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    Jaguar I-Pace steigert die Reichweite mit Update, kann aber immer noch keinen Tesla berühren

    • Das vollelektrische SUV Jaguar I-Pace wird durch neuen Software-Code effizienter und die Reichweite um rund 8 Prozent verbessert.
    • Das Update wirkt sich auf die Art und Weise aus, wie die Batterie verwendet wird, auf die regenerativen Bremsen und sogar auf die aktiven Schaufeln.
    • Die Änderungen müssen in einem Autohaus vorgenommen werden, obwohl drahtlose Updates im EV möglich sind.

    Wenn ein Großteil der Funktionsweise eines Autos durch Software definiert wird, kann das Ändern des Fahrverhaltens so einfach sein, wie das Umschreiben von Code. Jaguar I-Pace-Besitzer können dank eines Software-Updates, das die Reichweite, das Fahrverhalten und den regenerativen Bremsstil des vollelektrischen SUV verbessert, genau auf diese Tatsache eingehen. Jaguar kündigte die Verbesserungen heute an und gab an, dass sie auf Lehren zurückzuführen sind, die das Unternehmen aus seiner vollelektrischen Rennserie I-Pace eTROPHY sowie der Analyse von 50 Millionen realen Meilen gezogen hat.

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    Die volle Akkubreite für ein I-Pace vor dem Upgrade liegt laut EPA allerdings bei 234 Meilen CD fand es schwierig, diese Distanz zu erreichen. Wie erstmals von Electrek berichtet, teilt Jaguar den Besitzern von I-Pace nun mit, dass das Update die Reichweite des Elektrofahrzeugs unter realen Fahrbedingungen um „bis zu 8 Prozent“ verbessern wird, und zwar dank einer höheren Entladungstiefe im Akku Zellausgleichsstrategie. Eine 8-prozentige Verbesserung würde dem I-Pace 19 Meilen mehr bringen, was einer Gesamtlänge von 253 Meilen gegenüber dem 90,0-kWh-Akku entspricht. Wie Stephen Boulter, Leiter der Fahrzeugtechnik bei I-Pace, in einer Erklärung sagte, ist dieses Update „ein Fall, in dem das Fahrzeug mit zunehmendem Alter besser wird“.

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    Bei dem großzügigeren europäischen WLTP-Zyklustest wird das I-Pace auf eine Reichweite von 292 Meilen eingestellt. Jaguar sagt, dass das Software-Update in der realen Welt zusätzliche 12 Meilen bieten wird, auch wenn sich die Nennanzahl nicht ändern wird.

    Wenn auch nur 405 km von einem 90,0-kWh-Akku entfernt nicht so beeindruckend klingen, liegt das wahrscheinlich daran, dass Sie den Jag mit einem Tesla verglichen haben. Im Tesla-Modell X beispielsweise kann der Akku (voraussichtlich etwa 115 kWh; Tesla veröffentlicht seine Akkukapazitäten nicht mehr) bis zu 328 Meilen im Long Range-Modell (305 Meilen in der Performance-Version) reichen. Die EPA bewertet den Wirkungsgrad des Langstreckenmodells X mit 33 bis 43 kWh pro 100 Meilen, verglichen mit 44 kWh pro 100 Meilen im I-Pace. Ein Teil der Abweichungen ist auf die Aerodynamik und die Leistung des Antriebsstrangs zurückzuführen. Durch das Update des I-Pace kann mehr Kapazität verbraucht werden, was die Reichweite offensichtlich erhöht.

    Laut Jaguar ermöglichen die Software-Änderungen, dass der Akku einen niedrigeren Ladezustand aufweist als zuvor, ohne dass das Fahrverhalten, die Haltbarkeit oder die Leistung beeinträchtigt werden.

    Bei den Update-Änderungen geht es jedoch nicht nur um den Akku. Durch das Software-Update verfügt der Antriebsstrang auch über eine optimierte Kühlstrategie, mit der die aktiven Schaufeln häufiger geschlossen bleiben, was die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessert. Wenn sich der I-Pace im Eco-Fahrmodus befindet, wurde die Drehmomentaufteilung von vorne und hinten „für eine bessere Effizienz optimiert“, heißt es in den Update-Hinweisen des Unternehmens. Schließlich können die regenerativen Bremsen jetzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten als zuvor einschalten und sind stärker, wenn die Batterie einen höheren Ladezustand aufweist (d. H. Vollständiger geladen ist). Alle diese Änderungen bedeuten auch, dass die Berechnung der Reichweite im Armaturenbrett genauer sein wird, sagte Jaguar.

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    Das I-Pace kann zwar drahtlos aktualisiert werden, die einzelnen Änderungen müssen jedoch von einem Jaguar-Händler vorgenommen werden. Das I-Pace beginnt in den USA bei 70.875 US-Dollar.

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