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    Honda stellt LaneWatch zugunsten der Überwachung des toten Winkels ein

    • Honda stellt LaneWatch zugunsten der Überwachung des toten Winkels ein.
    • LaneWatch ist eine kamerabasierte Unterstützung, die einen Live-Feed des rechten toten Winkels des Fahrzeugs auf den Infotainment-Bildschirm des Fahrzeugs projiziert.
    • Die Funktion, die erstmals im Jahr 2012 eingeführt wurde, ist immer noch bei sechs Honda-Modellen verfügbar, einschließlich des neuen Insight-Hybrids von 2019.

    Vor sieben Jahren war die Montage eines Radarsensors in der hinteren Stoßstange eines Autos erheblich teurer als heute. Deshalb entwickelte Honda eine clevere Alternative zur Überwachung des toten Winkels, indem eine zweite Rückfahrkamera am rechten Spiegel angebracht und der Videofeed auf dem Infotainment-Bildschirm eingeblendet wurde, wenn der Fahrer den rechten Blinker betätigte. LaneWatch war und ist eine erschwingliche Hilfe, um Ihre sechs zu überprüfen. Aber selbst Honda ist sich nicht mehr so ​​sicher.

    Bei einem Treffen mit der New England Motor Press Association sagte der leitende Produktmanager Gary Robinson, Honda werde sich auf „traditionelle“ Systeme zur Überwachung des toten Winkels konzentrieren und bei zukünftigen Modellen von LaneWatch abweichen. Honda war still gewesen, als es darum ging, LaneWatch aus dem aktuellen Accord zu entfernen – er debütierte, als der vorherige Accord für 2013 auf den Markt kam – und aus dem aktualisierten Piloten von 2019. Nahezu jeder neue Honda, der in den letzten zwei Jahren vorgestellt wurde, hat LaneWatch fallen lassen. Derzeit bieten es nur sechs Modelle an: Civic, Clarity, Fit, HR-V, Insight und Ridgeline. Und wenn diese Modelle eine Neugestaltung erfahren, wird LaneWatch wahrscheinlich nicht mehr existieren.

    Robinson sagte, die Käufer hätten die blinkenden Warnungen der Überwachung des toten Winkels akzeptiert, nachdem sich die Funktion auf dem gesamten Markt verbreitet habe. Im Jahr 2016 stellten wir bei mehr als 350 verkauften Neufahrzeugen fest, dass 59 Prozent das Feature anboten. Bis Ende 2018 laut Verbraucherberichte, das stieg auf 85 Prozent. Die Kosten sind nach wie vor ein Hindernis: Nur etwa 15 Prozent der Neufahrzeuge sind für die Überwachung des toten Winkels vorgesehen, und es handelt sich normalerweise um Luxusautos. Wenn Sie es bekommen, können mehrere hundert Dollar pro Fahrzeug hinzukommen.

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    Das LaneWatch-System von Honda verwendet im Vergleich dazu eine Farbvideokamera und keine teuren Sensoren oder zusätzlichen Modifikationen, abgesehen von einem einzigartigen Spiegelgehäuse und einem Knopf auf dem Blinkerhebel, um die Funktion zu aktivieren oder zu deaktivieren. Einige Medien haben sich darüber beschwert, dass LaneWatch die Stereo- und Navigationssteuerung blockiert, und das tut es auch. Aber seit wann wechseln Sie Radiosender, während Sie die Spur wechseln? Wenn Sie mit eingeschaltetem Blinker an einem Licht sitzen, können Sie die LaneWatch-Kamera einfach ausschalten, indem Sie auf einen Knopf am Blinkerhebel drücken.

    Das größere Bild ist, dass die Kosten für Radarsensoren weiter sinken, da die Autohersteller in halbautomatische und bald auch vollautomatische Fahrzeuge investieren, die auf diesen Technologien basieren. Mit zwei konkurrierenden Blind-Spot-Systemen ist LaneWatch daher möglicherweise ein weniger kostengünstiges Feature ein Produktionsstandpunkt. Es hilft auch nicht, dass LaneWatch nur eine Spur anstelle von zwei sehen kann. Aber wir mögen LaneWatch wegen seiner Einfachheit. Selbst wenn Ihre Spiegel richtig eingestellt sind, um tote Winkel zu berücksichtigen (wie wir es immer empfohlen haben), ist dies eine praktische Funktion, wie z. B. ein automatischer Fensterschalter, der einfach funktioniert.

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