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    Massiver Rückruf von Takata-Airbags: Alles, was Sie wissen müssen, einschließlich der vollständigen Liste der betroffenen Fahrzeuge

    In der Automobilwelt und darüber hinaus herrscht reges Treiben über den massiven Airbag-Rückruf, der viele Millionen Fahrzeuge in den USA von fast zwei Dutzend Marken abdeckt. Hier’s was Sie über das Problem wissen müssen; Welche Fahrzeuge haben die defekten, Granatsplitter schießenden Inflatorteile des japanischen Zulieferers Takata? und was zu tun ist, wenn Ihr Fahrzeug einer von ihnen ist.

    LETZTE AKTUALISIERUNG

    29.03.19, 17.00 Uhr: Honda gab eine Erklärung heraus, in der es heißt, es habe gerade erfahren, dass im Juni 2018 ein defekter Takata-Airbag-Gasgenerator platzte und den Fahrer eines Honda Civic aus dem Jahr 2002 in Buckeye, Arizona, tötete. Der Unternehmenssprecher sagte, dass es Honda „sehr leid tut“, diese Nachricht zu melden, von der Honda und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) „erst kürzlich Kenntnis erlangt“ haben. Honda sagte, es „plädiere“ mit Besitzern von Fahrzeugen, die die potenziell gefährlichen Takata-Produkte enthalten, auf offene Rückrufe zu prüfen, indem sie auf der Honda-Rückruf-Website nachsehen und ihre Fahrzeuge kostenlos reparieren lassen. Dies ist der 14. Tod in den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit den Takata-Airbag-Gasgeneratoren in Honda-Fahrzeugen, zusammen mit mehr als 200 Verletzungen, sagte der Autohersteller. Zwei weitere Todesfälle im Zusammenhang mit Takata-Luftpumpen wurden in den USA in Nicht-Honda-Fahrzeugen verzeichnet.

    12.03.19, 10:30 Uhr: Honda ruft 1,1 Millionen Autos zurück, um ihre Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren zu ersetzen. Ein Unfall mit einer Odyssey von 2004 traf den Fahrer am Arm, nachdem das Unternehmen den Takata-Ersatz gefunden hatte, einen ausgetrockneten Inflator auf der Fahrerseite, der Feuchtigkeit widerstehen soll. Honda teilte mit, dass im April Rückrufbenachrichtigungen an die Eigentümer verschickt würden, dass jedoch Ersatzteile von Nicht-Takata-Anbietern ab sofort verfügbar seien. Die zurückgerufenen Autos wurden alle zuvor zurückgerufen.

    13.12.18: Toyota hat einen erneuten Rückruf für rund 65.000 Fahrzeuge angekündigt, die zuvor zurückgerufen wurden, um ihre Takata-Beifahrerairbags zu ersetzen. Die Ersatzairbags wurden ebenfalls von Takata hergestellt, obwohl mit einer anderen Art von Treibmittel, aber der Autohersteller hat festgestellt, dass immer noch das Risiko besteht, dass sie unerwartet platzen könnten. Toyota wird sie erneut durch „ein verbessertes Modell ersetzen, das von Nicht-Takata-Zulieferern hergestellt wird“. Die betroffenen Die Fahrzeuge sind Lexus SC430 und Toyota Sequoia (2002–2005) sowie Corolla und Tundra (2003–2005). Die Eigentümer werden im Januar benachrichtigt.

    28.09.18, 12:00 Uhr: Honda ruft eine weitere Million Autos zurück, um die Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren von Takata zu ersetzen. Betroffene Modelle sind: 2010–2011 Civic, CR-V und Element; 2010–2012 Übereinstimmung und Acura RL; 2010–2013 Passen und Acura ZDX; 2010–2014 Einblick, Ridgeline und Acura TSX; 2010–2015 Kreuzfahrt und Pilot; 2011–2014 Acura TSX Wagen; 2014 FCX Clarity und Fit EV.

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    Das Problem betrifft defekte Aufblas- und Treibmittelvorrichtungen, die sich im Falle eines Unfalls möglicherweise nicht ordnungsgemäß auslösen lassen und Metallteile in die Fahrzeuginsassen schießen. In den Vereinigten Staaten sind ungefähr 42 Millionen Fahrzeuge potenziell betroffen, und weltweit wurden mindestens 7 Millionen zurückgerufen. (UPDATE 28.09.2016: Die Anzahl der betroffenen Fahrzeuge nimmt zusammen mit den Zahlen für nicht ordnungsgemäße Bereitstellung weiter zu, wie in den Updates unten aufgeführt.)

    Anfänglich waren nur sechs Marken beteiligt, als Takata im April 2013 den Fehler ankündigte, aber ein Toyota-Rückruf im Juni dieses Jahres – zusammen mit Neuzugängen von Takata, dass es keine Ahnung hatte, welche Autos seine defekten Inflatoren verwendeten oder sogar was die Wurzel war Ursache war – veranlasste mehr Autohersteller, identische Rückrufe herauszugeben. Im Juli erzwang NHTSA zusätzliche regionale Rückrufe in Gebieten mit hoher Luftfeuchtigkeit, einschließlich Florida, Hawaii und den US-amerikanischen Jungferninseln, um entfernte Teile zu sammeln und zur Überprüfung an Takata zu senden.

    Ein weiterer wichtiger Rückruf vom 20. Oktober erweiterte die betroffenen Fahrzeuge auf mehrere Marken. Toyota erklärte seinerseits, dass ab dem 25. Oktober defekte Inflatoren auf der Beifahrerseite ausgetauscht werden sollen. Wenn jedoch Teile nicht verfügbar sind, hat es seinen Händlern geraten, die Airbags zu deaktivieren und anzubringen “Sitzen Sie nicht hier” Nachrichten an das Dashboard.

    Während Toyota sagt, dass es keine verwandten Verletzungen oder Todesfälle gegeben hat, die seine Träger mit einbeziehen, a New York Times Bericht im September fanden insgesamt mindestens 139 gemeldete Verletzungen bei allen Autoherstellern. Insbesondere bei Honda-Fahrzeugen gab es mindestens zwei Tote und 30 Verletzte (UPDATE 12/12/2016: Diese Zahlen werden jetzt als 11 Todesfälle und 184 Verletzungen in den USA verifiziert, wie in den Updates unten aufgeführt). Laut Mal, Honda und Takata haben angeblich seit 2004 von den defekten Luftpumpen gewusst, jedoch NHTSA in früheren Rückrufakten (die 2008 begannen) nicht darüber informiert, dass die betroffenen Airbags tatsächlich geplatzt waren oder mit Verletzungen und Todesfällen in Verbindung gebracht wurden.

    Takata sagte zuerst, dass Treibmittelchemikalien während der Montage falsch gehandhabt und unsachgemäß gelagert wurden, was angeblich dazu führte, dass die Metall-Airbag-Gasgeneratoren aufgrund von zu hohem Druck im Inneren aufplatzten. Im Juli gab das Unternehmen feuchtem Wetter die Schuld und spornte weitere Rückrufe an.

    Laut von Reuters überprüften Dokumenten ist laut Takata auch Rost, schlechte Schweißnähte und sogar Kaugummi, der in mindestens einen Inflator gefallen ist, schuld. Die gleichen Dokumente zeigen, dass im Jahr 2002 Takata’s Werk in Mexiko erlaubte eine Defektrate, die war “sechs bis acht mal oben” Zulässige Grenzwerte oder etwa 60 bis 80 defekte Teile pro 1 Million ausgelieferter Airbag-Gasgeneratoren. Die Firma’Die Studie muss noch zu einem endgültigen Ergebnis kommen und die Ergebnisse der NHTSA melden.

    UPDATE 07.11.2014, 9:44 Uhr: Die New York Times hat einen Bericht veröffentlicht, der darauf hinweist, dass Takata im Jahr 2004 über die Airbag-Probleme Bescheid wusste, und geheime Tests außerhalb der Arbeitszeit durchgeführt, um das Problem zu überprüfen. Die Ergebnisse bestätigten wichtige Probleme mit den Inflatoren, und die Ingenieure begannen schnell, nach einer Lösung zu suchen. Doch anstatt die Sicherheitsaufsichtsbehörden des Bundes zu benachrichtigen und Verbesserungen vorzunehmen, befahlen die Führungskräfte von Takata ihren Ingenieuren, die Daten zu vernichten und die physischen Beweise zu entsorgen. Dies geschah volle vier Jahre, bevor Takata das Problem öffentlich anerkannte.

