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    Jedes Plug-In-Hybrid-Fahrzeug, das heute in den USA zum Verkauf steht

    Die meisten Plug-in-Hybride bieten eine bessere Reichweite als Elektrofahrzeuge und eine höhere Kraftstoffeffizienz als ihre benzinbetriebenen Gegenstücke.

    ByAustin Irwin und Alex Stoklosa 8. Februar 2020

    Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) sind die Brücke zwischen reinen Gas-Hot Rods und vollelektrischen Fahrzeugen. Nicht jeder lebt in angemessener Entfernung von einem Schnellladegerät, das ansonsten eine möglicherweise lange Fahrt mit einem Elektrofahrzeug ermöglichen würde. Mit einem PHEV hält der Gasmotor den Betrieb auch dann aufrecht, wenn die Batterie leer ist. Im Gegensatz zum herkömmlichen Hybrid kann die größere Batterie zum Aufladen eingesteckt werden. In den meisten Fällen verbessert das PHEV-Modell den Kraftstoffverbrauch und die Beschleunigung im Vergleich zu reinen Gasfahrzeugen. Hier finden Sie eine umfassende Liste aller in den USA erhältlichen Plug-in-Hybride, einschließlich Informationen zu Leistungsnummern, Preisen und der Reichweite nur für Akkus.

    Galerie59 Fotos anzeigenAudi A8 TSFI e

    Audi hat eine Plug-in-Hybrid-Option für seine extragroße A8-Limousine hinzugefügt, um zu demonstrieren, dass Komfort und Effizienz nebeneinander bestehen können. Die kombinierten 443 Pferdestärken stammen von einem V-6-Zweiturbomotor und einem Elektromotor, der im Nur-Elektrofahrzeug-Modus 28 km zurücklegen kann. Dieser Antriebsstrang erreichte eine EPA-geschätzte 54 MPGe, genau dort, wo der Rivale BMW 745e in Bezug auf Effizienz sitzt. Der Audi A8 TFSI e startet bei 94.995 US-Dollar, aber Audi erwartet, dass Käufer Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Höhe von bis zu 6721 US-Dollar einlösen.

    1 von 59Audi A8 TSFI e

    • Grundpreis: 94.995 $
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 54 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 17 Meilen

    2 von 59Audi Q5 TFSI e

    Der Audi Q5 TFSI e baut auf einer bereits sehr kompakten Luxus-Frequenzweiche auf. Der Q5 TSFI e erreicht eine EPA-Schätzung von 65 MPGe, was eine erdsparende Verbesserung gegenüber dem Q5 darstellt, der nur Gas enthält und 24 mpg erreicht. Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang sorgt für eine schnellere Beschleunigung und ist wie andere Antriebsstrangoptionen standardmäßig mit einem Siebenganggetriebe und einem Quattro-Allradantrieb ausgestattet. Das Plug-in Q5 kann im reinen Elektrofahrzeugmodus mit einer angeblichen Batterieleistung von 32 Kilometern weiter als der A8 TFSI e fahren. Eine weitere EV-spezifische Verbesserung ist ein Klimatisierungssystem, das Wärme aus eigenen Hochspannungskomponenten sammelt, um die Wärmeleistung zu erhöhen.

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    Audi Q5 TFSI e

    • Grundpreis: 53.895 $
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 65 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 20 Meilen

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    BMW i3

    Der BMW i3 mit seinem optionalen, die Reichweite verlängernden Motor sieht zwar nicht so rassig aus wie der i8, wirkt aber durch die weitgehende Verwendung von freiliegenden Carbonfasern und natürlichen Materialien fast genauso exotisch. Für das Jahr 2019 wurde der 33-kWh-Akku gegen einen größeren 42,2-kWh-Akku ausgetauscht. Verleihen Sie ihm einen größeren Teig, der die Reichweite dramatisch erhöht. Sein kleiner 2,4-Gallonen-Kraftstofftank speist einen Motor, der dabei hilft, die Gesamtreichweite auf eine EPA von geschätzten 259 Meilen zu bringen.

