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    Lucid zeigt zukünftigen Besitzern eine luftelektrische 400-Meilen-Limousine

    Der Rest der Welt muss bis April warten, um das Serienmodell zu sehen, aber C / D hatte zusammen mit einigen Einlageninhabern einen frühen Blick darauf geworfen.

    ByRoberto Baldwin 14. Februar 2020

    • Lucid stellte heute auf einer Veranstaltung die Dream-Variante seiner kommenden Air-Elektro-Limousine für ein paar hundert Personen vor, die bereits Einzahlungen geleistet haben. Hinweis: Fotos mit dieser Geschichte sind nicht das Produktionsmodell. das durften wir nicht fotografieren.
    • Der Autohersteller will mit deutschen Luxusmarken konkurrieren.
    • Laut Lucid hat das Auto in realen Tests mit einer einzigen Ladung bereits eine Reichweite von mehr als 400 Meilen erreicht.

    Peter Rawlinson, CEO von Lucid, stellt im neuen Showroom und Hauptsitz des Unternehmens in Newark, Kalifornien, eine Handgepäcktasche auf die Bühne. Er öffnet es und zieht Motor, Getriebe und Umrichter des Lucid Air als ein einziges Stück heraus. Es ist ein bisschen Showmanier für das Automobil-Startup, aber es ist auch ein Beispiel für den Plan des Ingenieurs, die Mechanik des Unternehmens kleiner und effizienter zu machen, während er einen Hauch von Luxus ausstrahlt.

    Vor der Enthüllung des Serienmodells Air gab Lucid rund 250 Einlageninhabern einen ersten Blick auf die elektrische Limousine vor dem Rest der Welt. Über den Smartphone-Objektiven der Anwesenden waren rote Aufkleber angebracht, da Fotos verboten waren. Aber was gezeigt wurde, ist fast identisch mit den Beta-Fahrzeugen, die Lucid gezeigt hat – wenn auch glänzender und mit einem angemessenen Innenraum.

    Lassen Sie uns erklären

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    Der Handgepäcktrieb wiegt insgesamt 160 Pfund, soll aber eine Leistung von 600 PS und ein Drehmoment von 2950 lb-ft haben, behauptet Lucid. Mit dem allradgetriebenen Air werden zwei davon in die Skateboard-Plattform des Autoherstellers geschoben.

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    Dies ist nicht das Produktionsmodell; das durften wir nicht fotografieren.

    Zwischen den Motoren befindet sich ein 110,0-kWh-Akku, der laut Angaben des Unternehmens eine Reichweite von mehr als 400 Meilen bietet. Auf der Bühne erzählte Rawlinson dem Publikum, dass Lucid-Mitarbeiter eines ihrer Beta-Fahrzeuge von Newark in Nordkalifornien über den Pacific Coast Highway zum Santa Monica Pier fuhren – eine Entfernung, die Google Maps als 411 Meilen angibt -, ohne anzuhalten, um aufzuladen, und mit Reichweite zu schonen.

    Dies ist eine beeindruckende Behauptung eines 110,0-kWh-Akkus, der an ein Ladegerät angeschlossen ist, das Zweiwege-Strom unterstützt. Das Auto kann nicht nur bis zu 300 kW aufladen, sondern auch das Haus mit Strom versorgen, an das es angeschlossen ist, behauptet Lucid.

    Dies zeigt unter anderem die Besessenheit von CEO Rawlinson von Effizienz und Miniaturisierung. Während eines Interviews nach der Präsentation sagte er: „Ich messe den Fortschritt eines Elektroauto-Unternehmens nicht an seiner Batteriegröße. Umgekehrt wünschte ich mir, wir könnten eine kleinere Batterie haben. Schauen wir uns die Reichweiteneffizienz mit der kleinstmöglichen Batterie an Metrik, die wirklich zählt. „

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    Zu diesem Zweck hatte das Unternehmen bereits 2016 angekündigt, dass für sein Ziel von mehr als 400 Meilen eine Packung mit 130,0 kWh erforderlich sein würde. Jetzt sind es nur noch 110,0 kWh für das Serienmodell. Eine kleinere Batterie bedeutet weniger Gewicht und geringere Kosten. Rawlinson sagte, dass seine Vision in den nächsten Jahren darin besteht, fünf Meilen pro Kilowattstunde zu erreichen, was eine Leistung wäre. Bedenken Sie, dass Tesla gerade damit gerühmt hat, dass sein bevorstehendes Modell Y mit 4,1 Meilen pro Kilowattstunde sein effizienteres Fahrzeug sein wird.