    UPDATE 11/7/ 2014, 17:29 Uhr: Zwei US-Senatoren haben nun das Justizministerium aufgefordert, eine strafrechtliche Untersuchung in dieser Angelegenheit einzuleiten. Takata hat das erklärt “die Vorwürfe in der [New York Times] Artikel sind grundsätzlich ungenau.” Das Unternehmen erklärte weiter, dass dies der Fall sei “nimmt die in diesem Artikel erhobenen Vorwürfe sehr ernst, und wir kooperieren und beteiligen uns uneingeschränkt an den laufenden staatlichen Ermittlungen.”

    Lesen Sie dazu mehr über diese Entwicklungen CD Seite.

    UPDATE 13.11.2014, 11:10 Uhr: Takata hat eine formellere Erklärung veröffentlicht, die besagt, dass die Vorwürfe in der letzten Woche gemacht wurden’s New York Times Artikel “sind grundsätzlich ungenau” und dass es “zu Unrecht die Integrität von Takata und seinen Mitarbeitern in Frage gestellt.” Das Unternehmen sagt (in diesem PDF), dass es keine Tests von gab “Scrapyard-Airbag-Inflatoren” im Jahr 2004, dass After-Hour-Tests im Jahr 2004 “waren nicht ‘geheime Tests’ . . . [aber] wurden auf Ersuchen der NHTSA unternommen, um ein Problem des Zerreißens von Kissen zu lösen, das nicht mit dem Zerreißen des Inflators zusammenhängt,” und dass es “unterdrückte keine Testergebnisse, die Risse oder Brüche in den Inflatoren zeigten,” ob zu Autoherstellern wie Honda oder zu NHTSA.

    Für seine Geschichte über Takata’s Aussage, die Mal sprach erneut mit einer seiner beiden Quellen für den Artikel vom 6. November. Diese anonyme Person wird zitiert als: “Was Takata sagt, ist nicht wahr. . . Sie versuchen, die Dinge umzudrehen.”

    Am 12. November berichteten wir über eine Änderung in Takata’s chemische Zusammensetzung des Airbag-Treibmittels, die nach Angaben des Unternehmens nicht mit der aktuellen Rückrufsituation zusammenhängt.

    UPDATE 11/18/ 2014, 18:10 Uhr: Angesichts eines kürzlich aufgetretenen Airbag-Ausfalls in einem 2007er Ford Mustang in North Carolina, der nicht Teil des Originals war “Bereiche mit hoher Luftfeuchtigkeit” Takata-Rückruf: Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde fordert einen landesweiten Rückruf von Fahrzeugen, die mit dem defekten Takata-Fahrer ausgestattet sind’s-Seitenairbags.

    UPDATE 11/20/ 2014, 17:35 Uhr: Autohersteller, Beamte von Takata und Autofahrer, die durch defekte Airbags verletzt wurden, trafen sich zu einer Anhörung mit dem Kongress. NHTSA wurde beschuldigt, nicht schnell genug auf die Situation mit dem Takata-Airbag reagiert zu haben, und die Autohersteller nahmen auch Hitze in Kauf, weil sie mit Reparaturen langsam waren. Ab sofort bleiben die Rückrufe regional, aber es scheint nur eine Frage der Zeit zu sein, bis sie eintreten’werden bundesweit abgedeckt.

    UPDATE 11/26/ 2014, 13:00 Uhr: Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde (National Highway Traffic Safety Administration) hat offiziell gefordert, dass Takata einen landesweiten Rückruf von Fahrzeugen durchführt, die mit dem verdächtigen Fahrer ausgestattet sind’s-Seitenairbags. Auch in Japan fordern Beamte eine Ausweitung des Rückrufs, nachdem ein Airbag aus einem nicht näher bezeichneten Auto, der nicht durch frühere Rückrufe abgedeckt war, bei Tests geplatzt ist.

    UPDATE 12/2/ 2014, 17:45 Uhr: Toyota und Honda haben ähnliche Aussagen veröffentlicht und fordern eine “branchenweite gemeinsame Initiative zur unabhängigen Prüfung von Takata-Airbag-Gasgeneratoren.” Inzwischen Takata’Der Vorsitzende gab heute bekannt, dass er’Ich erstelle eine “Qualitätssicherung Panel” das Unternehmen hinterfragen’s Produktionsverfahren. Vertreter von Takata und NHTSA haben heute vor dem Unterausschuss des US-Repräsentantenhauses für Handel, Produktion und Handel Erklärungen abgegeben. NHTSA drängt nach wie vor auf eine landesweite Ausweitung des noch regionalen Airbag-Rückrufs – allerdings für defekte Fahrer’nur S-Seitenairbags; die Agentur sagt, dass ein Rückruf von Küste zu Küste über Beifahrer-Airbags nicht möglich ist’nicht notwendig. Ein derartiger Rückruf in großem Umfang würde, wie viele sagen, das begrenzte Angebot an Ersatzteilen in den am stärksten gefährdeten Regionen (sprich: feucht) des Landes einschränken.

    UPDATE 12/3/ 2014, 18:50 Uhr: Takata-Führungskräfte sowie die von NHTSA und mehreren Autoherstellern saßen erneut vor dem Kongress und diskutierten, wie diese Alptraumsituation so lange nicht angegangen wurde, wie sie schnell und richtig behoben werden kann und wie sie verhindert werden kann wieder passiert. Honda erweitert seinen Rückruf bundesweit und Takata’Interne Tests haben hohe Ausfallraten ergeben.

    UPDATE 04.12.2014, 10:25 Uhr: Chrysler, Ford und Toyota haben ihre Rückrufe von Fahrzeugen mit Takata-Airbags erweitert.

    Chrysler’Das Rückruf-Update fügt die Beifahrer-Airbags von rund 149.000 2003 Ram-Pickups (1500, 2500 und 3500) hinzu, die bereits Teil eines Fahrers waren’s-seitiger Airbagrückruf. Der Rückruf bleibt regional und umfasst LKWs “verkauft oder jemals registriert in Alabama, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Texas und den US-Territorien von Amerikanisch-Samoa, Guam, Puerto Rico, Saipan und den Jungferninseln.” Laut Chrysler sind keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit diesen Airbag-Gasgeneratoren bekannt, und bei Labortests sind keine Fehler aufgetreten. NHTSA hat bereits festgestellt, dass Chrysler unzufrieden ist’s bewegen: “Chrysler’Der letzte Rückruf ist nicht ausreichend’Es werden nicht alle von Takata abgedeckten Inflatoren berücksichtigt’s Störungsmeldung.”

    Ford’Der erweiterte Rückruf ist Chrysler sehr ähnlich’s, Hinzufügen von Beifahrer-Airbags zur Reparaturliste von etwa 13.000 Fahrzeugen (2004–2005 Rangers und 2005–2006 GTs), die bereits an den regionalen Takata-Rückrufen beteiligt waren. Ford ist in Bezug auf die Zielorte noch selektiver: Es deckt Fahrzeuge ab “ursprünglich in Florida, Hawaii, Puerto Rico und den US-amerikanischen Jungferninseln verkauft oder jemals registriert. Es werden bestimmte Postleitzahlen mit hoher absoluter Luftfeuchtigkeit in Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, Guam, Saipan und Amerikanisch-Samoa hinzugefügt.”

    Toyota hat rund 190.000 Fahrzeuge in China und Japan zurückgerufen, von denen viele mit dem Unternehmen vergleichbar sind’s unten aufgeführte Fahrzeuge auf dem US-Markt.

    UPDATE 05.12.2014, 15:15 Uhr: Honda hat die Aufnahme von 3 Millionen Fahrzeugen in die Liste der betroffenen Fahrzeuge angekündigt – und außerdem, dass der Rückruf nun bundesweit erfolgt. Lesen Sie mehr über diese Entwicklung in dieser Geschichte.

