealte australische Marke soll bis Ende des Jahres geschlossen werden. Diese Art von Ereignissen geht auf die dunklen Tage zurück, als GM gezwungen war, Pontiac und Saturn zu schließen und Saab beim Kämpfen zuzusehen. Aber Holdens Schließung findet in einer anderen Ära für die Autoindustrie statt und es fehlen größtenteils große externe Kräfte, wie eine weltweite Wirtschaftskrise, die staatliche Rettungsaktionen erfordert.

    Stattdessen könnte Holdens Tod trotz der plötzlichen Ankündigung am besten als Tod durch tausend Kürzungen inmitten eines langsam brennenden regionalen Niedergangs für seinen Mutterautohersteller beschrieben werden.

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    Während die Entscheidung, die Marke zu schließen, für diejenigen, die den australischen Automobilmarkt nicht genau verfolgen, eine Überraschung gewesen sein könnte, war die Holden-Produktion auf dem Kontinent vor etwa drei Jahren eingestellt worden, wobei GM sich bei der Herstellung von Holden-Modellen auf seine anderen Fabriken in der Region verlassen hatte Export nach Australien und Neuseeland. Die Verlagerung der Produktion außerhalb Australiens erfolgte bereits 2017, was darauf hinwies, dass sich die Marke selbst auf wackeligem Boden befand. Aber schon vor 2017 war Holden einige Zeit auf wackeligem Boden.

    2019 Holden Commodore Calais Tourer.

    Die offizielle Erklärung von GM unternahm nur oberflächliche Anstrengungen, um die bedrückende Natur dieses Ereignisses in Unternehmenssprache in einer Erklärung mit dem Titel „GM beschleunigt die Transformation internationaler Märkte“ zu verschleiern.

    Angesichts dieses Titels allein könnte es schwierig gewesen sein zu sagen, dass es eine Ankündigung war, dass GM eine Marke, die seit Mitte des 19. Jahrhunderts existiert, schnell schließen würde, zuerst als Sattelhersteller und später als Autohersteller, der lange überlegte offizieller Botschafter der australischen Autoindustrie.

    „General Motors ergreift entscheidende Maßnahmen zur Umgestaltung seiner internationalen Aktivitäten und baut auf der umfassenden Strategie auf, die 2015 festgelegt wurde, um das Kerngeschäft zu stärken, erhebliche Kosteneffizienzen zu erzielen und Maßnahmen in Märkten zu ergreifen, die für seine Aktionäre keine angemessene Rendite erzielen können.“ Lesen Sie den ersten Absatz.

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    With a heavy heart, Holden announced today that General Motors will be retiring the Holden brand in Australia and New Zealand. This announcement will be felt deeply by the entire Holden family, our customers and our fans. Holden will continue to support customers in the following ways: Honour all existing warranties and guarantees Honour all free scheduled servicing offers Ongoing call centre support Provide servicing and spare parts for at least 10 years, through national aftersales networks in Australia and New Zealand We understand the impact of this decision on our customers, our people, our Dealers and our partners. Today is a sad day for the Holden family. We are committed to a transition that lives up to Holden’s proud history. See the link in our bio for a full statement with Q&As.

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    With a heavy heart, Holden announced today that General Motors will be retiring the Holden brand in Australia and New Zealand. This announcement will be felt deeply by the entire Holden family, our customers and our fans. Holden will continue to support customers in the following ways: Honour all existing warranties and guarantees Honour all free scheduled servicing offers Ongoing call centre support Provide servicing and spare parts for at least 10 years, through national aftersales networks in Australia and New Zealand We understand the impact of this decision on our customers, our people, our Dealers and our partners. Today is a sad day for the Holden family. We are committed to a transition that lives up to Holden’s proud history. See the link in our bio for a full statement with Q&As.

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    Mit schwerem Herzen gab Holden heute bekannt, dass General Motors die Marke Holden in Australien und Neuseeland zurückziehen wird. Diese Ankündigung wird von der gesamten Familie Holden, unseren Kunden und unseren Fans tief empfunden. Holden wird Kunden weiterhin auf folgende Weise unterstützen: Beachten Sie alle bestehenden Garantien und Garantien. Beachten Sie alle kostenlosen planmäßigen Serviceangebote. Laufender Callcenter-Support Bieten Sie mindestens 10 Jahre lang Service und Ersatzteile über nationale Kundendienstnetze in Australien und Neuseeland an Auswirkungen dieser Entscheidung auf unsere Kunden, unsere Mitarbeiter, unsere Händler und unsere Partner. Heute ist ein trauriger Tag für die Familie Holden. Wir setzen uns für einen Übergang ein, der Holden gerecht wird’s stolze Geschichte. Unter dem Link in unserer Biografie finden Sie eine vollständige Erklärung mit Fragen und Antworten.