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    BMW i3

    • Grundpreis: 45.445 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 100 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 153 Meilen

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    BMW i8

    Das BMW i8 Coupé und der Roadster beweisen, dass es bei Plug-in-Hybriden nicht nur darum geht, die Kraftstoffkosten zu senken. Sie sind mit exotischen Klapptüren, Raumschiff-Design und sechsstelligen Preisen ausgestattet. Der turbogeladene Dreizylinder und die Elektromotoren des i8 leisten gemeinsam 369 PS, wobei alle vier Räder einen Teil der Leistung abrufen. Auch der i8 ist so schnell wie er aussieht: In unseren Tests wurde eine Zeit von 3,6 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde gemessen (und das war, bevor BMW die Leistung und die Akkukapazität des Sportwagens für 2019 aufbesserte). Die Reichweite von nur 30 Kilometern und die Leistung von 69 MPGe spiegeln die Betonung der Leistung wider, ebenso wie der winzige Rücksitz.

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    BMW i8

    • Grundpreis: 148.495 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 69 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 18 Meilen

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    BMW 330e

    Der 2020 BMW 330e hat mehr Leistung und eine Reichweitensteigerung gegenüber der Vorjahresversion. Unter der Haube verbirgt sich ein 181 PS starker 2,0-Liter-Turbolader mit einem Elektromotor für kombinierte 228 PS. Wie andere Plug-in-BMWs kann auch der 330e im Nur-Elektrofahrzeug-Modus bleiben, bis er 87 Meilen pro Stunde erreicht. Das sind 12 Meilen mehr als beim Vorgängermodell. Leider leidet der 330e an der gleichen Krankheit wie andere Hybride mit Batterien unter dem Kofferraumboden, die ihn 4 Kubikfuß Laderaum hinter den Rücksitzen kosten. Der 330e wird irgendwann im Sommer 2020 in den Handel kommen.

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    BMW 330e

    • Grundpreis: 48.000 USD (geschätzt)
    • EPA Kraftstoffverbrauch: TBA
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: TBA

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    BMW 530e xDrive

    Solange Sie nicht viel Sportlichkeit erwarten, ist die BMW 530e xDrive Limousine eine absolut akzeptable Luxus-Plug-in-Beförderung. Ein 9,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku ermöglicht die Hybridisierung der 5er-Reihe mit einer Reichweite von 25 Kilometern (nur elektrisch). Nach dem Entladen der Batterie wird der 530e zu einem normalen Hybrid, der die Motivation eines 111 PS starken Elektromotors und eines 180 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbogasmotors vereint. Der Antriebsstrang leistet zusammen 248 PS, genau so viel wie der nicht-hybride Vierzylinder 530i, der die gleichen Kosten verursacht.

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    BMW 530e xDrive

    • Grundpreis: $ 54.895
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 65 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 19 Meilen

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    BMW 745e

    Der BMW 745e leidet unter einer Identitätskrise. Es ist wie mit einem Fitnesstrainer, der Salate von Wendy’s isst. Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber nicht weit genug. Während unserer Tests mit dem 2020 BMW 745e haben wir 18 Meilen EV-Fahren bewältigt, zwei mehr als die EPA-Schätzungen. Der BMW ist es zu verdanken, dass der Gasmotor erst dann die Kontrolle übernimmt, wenn Sie 110 km / h erreichen. Obwohl die EV-Reichweite im Vergleich zu anderen Optionen begrenzt ist, halten nur wenige andere Plug-Ins eine Kerze in der luxuriösen Kabine und bieten ein angenehm weiches Fahrgefühl, das Sie von einer Luxuslimousine mit einem Grundpreis von 96.545 US-Dollar erwarten können.

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    BMW 745e

    • Grundpreis: 96.545 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 56 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 18 Meilen

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    AutoReadChrysler Pacifica Hybrid

    Wenn Sie ohne die verfügbaren Stow ’n Go-Sitze aus der zweiten Sitzreihe des Chrysler Pacifica mit Gasantrieb auskommen, die sich im Boden drehen und zusammenklappen lassen, um einen riesigen, flachen Laderaum zu schaffen, ist der Hybrid möglicherweise einen Blick wert. Als Bonus sind die Sitze der zweiten Reihe, die nicht zum Stow ’n Go gehören, gepolsterter und komfortabler als die des Non-Hybrid. Der entscheidende Vorteil der Entscheidung für den Pacifica-Hybrid ist natürlich sein 16-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der in etwa zwei Stunden (bei einem 240-Volt-Anschluss) aufgeladen werden kann, um eine EPA-geschätzte Reichweite von 32 Meilen für elektrifiziertes Fahren zu erzielen bevor der Antriebsstrang auf einen konventionellen Hybrid aus den beiden Elektromotoren des Getriebes und dem 3,6-Liter-V6-Motor zur Motivation zurückgreift.