    UPDATE 12/18/ 2014, 10:50 Uhr: Ford hat den Umfang seines Rückrufs für Takata-Fahrer erweitert’S-Side-Airbags, die fast 450.000 Fahrzeuge – allesamt Mustangs und GTs – auf die Liste setzen. (Rangers sind Teil einer separaten Aktion.) Mazda erweiterte auch seinen Rückruf auf bundesweit für den Zeitraum 2004–2008 Mazda 6- und RX-8-Fahrzeuge und erhöhte die Anzahl der betroffenen Autos um etwa 265.000. Darüber hinaus hat Chrysler vor kurzem rund 139.000 Fahrzeuge aus den Modelljahren 2003–2005 zu seinem regionalen Rückruf hinzugefügt, der jetzt die zuvor nicht betroffenen Gebiete Alabama, Georgia, Louisiana, Mississippi, Texas, Amerikanisch-Samoa, Guam und Saipan umfasst. (Der 2006–2007 Charger ist jetzt unten aufgeführt, um ein Versehen mit NHTSA zu kompensieren’s veraltete Master-Liste.)

    UPDATE 19.12.2014, 19:00 Uhr: NHTSA nachgeben’Chrysler hat seine Anforderungen drastisch erweitert – um mehr als 2 Millionen Fahrzeuge. Eine Reihe von Produkten des Modelljahres 2004–2007, die im Folgenden aufgeführt sind und in dieser Pressemitteilung speziell genannt werden, werden zurückgerufen, um ihren Treiber zu haben’s-seitige Airbag-Gasgeneratoren ersetzt. Das Unternehmen meldet nur eine verwandte Verletzung. Gemäß Die Detroit Free Press, BMW ist jetzt der letzte Autohersteller (von fünf), der sich von NHTSA absetzt’s Forderung nach einem landesweiten Airbag-Rückruf bei betroffenen Fahrzeugen.

    UPDATE 30.12/ 2014, 10:00 Uhr: BMW hat seine mittlerweile landesweite Airbag-Rückrufliste um weitere 140.000 Fahrzeuge erweitert. Damit haben alle fünf in diese Situation involvierten Haupthersteller die regionalen Rückrufe verworfen. Darüber hinaus ist Takata-Präsident Stefan Stocker aus der Präsidentschaft von Takata ausgetreten, und die obersten Führungskräfte des Unternehmens haben sich bereit erklärt, erhebliche Gehaltskürzungen vorzunehmen.

    UPDATE 20.01.2015, 16:00 Uhr: Sechs Diskussionsteilnehmer, darunter einer, der die Cerberus-Beteiligung an Chrysler beaufsichtigte, werden sich einem unabhängigen Prüfungsausschuss anschließen, um sich mit Takata auseinanderzusetzen’s Herstellungsverfahren und Empfehlungen zu Best Practices für einen der größten automatischen Rückrufe aller Zeiten. Der frühere US-Verkehrsminister (1989–1991) Samuel K. Skinner wird das Gremium leiten.

    UPDATE 11.02.2015, 10:25 Uhr: Takata erweitert seine Kapazitäten zur Herstellung von Airbag-Ersatzgasgeneratoren in seinen Werken auf der ganzen Welt. Bis September laut Automotive Nachrichten, Takata kann monatlich 900.000 Ersatzgeräte herstellen. Verbesserte Montagelinien in einem Werk in Mexiko haben dieses Werk bereits erweitert’s Kapazität von 300.000 Einheiten pro Monat auf 450.000. Unterdessen gibt es weiterhin Berichte, wonach Menschen durch diese defekten Airbags schwer verletzt wurden.

    UPDATE 20.02.2015, 16:10 Uhr: Takata muss mit einer Geldstrafe von 14.000 USD pro Tag rechnen, weil sie sich geweigert hat, mit einer Untersuchung des Bundes wegen dieser defekten Airbags zusammenzuarbeiten. Der Zulieferer hat NHTSA reichlich Unterlagen zur Verfügung gestellt, aber die Agentur hat die Unterlagen gefunden “Flut von Dokumenten” ungenügend.

    UPDATE 12.03.2015, 12:10 Uhr: Honda hat angekündigt, eine freiwillige Werbekampagne zu starten, in der die Besitzer von Honda und Acura dazu aufgefordert werden, nach offenen Airbags und Sicherheitsrückrufen zu suchen, die sich auf ihr Fahrzeug auswirken könnten. Sehen Sie sich eine der Anzeigen an und lesen Sie mehr in unserer Geschichte.

    UPDATE 19.03.2015, 14:25 Uhr: Honda hat rund 105.000 Fahrzeuge in seine Rückrufliste aufgenommen. Darunter sind fast 90.000 Piloten aus dem Modelljahr 2008 sowie einige 2004 Civics und 2001 Accords, die zuvor noch nicht bestanden hatten’t Teil des Rückrufs. Unsere Liste unten wurde aktualisiert.

    UPDATE 23.03.2015, 13:40 Uhr: Einer neuen Umfrage zufolge hat offensichtlich eine überraschende und beunruhigende Anzahl von Amerikanern Zuflucht gefunden’Ich habe mich nicht darum gekümmert, diese möglicherweise tödlichen Airbags reparieren zu lassen. Nur 12 Prozent aller Autos, die in den USA wegen fehlerhafter Takata-Airbags zurückgerufen wurden, wurden repariert. In Japan wurden hingegen ganze 70 Prozent der 3 Millionen zurückgerufenen Autos repariert.

    UPDATE 14.04.2015, 14:30 Uhr: Honda hat angegeben, dass der Fahrer eines 2003 Civic bei einem Unfall in Florida am 20. März durch einen geplatzten Airbag verletzt wurde.

    UPDATE 21.04.2015, 10:15 Uhr: Nissan hat seinem umfangreichen Rückruf für defekte Takata-Airbags ab dem Modelljahr 2006 weitere 45.000 Sentras hinzugefügt. Eigentümer werden über FedEx benachrichtigt. Betroffene Autos sind laut Nissan solche “die derzeit in Florida und den angrenzenden Grafschaften im Süden Georgiens registriert sind oder waren; Hawaii; Guam; Puerto Rico; Saipan; Amerikanischen Samoa-Inseln; US Jungferninseln; und Küstengebiete von Alabama, Louisiana, Mississippi und Texas.” Diese Aktion wurde teilweise durch die Untersuchung eines Absturzes im März in Louisiana ausgelöst, bei dem eine Frau durch einen Airbag-Splitter ihres Sentra von 2006 verletzt wurde.

    UPDATE 13.05.2015, 15:15 Uhr: Toyota und Nissan kündigten neue und erweiterte Rückrufaktivitäten an, um potenziell tödliche Takata-Airbags in fast 6,5 Millionen Fahrzeugen weltweit zu ersetzen. Der Rückruf betrifft fast 1 Million Fahrzeuge in Nordamerika. Der Toyota RAV4 (Modelljahre 2004 und 2005), der bisher von diesen Rückrufen nicht betroffen war, ist jetzt auf der Liste; Toyota ruft rund 160.000 Modelle zurück, um ihren Fahrer zu ersetzen’s-Seitenairbags. Der RAV4 wurde unserer umfassenden Liste unten hinzugefügt.

    UPDATE 19.05.2015, 18:15 Uhr: Takata hat fast 34 Millionen Fahrzeuge als defekt gemeldet, was zu noch umfangreicheren Rückrufen von Fahrzeugen beim Unternehmen führen wird’s Airbags (einzelne Autohersteller werden in naher Zukunft näher auf die spezifischen Fahrzeuge eingehen, die den Rückrufen hinzugefügt wurden). Bei seinen Tests der verdächtigen Teile fand Takata auch diesen Fahrer’S-Side-Airbags in den Jahren 2003–2007 Toyota Corolla und Matrix-Modelle (plus Pontiac Vibe, ein Zwilling der Matrix) sowie Honda Accord-Modelle von 2004–2007 sind dem höchsten Risiko ausgesetzt.