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    All das ist in einem Fahrzeug verpackt, das mit Luxuslimousinen aus Deutschland konkurrieren soll.

    Der Innenraum, wie CD sah es heute, zeigt den Luxus, den Lucid anstrebt. Es ist moderner Minimalismus mit hochwertigen Materialien. Nappaleder schmückt die Sitze, und Schafe oder Alpaka-Wollgewebe betonen die Türen und das Armaturenbrett, zusammen mit dem obligatorischen Alcantara.

    Lucid bietet fünf verschiedene Innenfarben an, die alle auf kalifornischen Standorten basieren: Santa Monica, Big Basin, Santa Cruz, Mojave und Tahoe. Jedes ist eine Variante, die die Region darstellen soll. Sie enthält Erdtöne, aber auch viel Weiß, Schwarz und Beige.

    Der Autohersteller hat beschlossen, nicht am Kampf um die größten Bildschirme teilzunehmen. Stattdessen wirken die Anzeigen im Auto gedämpfter. Die meisten Bedienelemente befinden sich hinter Glas. Links neben dem digitalen Armaturenbrett befindet sich auf einem kleinen Touchscreen sekundäre Funktionen wie die Scheibenwischersteuerung. Ein Display auf dem Armaturenbrett beherbergt das Infotainmentsystem, und auf einem dritten Bildschirm in der Mittelkonsole sind die Klimaregelungen fein abgestimmt.

    Das seltsamste Merkmal, das wir entdeckt haben, ist, dass das Display der Mittelkonsole in den Armaturenbrett eingefahren wird und einen Speicherbereich enthüllt. Leider wurde es auf der Veranstaltung nicht vorgeführt.

    Vorerst zufriedene Kunden

    Die Teilnehmer drängten sich um das Fahrzeug, als es in den Ausstellungsraum rollte. Sie schienen froh zu sein, dass sie das Geld aufgebracht hatten, um als einer der ersten den EV vom neuen Autohersteller zu erhalten. Die Produktion wird voraussichtlich Ende des Jahres im Werk des Unternehmens beginnen, das derzeit in Arizona gebaut wird. Uns wurde ein Video des Stahlskeletts gezeigt, das kurz vor der Fertigstellung stand.

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    Lucid hat seinen Hauptsitz in Nordkalifornien, wo CEOs jede Gelegenheit nutzen, um ihre Begeisterung für die Veränderung der Welt mit der Welt zu teilen. Rawlinson glaubt zwar, dass sein Unternehmen und seine Technologie dazu beitragen können, den Planeten umweltfreundlicher zu machen, aber er ist nicht bereit, den Sieg über das, was das Unternehmen gerade eingeführt hat, zukünftigen Eigentümern zu erklären.

    „Ich habe das Gefühl, dass wir bis zur Produktion nichts geändert haben“, sagte er AutoRead. „Ich bin ewig optimistisch. Aber ich bin realistisch. Letztendlich bin ich neutral.“

    Rawlinson behauptete, das Unternehmen habe „fantastische Technologie“, aber viele Leute glauben nicht, dass es real ist. Rawlinson war der Chefingenieur des Tesla Model S, daher weiß er etwas über die Arbeit an einem Produkt, von dem die Welt nicht glaubt, dass es möglich ist oder es sogar auf den Markt bringen wird.

    Neinsager haben einen Punkt: Beim Bau einer Fabrik kann viel schief gehen. Eine Verzögerung beim Bau könnte den Produktionszeitplan von Lucid Air zurückschieben, was dazu führen könnte, dass mehr Geld und potenzielle Einnahmeverluste von Early Adopters verbraucht werden, die möglicherweise beschließen, ihre Reservierung fallen zu lassen und etwas anderes zu kaufen.

    Rawlinson und sein Team sind jedoch zuversichtlich, dass ihre Luxus-EV-Limousine einen unerfüllten Platz auf dem Automobilmarkt füllen wird: sowohl ausgefallen als auch effizient. In ihren Augen wird es etwas für den Model S-Besitzer sein, der etwas mehr Luxus möchte, oder für den S-Klasse-Besitzer, der etwas anderes und umweltfreundlicheres möchte.

    Das Triebwerk der Lucid Air soll das Fahrzeug in weniger als 2,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde bringen. Aber es’Es liegt an der Firma, sich genauso schnell zu bewegen, um dies zu verwirklichen.

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