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    AutoReadChrysler Pacifica Hybrid

    • Grundpreis: 41.490 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 82 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 32 Meilen

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    Ford Fusion Energi

    Der Ford Fusion Energi wird von einem 188 PS starken Hybrid-Antriebsstrang mit einem 7,6 kWh-Akku angetrieben und bietet eine elektrische Reichweite von 30 Kilometern. Es ist nicht sehr schnell, aber unter den drei Plug-in-Familienlimousinen auf dieser Liste könnte der Fusion als der am besten aussehende angesehen werden, mit dem für 2017 (vor einiger Zeit) aufgemotzten Design und einem modernen, komfortablen Interieur.

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    Ford Fusion Energi

    • Grundpreis: 35.995 $
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 103 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 26 Meilen

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    Honda Clarity Plug-In Hybrid

    Obwohl es seltsam aussehen mag, ist der Clarity PHEV tatsächlich das konventionellste Mitglied der Clarity-Familie von Honda. Honda baut auch einen vollelektrischen Clarity sowie ein Wasserstoff-Brennstoffzellenmodell. Diese Limousine in Accord-Größe wird hauptsächlich von einem Elektromotor angetrieben. Der gasbetriebene Motor fungiert die meiste Zeit als Generator und liefert nur gelegentlich Leistung an die Antriebsräder. Der Clarity fährt sich daher fast wie ein vollelektrisches Auto, allerdings mit größerer Reichweite und der Möglichkeit, an Tankstellen zu tanken, wenn die 17-kWh-Batterie leer ist. nur fahren).

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    Honda Clarity Plug-In Hybrid

    • Grundpreis: 34.355 $
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 110 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 48 Meilen

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    Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

    Im Vergleich zum gaselektrischen Hyundai Ioniq Hybrid verfügt das Plug-in-Modell über einen stärkeren Elektromotor (60 bis 43 PS) und einen größeren Akku (8,9 kWh im Vergleich zum 1,6-kWh-Hybrid). Dies bietet ihm eine Reichweite von 48 Kilometern, die nur mit Elektroantrieb erreicht werden kann, während die serienmäßige Sechsgang-Automatik dem Antriebsstrang hilft, das für die meisten Hybridfahrzeuge, die in der Regel stufenlos verstellbare Getriebe verwenden, unangenehme Gefühl zu vermeiden. In unserem Test eines Ioniq PHEV aus dem Jahr 2018 haben wir festgestellt, dass „der Plug-in-Hybrid wie ein Nicht-Hybrid-Auto fährt, wenn der Motor läuft“. Das ist gut.

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    Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

    • Grundpreis: 29.620 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 119 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 29 Meilen

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    Jeep Wrangler, Kompass, Renegade 4XE

    Jeep kündigte Anfang dieses Jahres Plug-in-Hybridversionen von drei seiner Modelle an. Viele Details müssen noch enthüllt werden, aber wir wissen, dass die Modelle Wrangler, Renegade und Compass alle ein 4xe-Abzeichen zur Kennzeichnung des Plug-in-Antriebsstrangs erhalten. Jeep teilte uns mit, dass der europäische 4xe Renegade and Compass von einem turbogeladenen 1,3-Liter-Reihenvierer in Kombination mit einem Elektromotor angetrieben wird, um 240 PS zu produzieren. Jeep behauptete im letzten Jahr, dass sie in der Lage waren, für Renegade- und Compass-Modelle eine Reichweite von bis zu 50 km (31 Meilen) nur für Elektrofahrzeuge zu erreichen.