    In einer heutigen Pressekonferenz nannte der US-Verkehrsminister Anthony Foxx den erweiterten Rückruf “der komplexeste Rückruf für Verbrauchersicherheit in der Geschichte der USA.” Er fügte hinzu: “Bisher hat sich Takata geweigert anzuerkennen, dass ihre Airbags defekt sind. Das ändert sich heute.” Darüber hinaus hat das Unternehmen zugestimmt, der US-Regierung erhebliche Geldstrafen zu zahlen, wenn sie bei der Untersuchung zahlreicher Verletzungen und Todesfälle nicht mitarbeitet. Der genaue Betrag wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

    UPDATE 20.05.2015, 13:00 Uhr: Unbenannte Quellen haben erzählt Bloomberg dass Takata 2008 sein Airbag-Treibmittel geändert hat, um das Risiko einer übermäßigen Auslösung zu verringern und die feuchtigkeitsbedingte Verschlechterung des Treibmittels zu beheben.

    UPDATE 27.05.2015, 10:00 Uhr: Am kommenden Dienstag, dem 2. Juni, wird ein Gremium des US-Repräsentantenhauses eine Anhörung abhalten, um den Status dieser anhaltenden Situation zu verfolgen. “Wir haben ein Jahr lang Takata-Brüche und -Rückrufe überstanden, und die Familien sind immer noch gefährdet. Keine Ausreden. Michiganders und alle Amerikaner haben ein Recht auf Antworten,” Ausschussvorsitzender Fred Upton (R-Mich.) sagte in einer Erklärung. Die letzte Anhörung des Kongresses fand im Dezember statt.

    UPDATE 28.05.2015, 10:00 Uhr: Honda hat seiner japanischen Marktrückrufliste 259.479 Fahrzeuge hinzugefügt Automotive Nachrichten. Betroffene Modelljahre sind von 2002 bis 2008, was das erste Mal ist, dass 2008 Hondas in diesen riesigen Airbag-Rückruf einbezogen wurden. Honda wird in Kürze weitere Airbag-Rückrufe für die USA bekannt geben, die Teil der massiven Rückruferweiterung sein werden, die letzte Woche angekündigt wurde.

    UPDATE 28.05.2015, 13:25 Uhr: Chrysler und Honda haben Hunderttausende von Fahrzeugen zu ihren Rückruflisten für den US-Markt hinzugefügt. das folgt Takata’s Ankündigung letzte Woche, dass insgesamt 34 Millionen Fahrzeuge Gegenstand von Maßnahmen waren. Derzeit gibt Honda lediglich bekannt, dass rund 350.000 Fahrzeuge in die Liste aufgenommen werden “Die meisten Fahrzeuge gelten in Takata als gefährdet’Der Fehlerbericht von Honda war bereits Gegenstand früherer freiwilliger Maßnahmen von Honda.”

    Die Chrysler-Erweiterung beschreibt ungefähr 1,2 Millionen seiner Fahrzeuge, die in der vergangenen Woche zum Einsatz kamen’s Ankündigung, von denen viele aus früheren Modelljahren stammen’wurde nicht markiert. Dementsprechend wurde die folgende Liste zu unserer Liste hinzugefügt: 2009–2010 Chrysler 300, 2008–2010 Dodge Charger, 2009–2011 Dodge Dakota, 2005–2010 Dodge Magnum (für dieses Problem wurden zuvor keine Magnums zurückgerufen), 2009 Ram 2500 und 3500, 2009–2010 Ram 4500 und 5500 sowie 2008–2010 Mitsubishi Raider.

    UPDATE 28.05.2015, 17:00 Uhr: Ford hat mehr als 900.000 Fahrzeuge zur Liste seiner Rückrufaktionen für möglicherweise defekte Airbags von Takata hinzugefügt. Der 2009-2014 Mustang und der 2006 Ranger sind neue Ergänzungen in der Liste. Das spätere Modell Mustangs – für den Fahrer zurückgerufen’s-Seitenairbags sind mit Abstand die neuesten Autos, die in diese unglaublich umfassende Rückrufaktion einbezogen werden.

    UPDATE 29.05.2015, 18:25 Uhr: General Motors hat jetzt Fahrzeuge auf der ständig wachsenden Liste (neben dem von Toyota gebauten Pontiac Vibe): Er erinnert an schwere Beispiele von 2007 und 2008, Chevy Silverados und GMC Sierras. Außerdem hat Subaru die Anzahl seiner Fahrzeuge, für die dieser Airbagrückruf gilt, vervierfacht. diese Firma’s Ergänzungen sind alle 2004-2005 Imprezas.

    UPDATE 02.06.2015, 10:30 Uhr: Eine Anhörung des Kongresses zu diesem Thema ist für heute um 14.00 Uhr geplant. Wir’Ich werde den ganzen Nachmittag über über die Veranstaltung berichten. In der Zwischenzeit gab gestern ein Takata-Manager bekannt, dass das Unternehmen dies vorschlägt “alle zu ersetzen” der lästigen “ ‘fledermausförmig’ Treibscheiben” in Nordamerika installiert. Wir sollten heute viel mehr wissen.

    UPDATE 02.06.2015, 15:35 Uhr: Highlights bisher von heute’s Die Anhörung des Kongresses erfolgt hauptsächlich durch den NHTSA-Administrator Mark Rosekind. Er ermutigt die Verbraucher, häufig safercar.gov zu besuchen, um zu prüfen, ob ihr Fahrzeug und seine Fahrgestellnummer in die Liste aufgenommen wurden. Er verspricht, dass die Website innerhalb von zwei Wochen Informationen zur Fahrgestellnummer für jedes einzelne Auto enthält, das von diesen umfangreichen Rückrufen betroffen ist. Rosekind fordert die Automobilhersteller auf, Fahrzeuge, die im Laufe der Jahre von mehreren Eigentümern gefahren wurden, sorgfältiger aufzuspüren, damit der aktuelle Eigentümer so schnell wie möglich Rückrufbenachrichtigungen erhält. Wenn die NHTSA die Autorität gehabt hätte, sagte Rosekind, hätte sie die von den Takata-Rückrufen betroffenen Straßenfahrzeuge irgendwann im Jahr 2014 aus dem Verkehr gezogen. Rosekind weist auch darauf hin, dass der verdächtige Takata-Airbag-Gasgenerator 10 verschiedene Konfigurationen hat, was die Erkennung der Grundursache erschwert.

    Auch der Vorsitzende des Energie- und Handelsausschusses Fred Upton (R-Mich.) Hat darauf hingewiesen, “Die Nachrichten rund um diese Airbag-Rückrufe wurden bestenfalls gefoltert,” und stellt fest, dass Takata es versucht “unzählige Fertigungsvariablen zu perfektionieren, die sich seit über 10 Jahren der Perfektion widersetzen.”

    UPDATE 02.06.2015, 16:55 Uhr: Der geschäftsführende Vizepräsident von Takata, Kevin Kennedy, sagte vor dem Kongressausschuss, er glaube an Ammoniumnitrat – ein Treibmittel, das er zugibt “ein Faktor” in diesen platzenden Airbags – ist sicher in seiner Firma zu verwenden’s Produkte, einschließlich Airbags, die als Ersatz für diese Rückrufe verwendet werden. Er gibt jedoch zu, dass alle defekten Airbags, die bei Tests entdeckt wurden, diese Art von Treibmittel verwendet haben; Laut Kennedy wird Takata Guanidinnitrat verwenden, ein Treibmittel, das bereits von anderen Airbag-Anbietern verwendet wird. Er versichert den Verbrauchern, dass nicht alle Millionen der zurückgerufenen Airbag-Gasgeneratoren defekt sind und dass sein Unternehmen Komponenten testet “außerhalb des Geltungsbereichs des Rückrufs” um sicherzustellen, dass die Rückrufe weitreichend genug sind. Er behauptet auch, dass sein Unternehmen im Mai 740.000 Ersatz-Kits ausgeliefert habe und zusätzlich jede Menge Airbags für die Neuwagenproduktion geliefert habe.

    UPDATE 02.06.2015, 19:05 Uhr: Jetzt gepostet: Unsere ganze Geschichte heute’s Entwicklungen und wie Takata mit dieser Situation in Zukunft umgehen will.

    UPDATE 04.06.2015, 15:00 Uhr: Takata hat Reuters mitgeteilt, dass mindestens 10 Prozent der im Rahmen dieser Rückrufe installierten 4 Millionen Airbag-Ersatzgasgeneratoren erneut ersetzt werden müssen. Die Zahl könnte viel größer sein, wie Reuters feststellt, “die sicherheit von mehr als 3 millionen ersatzteilen ist ebenfalls in frage.” Ein NHTSA-Beamter sagte, die Agentur werde Takata und einzelne Autohersteller dazu drängen “Zeigen Sie uns, dass die Abhilfeteile für die Lebensdauer des Fahrzeugs unbedenklich sind.”

