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    James Bond bekommt in kürzester Zeit ein Stunt-Double – ebenso wie Aston Martins DB5

    No Time to Die, das im April eröffnet wird, feiert eine Besessenheit mit Aston Martin. Wir haben den Stuntfahrer getroffen, der im Film Repliken des klassischen DB5 pilotiert hat.

    Von John Pearley Huffman 20. Februar 2020

    • Aston Martin und James Bond sind ein langjähriges Paar, daher gibt es natürlich eine bald legendäre Verfolgungsjagd mit einem Aston Martin DB5 Keine Zeit zu sterben, die neueste Folge im Bond-Film-Franchise.
    • Aston und die Produktionsfirma arbeiteten an acht Repliken des DB5 zusammen, um sie für Dreharbeiten zu verwenden.
    • CD In Silverstone durfte man ein paar Runden in einer Runde fahren, und wir erfuhren, dass es sich bei diesen DB5-Replikaten nicht um zusammengeschusterten Müll handelte, sondern um Superstar-Darsteller.

    Wenn Emotionen und Grübeln benötigt werden, porträtiert Daniel Craig James Bond. Aber wenn Bond sich ans Steuer eines Autos setzt, wird Mark Higgins 007. Higgins, 48, mit 47 Runden Rallye-Weltmeisterschaften unter seinem Helm, fährt seit 2008 Bond doppelt Quantum Trost. Das Neueste, Keine Zeit zu sterben, Im April erscheint Higgins ‚vierter Bond-Film. Wie immer macht Higgins as Bond Dinge mit einem Aston Martin, die er nicht tun sollte oder kann.

    „Bond ist sehr dynamisch“, erklärt Higgins. „Es geht nur darum, dass er schnell durchkommt, und das tut er dabei.“

    Es gibt zwei Hauptversatzstücke für die Fahrzeugjagd Keine Zeit zu sterben. Es gibt eine Offroad-Schlacht in Schottlands Landschaft, in der viele SUVs – einschließlich des neuen Defender von Land Rover – eingesetzt werden, von denen viele spektakulär in den Himmel starten. (Siehe den Videoclip am Ende dieser Geschichte.) Dann gibt es eine Verfolgungsjagd durch die mittelalterlichen Straßen von Matera in Süditalien.

    Die Matera-Verfolgungsjagd umfasst Jaguar XE-Limousinen und Triumph-Motorräder für die Bösen und den alten DB5 für Bond. Nur der DB5 in dieser Verfolgungsjagd macht Dinge, die kein DB5 tatsächlich tun könnte. Wie Powerslides, Donuts mit Gatling-Kanonen, die aus den Scheinwerfereimern ragen, und grelle Drifts, die wochenlang andauern. Da alte DB5 notwendigerweise zerbrechlich und nicht so leistungsfähig sind und zu Spuckpreisen versteigert werden, mussten Aston und die Produktionsfirma alternative Pläne ausarbeiten. Sie landeten darauf, acht Repliken des DB5 für Stunt-Arbeiten zu verwenden. Selbst aus der Nähe sind sie von einem echten DB5 kaum zu unterscheiden. Die einzigen visuellen Hinweise auf ihre einzigartige Konstruktion sind der superglänzende 3D-gedruckte Kunststoffgrill und ein paar Körpernähte, bei denen das eigentliche Auto weniger enthält. Tatsächlich sind viele der Teile auf den Repliken – wie Stoßstangen, Türgriffe und Abzeichen – DB5-Ersatzteile, die Aston im Inventar führt. „Es sind mehrere Stücke Kohlefaser erforderlich, um die Karosserie herzustellen“, erklärt Mike Nurnberger, Aston Martins Designdirektor. Laut Nurnberger wurden die Karosserien aus Kohlefaser-Replikaten mit denselben digitalen Dateien gebaut, mit denen die DB5-Fortsetzungsautos vollgestopft werden Goldener Finger-spez. Spionageausrüstung.

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    „Wir haben drei Autos gescannt“, sagt Nürnberger. „Und wir würden all diese Kuriositäten und Diskrepanzen finden. Ist dies die richtige? Oder diese? Es ist fast zu verwirrend.“

    Da die Replik-DB5-Karosserien Produkte des 21. Jahrhunderts sind, sind sie in mancher Hinsicht sogar besser als das Original. Es ist nicht nur so, dass sie viel leichter sind, sondern die linke und rechte Seite jedes Körpers sind tatsächlich symmetrisch. In den 1960er Jahren wurden Astons auf den Produktionslinien subtil (oder nicht so subtil) vom Fließband genommen. Wie viel warmes Bier hat Nigel zum Mittagessen getrunken??

    Unter dem Kohlefaserkörper jedes Replikats befindet sich ein Raumrahmen, der in Astons Q Advanced Operations Division entwickelt wurde. Mit einem Paar Querlenker an allen vier Ecken ist die vollständig unabhängige Federung wesentlich fortschrittlicher als die des ursprünglichen DB5, der eine verkaufte Achse in der hinteren und vorderen Federungsgeometrie verwendet, die damals entworfen wurde, als die Geometrie noch etwas Neues war.