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    AutoReadLincoln Aviator Grand Touring

    Wie kann der 2020 Lincoln Aviator Grand Touring 648 Pfund schwerer sein als der nicht-hybride Aviator und dennoch eine Zeit von 5,0 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde bewältigen? So funktioniert ein Plug-in-Hybridantriebsstrang. Für einen Dreireiher ist das ziemlich schnell, aber für einen Plug-In-Hybrid ist der Kraftstoffverbrauch sehr gering. Während unseres 75-Meilen-Meilen-Autobahnkraftstoffwirtschaftlichkeitstests erzielte der PHEV 23 mpg oder 1 mpg schlechter als der Nur-Benzin-Flieger. Obwohl es möglich ist, eine Reichweite von 13 bis 15 Meilen nur für Elektrofahrzeuge zu erreichen, scheinen die zusätzlichen 17.700 US-Dollar, die erforderlich sind, um über das Basisgasmodell in das PHEV-Spiel einzusteigen, mehr als ineffizient zu sein.

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    AutoReadLincoln Aviator Grand Touring

    • Grundpreis: 69.895 $
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 56 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 15 Meilen

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    Lincoln Corsair Grand Touring

    Lernen Sie den elektrischen Ersatz des MKC kennen. Der Lincoln Corsair Grand Touring ist nun der zweite Plug-in-Hybrid in Lincolns Lineup und verspricht 40 km reinem EV-Fahren. Das Plug-In verfügt über zwei Antriebsmodi: Preserve und Pure EV. Preserve wird im typischen Hybridmodus sowohl mit Gasmotor als auch mit Elektromotor betrieben und kann die Batterie des Corsair während der Fahrt zu 75 Prozent aufladen. Pure EV sperrt es im Batteriemodus, lässt aber den Gasmotor bei Bedarf aushelfen. Obwohl die potenziellen Kraftstoffeinsparungen vielversprechend sind, kostet Sie dies zusätzliche 18.000 USD gegenüber dem Basis-Aviator bei einem geschätzten Startpreis von 50.000 USD.

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    Lincoln Corsair Grand Touring

    • Grundpreis: 50.000 USD (geschätzt)
    • EPA Kraftstoffverbrauch: TBA
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: TBA

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    Kia Niro PHEV

    Der Kia Niro PHEV ist für den normalen Kia Niro-Hybrid genau das, was der Hyundai Ioniq PHEV für sein eigenes Hybrid-Geschwister ist: Ausgestattet mit größerer Batteriekapazität und einem leistungsstärkeren Elektromotor, der den benzinbetriebenen Vierzylindermotor unterstützt. Das liegt daran, dass der Kias und der Hyundais im Wesentlichen einen gemeinsamen Antrieb haben, was bedeutet, dass dieses Niro-PHEV den gleichen 60-PS-Elektromotor und die gleiche Batterie wie das Ioniq-PHEV hat. Beschuldigen Sie die größere Pseudo-Crossover-Form des Niro für die geringfügig kürzere elektrische Reichweite von 26 Meilen im Vergleich zur EPA-Schätzung des Ioniq von 27 Meilen.

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    Kia Niro PHEV

    • Grundpreis: 29.620 USD
    • EPA-Kraftstoffverbrauch: 105 MPGe
    • Reichweite nur für Elektrofahrzeuge: 26 Meilen

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    Kia Optima PHEV

    Der mittelgroße Optima Plug-in-Hybrid von Kia nutzt einen 9,8-kWh-Akku für eine Reichweite von 45 Kilometern (nur elektrisch) und eine Gesamtreichweite von rund 100 Kilometern zwischen den Auffüllvorgängen. Das Optima-Plug-In ist auch sehr schwer (426 Pfund schwerer als das normale Optima), so dass die Handhabung darunter leidet und die Beschleunigung bei der Übergabe bedauerlich ist. Es erbt die Optima’Es sieht von Natur aus gut aus. Scharfe Augen erkennen jedoch die zerknitterten Stoßstangen, die bläulich getönten Fenster und den einzigartigen Kühlergrill mit motorisierten Rollläden des Plug-in-Modells.

    30 von 59NextMost Leistungsstarke Frequenzweichen und SUVs werden heute zum Verkauf angeboten

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