    UPDATE 05.06.2015, 10:10 Uhr: Mazda hat mehr als 100.000 Fahrzeuge in seine Liste der Rückrufaktionen aufgenommen, was einer Gesamtzahl von rund 450.000 entspricht. Neu in der Liste sind der 2003 Mazda 6 und der 2006 B-Serie Pickup; Weitere Mazdas aus früheren Modelljahren, darunter der RX-8 und der Mazdaspeed 6, sind Teil dieses erweiterten Rückrufs. Die Autos werden für den Fahrer zurückgerufen’s-seitige Airbag-Gasgeneratoren, während die Pickups für ihre Beifahrer-Airbags zurückgerufen werden.

    Auch der frühere Takata-Präsident Stefan Stocker, der diese Position im Dezember niedergelegt hat, hat nun seinen Platz im Unternehmen verlassen’s Verwaltungsrat. Takata’Der Senior Vice President für globale Qualitätssicherung, Hiroshi Shimizu, wurde zusammen mit zwei weiteren Ernennungen in den Verwaltungsrat berufen. Im vergangenen Dezember sprach Shimizu vor dem Hausausschuss für Energie und Handel “NHTSA abgewiesen’s behauptet, dass mehrere Millionen Fahrer’s-Seitenairbags weisen nun ein nationales Sicherheitsrisiko auf.”

    UPDATE 10.06.2015, 10:00 Uhr: Eine Klage beim US-Bezirksgericht in Lafayette, Louisiana, besagt, dass eine 22-jährige Frau Anfang April bei ihrem Honda Civic 2005 getötet wurde’s Fahrer’s-Seitenairbag “explodierte gewaltsam und schickte Metallscherben, Splitter und / oder anderes Fremdmaterial in den Fahrgastraum,” Automotive Nachrichten Berichte. Ihr Auto traf am 5. April einen Telefonmast, zwei Tage bevor sie eine Rückrufbenachrichtigung für ihr Auto erhielt’s Von Takata gelieferte Airbags. Sie starb am 9. April. Ihr Tod, wenn er tatsächlich durch den Airbag verursacht wurde, würde der siebte sein, der einem ausgefallenen Takata-Airbag zugeschrieben wird. Die anderen sechs Todesfälle ereigneten sich alle in Honda-Fahrzeugen, und nur ein Unfall ereignete sich außerhalb der USA.

    UPDATE 11.06.2015, 10:25 Uhr: Es gibt viele Millionen Fahrzeuge, die an diesen Rückrufen beteiligt sind, aber es scheint, als ob 34 Millionen, eine Zahl, die Takata Mitte Mai angekündigt hat, viel zu hoch sein könnten. (Diese Zahl war für Inflatoren, keine Fahrzeuge, obwohl nur wenige Autos von mehreren defekten Airbags betroffen zu sein scheinen.) Reuters berichtet, dass die Zahl wahrscheinlich eher bei 16,2 Millionen Fahrzeugen liegt. Bedenken Sie jedoch, dass Nissan und Toyota möglicherweise noch keine Rückruferweiterungen als Reaktion auf Takata angekündigt haben’s bereits erwähnte mitte mai ankündigung. Die Zahlen in unserer nachstehenden Grafik belaufen sich nach heutigem Stand auf 15,97 Millionen Fahrzeuge, was einem Anteil von zwei Prozent von Reuters entspricht’ Zahl.

    UPDATE 12.06.2015, 11:35 Uhr: Honda hat angekündigt, dass seine Finanzergebnisse für das am 31. März endende Geschäftsjahr aufgrund der Kosten für die Reparatur von Fahrzeugen, die an den Takata-Rückrufen beteiligt sind, einen Verlust von 363 Millionen US-Dollar aufweisen werden.

    UPDATE 14.06.2015, 19:00 Uhr: Honda hat bestätigt, dass der Tod von Kylan Langlinais, dessen 2005er Civic am 5. April in Louisiana abgestürzt ist und den wir oben am 10. Juni beschrieben haben, in der Tat auf den von Takata gelieferten Airbag in ihrem Auto zurückzuführen ist. Automotive Nachrichten berichtet, dass dies der zweite von sieben Todesfällen ist – alle in Honda-Fahrzeugen – wo “Ein Fahrer hat zu spät eine [Rückruf- oder Sicherheitskampagne] Benachrichtigung erhalten.” Honda hat in den USA rund 5,5 Millionen Fahrzeuge mit Takata-Airbag-Gasgeneratoren zurückgerufen.

    UPDATE 15.06.2015, 22:45 Uhr: Honda hat diesem ständig wachsenden Rückruf fast 1,4 Millionen Airbag-Gasgeneratoren hinzugefügt. Der neue Rückruf gilt für Beifahrer-Airbags der Modelle Accord 2003/2007 und Civic 2001/2005 – zwei Fahrzeuge mit der höchsten Fehlerquote, die in Takata-Tests aufgedeckt wurden. Gemäß Automotive Nachrichten, Die meisten dieser Fahrzeuge wurden bereits für ihren Fahrer zurückgerufen’s-Seitenairbags.

    UPDATE 16.06.2015, 12:10 Uhr: Daimler hat 40.061 Sprinter-Transporter für ihre Beifahrer-Airbags zurückgerufen. Sprinter der Marke Dodge aus den Jahren 2006–2008 sowie Sprinter mit Freightliner-Emblem aus den Jahren 2007–2008 sind enthalten. Lieferwagen mit einer Kapazität von 2500 und 3500 werden zurückgerufen.

    UPDATE 16.06.2015, 15:15 Uhr: Toyota hat angekündigt, dass weitere 1.365.000 Fahrzeuge von seinen Airbag-Rückrufen betroffen sind. Alle diese speziellen Fahrzeuge werden für ihre Beifahrerairbags angefordert. Spezifische Modelle sind: 2003–2007 Corolla und Corolla Matrix, 2005–2007 Sequoia, 2005–2006 Tundra und 2003–2007 Lexus SC430. Takata-Rückrufe decken mittlerweile rund 2,9 Millionen Fahrzeuge in den USA ab. Ein Bericht in Automotive Nachrichten stellt fest, dass 24 Vorfälle von “falsche Bereitstellungen” von Takata-Airbags wurden weltweit in Toyota-Fahrzeugen registriert, mit mindestens acht Berichten über Verletzungen und keine Todesfälle.

    UPDATE 18.06.2015, 11:15 Uhr: NHTSA kennt endlich den vollen Umfang dieses massiven, andauernden Airbag-Rückrufs. Die elf beteiligten Automobilhersteller haben jede von der Rückrufaktion erfasste Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) identifiziert. Überprüfen Sie Ihre VIN, indem Sie die Regierungsbehörde verwenden’s Suchwerkzeug. Bemerkenswert ist auch, dass der Handelsausschuss des Senats nächste Woche zusammentritt, um Aussagen von NHTSA-Experten, der Transportabteilung, zu hören’s Büro des Generalinspektors sowie Vertreter von Takata und Autoherstellern bezüglich des Rückrufs.

    UPDATE 19.06.2015, 16:50 Uhr: General Motors hat rund 243.000 Pontiac Vibes in die Liste der bereits zurückgerufenen Schrägheck-Modelle aufgenommen, die Mitte der 2000er-Jahre zusammen mit dem Toyota Matrix gebaut wurden. Die Vibes in dieser Aktion aus den Modelljahren 2003–2007 werden für ihre Beifahrerairbags zurückgerufen. Die Modelljahre 2006 und 2007 waren bisher nicht betroffen.

    UPDATE 20.06.2015, 12:15 Uhr: Honda hat das als achte Person bestätigt’s Tod wurde durch einen defekten Airbag in einem seiner Produkte verursacht. Die verstorbene Frau war letzten August in Los Angeles in einen Absturz verwickelt. Sie fuhr einen gemieteten 2001 Civic. Bloomberg Berichten zufolge war dieses Fahrzeug Teil von vier Airbag-Rückrufaktionen zwischen 2009 und 2014, die jeweils dazu führten, dass Benachrichtigungen an das Fahrzeug gesendet wurden’s registrierter Besitzer, an den die Rückrufe nie gerichtet wurden.

