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    Honda und VW machen ganz andere Wetten auf unsere elektrische Zukunft

    Volkswagen sagt, dass in drei Jahren eine Million Menschen pro Jahr VW-Elektrofahrzeuge kaufen werden. Der CEO von Honda sagt, die Leute wollen Kraftstoffeffizienz, keine Elektrofahrzeuge. Wer hat Recht und wie schnell werden wir es wissen?

    BySebastian BlancoDec 28, 2019

    • Volkswagen beschleunigt seine Pläne zur Herstellung von Elektrofahrzeugen um zwei Jahre. Eine Million jährlich wird nun 2023 statt 2025 passieren.
    • Der CEO von Honda Motor hingegen hält Hybride nach wie vor für äußerst wichtig und glaubt nicht, dass die Leute tatsächlich Elektrofahrzeuge wollen.
    • Die Antwort auf die Frage „Wer hat Recht?“ sollte nicht lange auf sich warten lassen, denn in den nächsten zwei Jahren werden zahlreiche Elektrofahrzeuge aller Art von Herstellern aus aller Welt kommen.

    Es ist fast 2020, aber Volkswagen ist bereit, die Seite des Kalenders etwas weiter zu drehen als nur auf das neue Jahr. Der deutsche Autohersteller gab diese Woche bekannt, dass er Anfang des nächsten Jahrzehnts mehr Elektrofahrzeuge herstellen wird, als zuvor geplant. Anstatt im Jahr 2025 eine Million Elektrofahrzeuge zu bauen, plant VW nun, diese Zahl im Jahr 2023 zu erhöhen. Bis 2025 sollen es 1,5 Millionen sein. Dies sind große Ziele, da VW in diesem Jahr weltweit 70.000 statt 50.000 Elektrofahrzeuge ausgeliefert hat vergangenes Jahr.

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    Die Planung eines halben Jahrzehnts in die Zukunft ist in der Autoindustrie von entscheidender Bedeutung, da die Umsetzung großer Änderungen Jahre dauern kann. Wenn verschiedene Unternehmen auf unterschiedliche Zukunftstrends hinweisen, auf die sie setzen werden, können wir die Produktplaner von Sesseln spielen, ohne dass Kosten oder Konsequenzen in Milliardenhöhe entstehen.

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    2019 Honda Clarity Electric.

    Was uns zu Honda bringt. Niemals der größte Befürworter von batterieelektrischer Mobilität – das Unternehmen hat den Fit EV, die elektrische Version des Clarity (siehe Abbildung oben) und das nur in China erhältliche VE-1 CUV angeboten oder bietet sie an -, sondern nur in begrenzter Stückzahl weniger Plug-in-Ansatz für die nahe Zukunft als VW. Trotz des erklärten Ziels von Honda, zwei Drittel seiner Fahrzeuge bis 2030 elektrifizieren zu lassen, gab Honda Motor-CEO Takahiro Hachigo ein Interview mit Automotive News Europe, Er erwartet, dass Standard-Benzin-Elektro-Hybride in der Zukunft des Unternehmens eine „entscheidende Rolle“ spielen werden.

    „Das Ziel ist nicht die Elektrifizierung an sich, sondern die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz“, sagte er. „Und wir glauben, dass Hybridfahrzeuge der Weg sind, unterschiedliche Umweltvorschriften einzuhalten.“ Wann EIN fragte Hachigo nach vollelektrischen Fahrzeugen, er sagte, er sei sich nicht sicher, ob es Käufer gäbe, die angesichts der Infrastruktur- und Hardware-Herausforderungen tatsächlich einen Elektrofahrzeugwagen wollen. Er sagte, er erwarte nicht, dass sich dies in naher Zukunft ändern werde.

    „Ich glaube nicht, dass die Nachfrage nach Batteriefahrzeugen dramatisch ansteigen wird, und ich glaube, dass diese Situation weltweit zutrifft“, sagte er. „In den verschiedenen Ländern gibt es unterschiedliche Vorschriften, und wir müssen diese einhalten. Daher ist es ein Muss, die Forschung und Entwicklung fortzusetzen. Ich glaube jedoch nicht, dass dies bald zum Mainstream werden wird.“

    Volkswagen ID. Crozz-Konzept.

    VW kauft diese Baureihe nicht und hat bereits eine verblüffende Menge vollelektrischer Concept-Fahrzeuge mit dem Typenschild entdeckt, da eine breite Palette von Elektrofahrzeugen geplant ist. Die Serienmodelle der EV-Offensive von VW werden nächstes Jahr mit dem Verkauf des ID.3-Fließheckmodells in Europa starten. Die erste ID EV, die wir in den USA bekommen, wird eine größere elektrische Frequenzweiche sein, die auf der ID basiert. Crozz-Konzept (oben abgebildet).

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    VW hat bereits mehr als 250.000 Elektrofahrzeuge einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride ausgeliefert und diesen Meilenstein Mitte Dezember vor einigen Wochen überschritten. Das Elektro-Programm von VW umfasste bisher den e-Golf, die Plug-in-Hybride Golf GTE und Passat GTE, das Stadtauto e-Up sowie die in China verkauften EVs Bora und Lavida. Mehr als 100.000 der von VW verkauften Elektrofahrzeuge sind E-Golfs, die Art von Elektroauto, die Hachigo nicht glauben will.

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