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    Ist der Mercedes-Benz Concept GLB ein Mini-G-Wagen? Vielleicht mit ein wenig Wunschdenken

    • Mercedes-Benz hat dieses Konzept für einen SUV vorgestellt, der den Raum zwischen den Übergängen GLA und GLC spreizt.
    • Das Konzept verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Motor mit 224 PS, es könnten jedoch auch andere, leistungsstärkere Optionen angeboten werden.
    • Der Concept GLB wird voraussichtlich schon im nächsten Jahr in Produktion gehen.

    Die Natur verabscheut ein Vakuum, aber nicht so sehr wie ein Premium-Autohersteller. Zwar scheint es keine große Lücke zwischen dem bestehenden Mercedes-Benz GLA und dem GLC zu geben, das deutsche Unternehmen ist jedoch der Ansicht, dass genügend Platz für ein anderes Angebot vorhanden ist. Der Concept GLB, der auf der Shanghai Auto Show in China vorgestellt wurde, soll eine robustere Alternative zu seinen Crossover-Schwestern bieten.

    Obwohl es sich in dieser Phase offiziell um ein Konzept zur Meinungsprüfung handelt, können wir davon ausgehen, dass der GLB bereits im nächsten Jahr seine Produktion aufnimmt und in den Handel kommt. Während es auf der gleichen Plattform mit Quermotor sitzt, auf der sich der GLA und die Limousine der A-Klasse befinden, versucht das Butch-Design des GLB eindeutig, den Geist der G-Klasse in Originalgröße zu kanalisieren.

    Das Konzept sitzt auf Geländereifen und unter einer Dachbox, die deutlich auf das Potenzial für Abenteuer hinweisen soll. Glücklicherweise für Fans dieser Art von Outdoor-Look wird das äußere Styling wahrscheinlich die Produktion praktisch unverändert erreichen. Somit wirkt der GLB beeindruckend robust.

    Dimensional ist es deutlich größer als die anderen kompakten Angebote von Mercedes. Mit 182 Zoll Länge hat der GLB acht Zoll auf dem GLA, und sein 111-Zoll-Radstand ist 4,7 Zoll länger, mit dem Konzept mit drei Sitzreihen. Der auffälligste Unterschied ist in der Höhe; Der GLB ist mit 75 Zoll deutlich 15 Zoll größer als der GLA und 10,5 Zoll größer als der GLC. Wir können davon ausgehen, dass die Serienversion des BFGoodrich-All-Terrain-Reifens des Konzepts eine etwas geringere Höhe aufweist, aber immer noch ein wesentlich größeres Loch hat als die dinkeren SUVs von Merc.

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    Mögliche Motorwahlen

    Laut Mercedes ist das Konzept mit einer 2,0-Liter-Version seines M260-Benzinturbomotors ausgestattet, der 224 PS und 258 lb-ft Drehmoment leistet. Die Wirtschaftlichkeit wird durch eine variable Einlassventilsteuerung gefördert. Dies treibt ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an, das über den serienmäßigen Allradantrieb jede Kurve anstrengt. Es gibt eine hintere Kupplung, um den Antrieb nach Bedarf einzurücken, aber es gibt auch wählbare dynamische Modi, um den relativen Anteil der Motorleistung zu variieren, der an jede Achse gesendet wird. In den Modi „Eco“ und „Comfort“ gehen normalerweise 80 Prozent des Kraftaufwands nach vorne. Im Sport ist dies auf 70 Prozent reduziert, und im Offroad-Modus kann das Kupplungspaket die ganze Zeit vollständig eingerückt werden, was zu einer blockierten Aufteilung des Drehmoments von 50:50 führt.

    Es könnten auch andere Motoren angeboten werden, möglicherweise einschließlich der hybridisierten AMG 35-Version desselben Basismotors, der in den Limousinen CLA35 und A35 eingesetzt wird. Wir sind der Meinung, dass eine 302-PS-Version eine großartige, kostengünstige Alternative zu einem GLC43 oder sogar dem allmächtigen G63 AMG selbst darstellt, obwohl sie nicht so dynamisch ausgerichtet sein soll wie seine schlankeren Schwestern.

    Obwohl braun-orangefarbene Verzierungen wahrscheinlich Rückblenden aus den Siebzigern auslösen – denkt sonst noch jemand, Winnebago? -, ist die Grundarchitektur der Kabine des Konzepts durchaus produktionsfähig. Zu den robusten Designdetails gehören Türgriffe aus Metall und ein wesentlicher Armaturenbretteinsatz aus demselben Material.

    Der Sitz in der mittleren Reihe kann zur Erhöhung der Beinfreiheit von vorne nach hinten verschoben werden und ist in drei Richtungen geteilt, sodass einzelne Elemente zusammengeklappt werden können. Dies ermöglicht auch den Zugang zur dritten Reihe, in der laut Mercedes zwei Einzelsitze Platz für „mittelgroße Insassen“ bieten – wir stellen uns junge Teenager vor – und die sich bei Nichtgebrauch flach in den Kofferraumboden einklappen lassen. Wir haben keine Gepäckkapazitätsangaben, aber nach den Bildern zu urteilen, sieht es nach viel aus.

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    Wir gehen davon aus, dass die endgültige Version des Autos noch in diesem Jahr erhältlich sein wird und der Verkauf im Jahr 2020 beginnen wird. Zur Preisgestaltung gibt es noch kein Wort, aber wir wären überrascht, wenn dies nicht auch den Unterschied zwischen GLA und GLB aufteilt.

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