    UPDATE 23.06.2015, 11.30 Uhr: Eine weitere Anhörung zu diesem Thema findet heute im Kongress statt. Frühe Punkte der Anmerkung schließen ein:• NHTSA’s Mark Rosekind schätzt, dass die 34 Millionen defekten Airbag-Gasgeneratoren in 32 Millionen Fahrzeugen verbaut sind, sodass nur ein geringer Prozentsatz der betroffenen Autos mehr als einen defekten Airbag aufweist. Diese Zahlen sind jedoch möglicherweise immer noch nicht ganz korrekt.• Seit Monaten ist NHTSA unter Beschuss geraten, weil es mit der Situation von Takata und anderen großen Automobilrückrufen der letzten Zeit umgegangen ist. Personal und Finanzierung sind ein Problem für die Regierungsbehörde, aber Senatorin Claire McCaskill sagte dies heute Morgen “ich’Ich werde dir nicht mehr Geld geben” bis größere Reformen durchgeführt sind.• Fiat-Chrysler hat TRW beauftragt, Ersatzteile für die defekten Takata-Teile seiner zurückgerufenen Fahrzeuge zu liefern. Takata beliefert die gesamte Branche bislang mit einem Großteil der benötigten Ersatzairbags. Scott Kunselman, Senior Vice President der FCA, erklärte während der Anhörung, dass sein Unternehmen nur Ersatzairbags von TRW verwenden werde, und ist zuversichtlich, dass die Kunden für spätere Reparaturen nicht zurückkehren müssen.

    UPDATE 23.06.2015, 15:45 Uhr: Takata kennt immer noch nicht die Ursache für das Versagen seines Airbags und hat die Garantie für seine Ersatzteile aufgegeben. Die Firma’Kevin Kennedy, Executive Vice President in Nordamerika, sagte heute während des Unternehmens aus’s dritter Kongress, der das hört “Viele der Ersatzteile sind alternative Designs” Aber das Unternehmen testete diese Ersatzteile weiterhin, da die Produktion auf 1 Million Teile pro Monat gesteigert wurde. “Was wir wissen, ist, dass es sehr lange dauert, bis sich diese Probleme manifestieren,” Sagte Kennedy vor dem Senatsausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr.

    UPDATE 25.06.2015, 10:50 Uhr: Nach Takata’Bei der heutigen Hauptversammlung in Tokio entschuldigte sich Firmenpräsident Shigehisa Takada öffentlich für die Todesfälle, Verletzungen und Probleme, die durch die Airbags verursacht wurden, die von der Firma produziert wurden, die sein Großvater 1933 gegründet hatte. “Ich entschuldige mich dafür, dass ich früher nicht direkt kommunizieren konnte und entschuldige mich auch für Menschen, die gestorben oder verletzt wurden,” Takada sagte, nach Bloomberg. “Es tut mir leid, dass unsere Produkte den Kunden weh tun, obwohl wir ein Lieferant von Sicherheitsprodukten sind.” Die Entschuldigung folgte Toyota und Honda, die der weltweiten Liste der zurückgerufenen Fahrzeuge weitere 3 Millionen Fahrzeuge hinzufügten.

    UPDATE 26.06.2015, 10:30 Uhr: Reuters berichtet, dass Takata-Präsident Shigehisa Takada im vergangenen Jahr eine erhebliche Lohnkürzung verzeichnete und weniger als 100 Millionen Yen (ca. 810.000 USD) verdiente, verglichen mit 1,67 Millionen USD, die er im Vorjahr mit nach Hause genommen hatte. Sein Lohn hätte viel niedriger sein können als ¥100 Millionen seitdem, wie Reuters sagt, “Japanische Unternehmen müssen eine individuelle Vergütung für Führungskräfte nur dann offen legen, wenn sie 100 Millionen Yen übersteigt.” Auch andere Führungskräfte bei Takata haben im vergangenen Jahr weniger verdient.

    Nach den Nachrichten, die wir zum ersten Mal am 12. Juni berichteten, hat Honda den Betriebsgewinn für das vergangene Jahr angepasst, nachdem die Kosten für die Reparatur von Fahrzeugen mit möglicherweise defekten von Takata gelieferten Airbags berücksichtigt wurden. Der effektive Geldverlust von rund 363 Millionen US-Dollar bleibt wie bereits erwähnt bestehen und bringt Honda’Der Betriebsgewinn für das im März endende Geschäftsjahr belief sich auf 4,92 Milliarden US-Dollar.

    UPDATE 30.06.2015, 10:30 Uhr: Laut einer kürzlich durchgeführten Prüfung des Verkehrsministeriums’s Der Generalinspekteur der NHTSA – die Behörde, die bei den Untersuchungen dieser Takata-Airbag-Rückrufe an erster Stelle stand – ist voll von inkompetenten, schlecht verwalteten Mitarbeitern, die praktisch von ihren Vorgesetzten zum Scheitern verurteilt werden. Lesen Sie hier unsere Analyse.

    UPDATE 08.07.2015, 09:55 Uhr: Der Airbag in einem Nissan X-Trail entfachte laut Angaben ein Feuer, nachdem das von Takata gelieferte Gerät bei einem Absturz in Japan mit übermäßiger Wucht ausgelöst worden war Automotive Nachrichten. Der Beifahrer-Airbag “explodierte, zerschmetterte das Fenster auf der Beifahrerseite und schleuderte hochtemperaturbeständige Teile in das Armaturenbrett, wodurch ein Brand verursacht wurde.” Der Fahrer erlitt beim Sturz leichte Verletzungen.

    UPDATE 09.07.2015, 9:35 Uhr: Honda hat weitere 4,5 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen und die Gesamtzahl seiner Autos und SUVs, die an Aktionen im Zusammenhang mit Takata-Airbags beteiligt sind, auf 24,5 Millionen erhöht. Keine dieser neuesten Chargen wurde in Nordamerika verkauft. mehr als ein Drittel sind in Japan. Dieser jüngste Rückruf geht auf einen Rückruf von 4,8 Millionen nicht-nordamerikanischen Honda-Fahrzeugen von Mitte Mai zurück.

    UPDATE 7/12/2015, 9:45 PM: Fast 90.000 Dodge Challenger aus den Modelljahren 2008 bis 2010 wurden zu diesem ständig wachsenden Airbag-Rückruf hinzugefügt. Gemäß Automotive Nachrichten und Bloomberg, Chrysler wird 88.346 der Ponyautos wegen möglicherweise defekten Fahrers zurückrufen’s-Seitenairbags. Vor dieser Aktion wurden keine Herausforderer für dieses Problem zurückgerufen.

    UPDATE 08.12.2015, 11:50 Uhr: Takata wird in Kürze eine groß angelegte regionale Werbekampagne starten, die darauf abzielt, das Bewusstsein für den Einbau von Airbag-Ersatzgasgeneratoren in betroffenen Fahrzeugen zu schärfen. Gemäß Automotive Nachrichten und Bloomberg, Die Kampagne ist “eine robuste digitale werbekampagne” dazu gehört auch rot “Dringender Airbag-Rückrufhinweis” Bannerwerbung auf Websites wie CNN und Facebook. Die Anzeigen werden nur für Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit geschaltet: Alabama, Georgia, Florida, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina und Texas sowie Puerto Rico und die US-Jungferninseln. Eine Direktwerbungskampagne zielt auf 85 Prozent des US-amerikanischen Marktes ab.

    UPDATE 18.08.2015, 10:00 Uhr: Volkswagen ist jetzt ein Teil von NHTSA’s Sonde für von Takata gelieferte Airbags nach dem Platzen eines Seitenairbags in einem Tiguan von 2015 während eines Unfalls mit einem Reh im Juni, Automotive Nachrichten Berichte. Niemand im Fahrzeug wurde verletzt. Wenn dieses Problem damit zusammenhängt, was den massiven Rückruf für Takata anspornte’S Frontairbags, es wäre bemerkenswert, als der erste Bericht über das Problem bei Seitenairbags, Volkswagen Fahrzeugen und einem Modell nach dem Modelljahr 2011 (mit Ausnahme des 2014 Ford Mustang). Ein Takata-Sprecher erzählte EIN, “Wir glauben, dass [diese Fehlfunktion] nichts mit den vorherigen Rückrufen zu tun hat, die den umfangreichen Daten zufolge auf Alterung und langfristige Exposition gegenüber Hitze und hoher Luftfeuchtigkeit zurückzuführen sind.”