    Was treibt diese leichten Einzweck-Sorta-DB5 an? Trotz intensiver Befragung wird Aston nicht nachgeben. Der Autohersteller wird nur sagen, dass es sich um einen Reihensechszylinder mit Saugmotor handelt, der „etwa 300 PS“ von einem „Dritten“ bezieht. Unter Anwendung von Logik und einer Enzyklopädie von Reihensechsern und nach dem Lesen mehrerer Tassen Earl Grey-Teeblätter muss der Motor der BMW S54 3,2-Liter-Sechser aus der E46-Ausgabe 2001–2006 des M3 sein. Mit anderen Worten, einer der besten Sechszylindermotoren in der Geschichte von ganzen Zahlen größer als fünf, aber kleiner als sieben.

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    Da die Repliken nicht für den Verkauf an die Öffentlichkeit gebaut oder für den Betrieb auf öffentlichen Straßen zugelassen waren, mussten sie nicht den Fahrzeugvorschriften einer Regierung entsprechen. Keine Airbags, keine Emissionsausrüstung, kein Teppich, keine Schalldämmung und keine GPS-basierten Navigationssysteme. Stattdessen ist der Innenraum einfach ein wunderschön geschweißter Überrollkäfig, ein einzelner Rennsitz, ein großes Holzlenkrad und einige Rennpedale mit Scharnier unten.

    Coca-Cola auf Kopfsteinpflaster

    „Wir haben Coca-Cola auf den Boden gegossen, um etwas Halt zu bekommen“, erklärt Higgins mit seinem Manx-Akzent. „Die Cola scheint besser zu funktionieren als alles andere. Es war unglaublich, wie gut sie funktioniert hat.“ Denken Sie daran, wenn Sie das nächste Mal auf Kopfsteinpflaster treiben möchten.

    „Das Gelände in Schottland war eine Herausforderung“, fährt Higgins mit dem relativen Risiko der beiden Verfolgungsjagden fort. „Aber was das Schlagen eines Rades angeht, war es Matera. Es war sehr schmal und sehr griffig. Es gab also mehr Chancen, ein Auto abzuschreiben.“ Und es gab keine ungeplante Fahrzeugzerstörung. „Dieser Film lief wirklich sehr, sehr gut.“

    Starten Sie eine der DB5-Repliken, und der Ton hat fast einen Herzdefibrillationseffekt. Dies ist ein reiner Klang: ein Schnurren mehr als ein Knurren. Aufregung statt Bedrohung. Aufregend statt schlecht.

    So schüchtern Aston über einen Großteil der Substanz der Stuntautos war – kein Blick unter das Auto, die Motorhaube blieb geschlossen -, durften wir ein paar Runden auf einer kurzen Strecke auf der britischen Rennstrecke in Silverstone fahren. Ehrlich gesagt sind die Stuntautos besser als sie sein dürfen. Diese sind kein zusammengeschusterter Müll; Sie sind leichte (2200 Pfund) Superstar-Darsteller, die einen mechanischen Schauer der Freude durch die Arme des Fahrers senden. Und im Gegensatz zu vielen Stuntautos verfügen diese über echte Schaltgetriebe mit sechs Vorwärtsrädern.

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    Der Schaden ist auch nicht real. . . Glücklicherweise

    Es stellt sich heraus, dass fast alles in den Filmen gefälscht ist. Wer wusste? Der Schaden, der auf den falschen DB5 dargestellt wurde, war oft eine Plastikfolie mit Narben und Krusten. Die Kanonen, die die Autos angriffen, feuerten keine echten Kugeln ab, sondern Wachspellets, die das Auto treffen und keinen Schaden anrichten würden. Das Wachs konnte abgekratzt und die Kugel von einigen Computer-Nerds nach dem Filmen hinzugefügt werden.

    Das Marketingprogramm von Aston Martin ist eng mit Bond und seinem Erbe verbunden. Das winzige Unternehmen wird wahrscheinlich keine Super Bowl-Anzeige kaufen, aber der Auftritt in den Bond-Filmen ist hochkarätig und hält lange an. Goldener Finger kam vor 56 Jahren heraus und Aston nutzt dieses Erscheinungsbild immer noch.

    Keine Zeit zu sterben ist eine Art Feier von 007s Besessenheit mit Aston Martin. Neben den DB5-Fälschern ist im Film auch ein 1987er V8 aus der Timothy Dalton-Ära der Bond-Filme, der aktuelle DBS und ein Prototyp des kommenden mittelmotorigen Valhalla-Supersportwagens zu sehen. Für englische Sportwagenfans ist dies eine Orgie.

    „Die Verfolgungsjagd in Matera dauert möglicherweise nur zwei oder drei Minuten“, erklärt Higgins. „Aber wir waren insgesamt vielleicht sieben Wochen da draußen.“ Wenn der Film im April beginnt, werden wir alle wissen, ob sich diese sieben Wochen in etwas Spektakulärem ausgezahlt haben.

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