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    Holden (@holdenaustralia) am 16. Februar 2020 um 18:33 Uhr PST

    Aber welche finanziellen Überlegungen hatten zu der tatsächlichen Entscheidung geführt, die Marke bis Ende des Jahres zu schließen?

    GM Holden’s letzter Chef, Kristian Aquilina, gab gegenüber Australien an Autofahren dass die für einen Turnaround-Plan erforderlichen Investitionen zu hoch waren und die Kapitalrendite nicht als substanziell genug angesehen wurde, um verfolgt zu werden.

    „In diesem Investitionszyklus haben wir eine ehrgeizige Investition entwickelt – einen Investitionsvorschlag, um unsere aktuelle Performance umzukehren und zu sehen, dass Holden auf diesem Markt floriert und nicht nur überlebt“, sagte Aquilina gegenüber Motoring.

    „Und über mehrere Monate hinweg hat GM eine umfassende Analyse dieses Plans durchgeführt. Zusammen mit unserer Muttergesellschaft haben wir jede denkbare Option, jede Strategie, jeden Plan verfolgt … Wir haben unter jeden Stein geschaut“, fügte er hinzu.

    Während es immer noch schwierig ist, ein detailliertes Bild von all den Kräften zu bekommen, die Holden hätte überwinden müssen, war eine sehr sichtbare Kosten für die Wartung von Holden, selbst bei Produktion außerhalb des Landes, die Investition, die erforderlich war, um Versionen mit Rechtslenkung zu produzieren GM-Fahrzeuge für den australischen Verbrauch. Und das angesichts der wahrscheinlichen Erwartung, dass keine Modelle in Australien einzigartig sein würden – sie waren tatsächlich einige Zeit nicht einzigartig -, wobei die Produktpalette eine Mischung aus Modellen des US-amerikanischen und asiatischen Marktes darstellt, die unter den Marken Chevrolet, GMC und Buick verkauft werden.

    Innenraum von 2020 Holden Acadia.

    Autofahren berichtet, dass die Kosten für die Entwicklung von Rechtslenkerversionen dieser Modelle weitgehend Holden zugefallen wären, da sie Fahrzeuge anbieten, die hauptsächlich auf Linkslenkermärkte ausgerichtet sind; Alle Modelle, einschließlich des Holden Acadia (GMC Acadia), des Holden Commodore (Buick Insignia), des Holden Equinox (Chevrolet Equinox) und des Holden Trailblazer (basierend auf dem Chevrolet Colorado Pickup), wurden größtenteils in Rechtslenkerform für Australien hergestellt und Neuseeland, aber der Großteil ihrer Produktion war auf andere Märkte ausgerichtet. Natürlich wird die bloße Schließung von Holden auch 1,5 Milliarden US-Dollar kosten.

    2020 Holden Acadia.

    Tatsächlich wäre es sogar zu teuer gewesen, Versionen von GM-Fahrzeugen mit Rechtslenkung anzubieten, die für andere globale Märkte hergestellt wurden.

    Wenn es eine Parallele gibt, die zu anderen GM-Marken gemacht werden könnte, die vor einem Jahrzehnt geschlossen wurden, dann ist es, dass sie in den letzten Jahren überarbeitete Versionen von etwas anderem waren. Wenn Sie sich erinnern, verließ sich Pontiac in den Zwielichtjahren auf Holden-Modelle, Saturn-Modelle waren hauptsächlich Opel / Vauxhalls, und Oldsmobiles waren dünn getarnte Versionen anderer GM-Autos, die für den US-Markt hergestellt wurden. Nicht einmal Saab konnte sich der Badge-Technik entziehen und bot eine eigene Version des Chevy TrailBlazer und des Subaru Impreza an. Die Jury ist sich noch nicht sicher, welcher der beiden einen weniger überzeugenden Saab hervorgebracht hat, aber in den letzten Jahren gelang es der Marke, einen originell aussehenden 9-5 herauszubringen, und es dauerte nur ein paar Wochen, bis der 9 produziert wurde -4x Frequenzweiche, von der nur wenige hundert produziert wurden.

    Holdens Postmortem wird noch geschrieben, und es ist noch früh, den Moment zu bestimmen, in dem die Marke nicht zurückkehren konnte. Aber es geschah wahrscheinlich lange bevor die Produktion Australien verlassen hatte und Holden war gezwungen, sich für andere Märkte auf GM-Modelle zu verlassen, die anderswo hergestellt wurden, genau wie bei anderen GM-Marken, die zu Beginn dieses Jahrhunderts geschlossen wurden.

    Von: Autoweek

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