    Automotive Nachrichten weist darauf hin, dass Volkswagen und Tesla die einzigen Automobilhersteller sind, die derzeit Takata-Luftpumpen einsetzen, die bislang Zuflucht gefunden haben’Die hier beschriebenen Rückrufaktionen wurden nicht durchgeführt.

    UPDATE 20.08.2015, 14:45 Uhr: Zwei US-Senatoren des Komitees, die diese defekten Airbags untersuchen, fordern Anfang der Woche den sofortigen Rückruf aller Fahrzeuge, die von Takata gelieferte Airbags verwenden. Eine Erklärung zum Senator von Connecticut, Richard Blumenthal’Die Website kommt zu dem Schluss: “In Anbetracht des jüngsten Vorfalls, der sich in einer der ursprünglich als. Bezeichneten Regionen nicht ereignete ‘hohe Luftfeuchtigkeit,’ und bei dem es sich um ein Fahrzeug aus dem Jahr 2015 handelte, das derzeit nicht zurückgerufen werden muss, möchten wir Sie dringend bitten, freiwillig zurückzurufen alle Fahrzeuge mit Takata-Airbags.”

    UPDATE 21.08.2015, 15:45 Uhr: Toyota sagte, es würde erwägen, Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren von anderen Zulieferern wie Autoliv, Daicel und Nippon Kayaku zu verwenden, da Takata mit einem Produktionsrückstand konfrontiert ist und überprüft, ob seine Ersatzteile genauso defekt sind. Von Anfang an hatte Takata zugestimmt, seine Konkurrenten Ersatzteile neben ihren eigenen produzieren zu lassen. Toyota hat weltweit etwa 12 Millionen betroffene Autos.

    UPDATE 02.09.2015, 12:15 Uhr: NHTSA gab bekannt, dass die bisherigen Summen für die Anzahl der Fahrzeuge auf dem US-Markt, die von diesem Rückruf von Takata-Airbags betroffen sind, erheblich überschätzt wurden. Die jüngste Zahl, von der die Regierungsbehörde berichtet, sind 19,2 Millionen betroffene Fahrzeuge mit 23,4 Millionen defekten Luftpumpen (seit den späten 1990er Jahren müssen in den USA verkaufte Autos mindestens zwei Airbags aufweisen). Laut NHTSA befanden sich hier in Amerika 34 Millionen defekte Inflatoren in rund 30 Millionen Autos und Lastwagen.

    NHTSA’Die aktualisierte Zahl entspricht eher der Gesamtzahl der in unserer nachstehenden Liste aufgeführten Fahrzeuge, die derzeit 18,6 Millionen Fahrzeuge umfasst.

    UPDATE 28.09.2015, 12:30 Uhr: Diese Rückrufe könnten sich bald auf weitere Autohersteller ausweiten. Über einen Brief hat NHTSA kürzlich Kontakt mit sieben Autoherstellern aufgenommen, die nicht in der Lage sind’Derzeit nicht in den Rückrufaktionen von Takata enthalten, bei denen jedoch von Takata gelieferte Airbags mit dem verdächtigen Ammoniumnitrat-Treibmittel verwendet wurden. Die Unternehmen sind Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Suzuki, Tesla, Volkswagen, Volvo (LKW) sowie der Spezialhersteller Spartan Motors. Gemäß Die Detroit News, NHTSA sagte in dem Brief, dass die “Abhilfemaßnahmen, die für jeden der betroffenen Fahrzeughersteller individuell sind, haben eine Patchwork-Lösung geschaffen, die nach Ansicht von NHTSA möglicherweise nicht in angemessener Zeit die Sicherheitsrisiken abdeckt, die von den defekten Inflatoren ausgehen. . . . Mit diesem Verfahren sollen Lösungen für die Priorisierung, Organisation und zeitliche Abfolge von Abhilfemaßnahmen erarbeitet und die Vielzahl von Faktoren angemessen berücksichtigt werden, die zur Komplexität dieser Rückrufprogramme beitragen.”

    UPDATE 19.10.2015, 17:35 Uhr: General Motors ruft einige hundert Autos und Crossover-Fahrzeuge aus dem Modelljahr 2015 wegen potenziell fehlerhafter Seitenairbags aus dem Hause Takata zurück. Diese Fahrzeuge sind nicht’Noch nicht in unserer umfassenden Liste aufgeführt, aber sie’Sie werden in dem hier verlinkten Beitrag genannt. Im Gegensatz zu diesen GM-Produkten werden alle derzeit aufgeführten Fahrzeuge für zurückgerufen Vorderseite Airbags und fast alle davon stammen aus dem Modelljahr 2011 oder früher. Darüber hinaus plant NHTSA, während einer Anhörung am 22. Oktober weitere Einzelheiten bekannt zu geben – einschließlich weiterer Hersteller, die den Rückrufaktionen über die derzeitige elf hinaus unterliegen.

    UPDATE 22.10.2015, 12:50 Uhr: In einer öffentlichen Anhörung heute enthüllte der NHTSA-Administrator Mark Rosekind weitere Informationen zu dieser massiven Rückrufsituation. Bundesweit wurden nur 22,5 Prozent der zurückgerufenen Fahrzeuge tatsächlich repariert. Es’s nur geringfügig besser im feuchten Golf von Mexiko, wo Rückrufe bei 29,5 Prozent der betroffenen Fahrzeuge durchgeführt wurden, obwohl Airbag-Gasgeneratoren in diesen Regionen beim Auslösen mit höherer Wahrscheinlichkeit explodieren. Einige Inflatoren wurden durch neuere, aber immer noch gefährdete identische Komponenten ersetzt. Von den 115.000 entfernten Inflatoren, die Takata getestet hat, sind 450 geplatzt.

    Bei NHTSA’Auf Anfrage der 11 betroffenen Autohersteller wurde eine Risikobewertung durchgeführt, bei der festgestellt wurde, dass sich in den USA insgesamt sechs Millionen Luftpumpen befanden “gehören zu der Gruppe mit dem höchsten Risiko, die bei Ersatzteilen höchste Priorität haben sollte,” gemäß Automotive Nachrichten, Etwa 11 Millionen gehören zur Gruppe mit der mittleren Priorität, und zwei Millionen sind am wenigsten gefährdet. Je älter das Fahrzeug und je feuchter die Umgebung ist, desto höher ist im Allgemeinen die Priorität, die die Airbag-Aufblasvorrichtung (en) ersetzt werden müssen.

    UPDATE 26.10.2015, 11.30 Uhr: Der Volkswagen Konzern sammelt und testet von Takata gelieferte Airbags, Automotive Nachrichten Berichte. Das Unternehmen äußerte gegenüber NHTSA Bedenken hinsichtlich der Lieferung von Ersatzteilen, falls die Takata-Rückrufe auf VW ausgeweitet werden’s Marken, die an dieser Stelle wahrscheinlich scheint. VW ist derzeit nicht von diesen umfangreichen Rückrufen betroffen, aber wie wir im August feststellten, hatte ein Tiguan 2015 einen Seitenairbagbruch. Insgesamt sind die Produkte des VW-Konzerns auf dem US-amerikanischen Markt mit rund 2,4 Millionen Takata-Airbag-Gasgeneratoren ausgestattet.

    UPDATE 02.11.2015, 16:00 Uhr: Honda ruft eine Gruppe von 515 CR-V 2016 für den Fahrer zurück’s-seitige Frontairbag-Gasgeneratoren, die sich im Crashfall lösen könnten.

    UPDATE 03.11.2015, 18:00 Uhr: Die National Highway Traffic Safety Administration hat Takata eine Rekordstrafe von mindestens 70 Millionen US-Dollar auferlegt. Der Airbag-Zulieferer könnte für die Zahlung von insgesamt 200 Millionen US-Dollar an NHTSA verantwortlich sein, wenn weitere Verstöße festgestellt werden. Im Rahmen der Emission hat NHTSA diese Takata bestellt “schrittweise Einstellung der Herstellung und des Verkaufs von Inflatoren mit phasenstabilisiertem Ammoniumnitrat-Treibmittel.”

    UPDATE 04.11.2015, 9:45 Uhr: Honda hat angekündigt, keine Airbag-Komponenten von Takata mehr zu verwenden. In einer Erklärung sagte Honda: “Es wurden Beweise bekannt, die darauf hindeuten, dass Takata Testdaten für bestimmte Airbag-Gasgeneratoren falsch dargestellt und manipuliert hat.” Gemäß Automotive Nachrichten, Honda war Takata’größter Kunde seit vielen Jahren.

    UPDATE 06.11.2015, 09:55 Uhr: Honda folgen’Sowohl Toyota als auch Mazda geben bekannt, dass sie den Kauf von Airbag-Gasgeneratoren bei Takata einstellen werden, zumindest bei solchen, die Ammoniumnitrat enthalten. Gemäß Automotive Nachrichten, Mitsubishi und Subaru erwägen auch, den Airbaglieferanten fallen zu lassen. Fast 40 Prozent von Takata’Der Umsatz im Jahr 2014 stammte von Airbagteilen.

    UPDATE 09.11.2015, 10:35 Uhr: Nissan hat nun gemeinsam mit Toyota, Mazda und Honda angekündigt, dass die von Takata gelieferten Airbag-Gasgeneratoren nicht mehr verwendet werden. Das Automotive Nachrichten Bericht über Nissan’In der Erklärung wird auch darauf hingewiesen, dass Takata im zweiten Quartal 2015 70 Millionen US-Dollar verloren hat.

    UPDATE 23.11.2015, 13:45 Uhr: Ford ist der jüngste Autohersteller, der erklärt, dass in seinen neuen Autos keine Takata-Airbag-Gasgeneratoren mit Ammoniumnitrat-Treibmittel mehr verwendet werden. Ford ist das erste nicht japanische Unternehmen, das diesen Schritt unternimmt.

    UPDATE 25.11.2015, 11:00 Uhr: Interne Mitarbeiterkommunikation geprüft von Das Wall Street Journal zeigen, dass Takata in Berichten an Honda im Jahr 2000 Ausfälle von Airbag-Gasgeneratoren zurückhielt, vier Jahre bevor dieser Autohersteller seine eigene erste Untersuchung eines gebrochenen Takata-Airbags in einem Kundenauto begann. Die Dokumente zeigen Takata’Die US-Mitarbeiter äußerten Bedenken hinsichtlich der Daten ihrer japanischen Kollegen “die Art und Weise, wie wir in Japan Geschäfte machen.” Takata sagt der “Fehler waren und sind mit Takata völlig unvereinbar’s technische Standards und Protokolle.”

    UPDATE 04.12.2015, 11:00 Uhr: Japan’Das Verkehrsministerium hat den Einbau von Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die Ammoniumnitrat als Treibmittel (und ohne ein feuchtigkeitsabsorbierendes Trockenmittel) verwenden, in zukünftige Autos verboten. Gemäß Automotive Nachrichten, solche Airbags “wird aus dem Fahrer auslaufen’S-Side-Airbags bis 2017 und Sozius-Side-Geräte bis 2018.” Fahrzeugmodelle, die Takata-bezogenen Rückrufen unterliegen, haben einen um sechs Monate kürzeren Zeitraum für den Ausstieg. Wie bereits erwähnt, hat NHTSA am 3. November ein ähnliches Verbot für Fahrzeuge auf dem US-Markt angekündigt.

    UPDATE 23.12.2015, 12:15 Uhr: NHTSA gab heute bekannt, dass eine weitere Person an den Folgen eines defekten Takata-Airbag-Inflators gestorben ist. Der tödliche Unfall im Juli 2015 ereignete sich in einem Honda Accord von 2001. Obwohl der Absturz in Pennsylvania passierte, hatte das Auto mehrere Jahre in der feuchten Golfregion verbracht. Außerdem wurde die Agentur über fünf neue Risse bei Airbags auf der Beifahrerseite informiert “wahrscheinlich” Dies führte zu erweiterten Rückrufen des Honda CR-V von 2002 bis 2004, des Mazda 6 von 2005 bis 2008 und des Subaru Legacy von 2005 bis 2008. (Die Modelle und Modelljahre von Honda und Mazda sind bereits in der folgenden Liste aufgeführt.)

    UPDATE 04.01.2016, 15:00 Uhr: Das New York Times hat den Inhalt einiger interner Takata-E-Mails von vor mehr als neun Jahren detailliert beschrieben. Interne Berichte zeigten bereits im Jahr 2000, dass es solche gab “mehrere Instanzen ‘Druckbehälterversagen,’ oder Airbagbrüche,. . . Honda als normale Airbag-Auslösung gemeldet.” Ein Airbagingenieur, je nach Tiefe NYT Geschichte, schrieb in einem Bericht von 2005 “das war er gewesen ‘wiederholt der japanischen Praxis der Änderung von Daten ausgesetzt, die dem Kunden präsentiert werden,’ das Hinzufügen, dass solches Verhalten bei Takata als beschrieben wurde ‘die Art und Weise, wie wir in Japan Geschäfte machen.’ ” Im selben Bericht der Ingenieur “warnte davor, dass die Fudging der Daten anfangs nicht die grundlegenden Schlussfolgerungen der Daten geändert hatte, die Praxis jedoch ‘über alle vernünftigen Grenzen hinausgegangen und stellt nun höchstwahrscheinlich Betrug dar.’ ” Im Jahr 2006 schrieb der gleiche Ingenieur “Viel Spaß beim Manipulieren!!!” in einer E-Mail an einen Kollegen über das grafische Ent betonen der “bimodale Verteilung” von einigen Tests bei hohen Temperaturen durchgeführt. Er schlug auch vor, dass seine Mitarbeiter verwenden “dicke und dünne Linien, um es anzuziehen, oder Farben, um die Aufmerksamkeit abzulenken.”

    Takata behauptet das “Die fraglichen E-Mails haben nichts mit den aktuellen Rückrufen von Airbag-Inflatern zu tun.” Ein Honda-Sprecher würde nicht’t Kommentar zu den E-Mails, sagte aber, dass sein Arbeitgeber war “Kenntnis von Beweisen, die darauf hindeuten, dass Takata Testdaten falsch dargestellt und manipuliert hat.”

    inzwischen, Automotive Nachrichten berichtet, dass einige japanische Autohersteller “kann gemeinsam in Takata investieren” um den finanziellen Schaden, den der Airbag-Zulieferer aufgrund dieser massiven Rückrufe erleiden muss, abzumildern.

    UPDATE 08.01.2016, 16:15 Uhr: Mazda wird in den USA 374.000 Autos aufgrund ihrer Beifahrerairbags zurückrufen. Gemäß Automotive Nachrichten, Es wurde festgestellt, dass diese Airbags sind “anfällig für Brüche” in jüngsten Tests von Takata. Der 2003–2008 Mazda 6, der 2006–2007 Mazdaspeed 6 und der 2004 RX-8 sind betroffen. Diese Modelle waren bereits in unserer Liste unten enthalten, und wir’habe die summe entsprechend erhöht.

    UPDATE 22.01.2016, 15.30 Uhr: Ein Mann aus Georgia starb letzten Monat bei einem Unfall im Zusammenhang mit einem Takata-Airbag, als er 2006 einen Ford Ranger fuhr. Sein Tod markiert den ersten von neun in den Vereinigten Staaten und zehn weltweit, die dies getan haben nicht in einem Honda-Fahrzeug aufgetreten. Im Anschluss an diese Nachricht werden die US-Sicherheitsbehörden voraussichtlich weitere 5 Millionen Fahrzeuge in die unten aufgeführte Takata-Rückrufliste aufnehmen. Automotive Nachrichten stellt fest, dass 1 Million dieser zusätzlichen Fahrzeuge über Luftpumpen verfügen “ähnlich wie beim Ford Ranger,” Die restlichen 4 Millionen werden aufgrund neuer Tests an Takata-Airbags zurückgerufen. Erstmals werden Produkte von Audi und Mercedes-Benz in die nachstehende Liste aufgenommen.

    UPDATE 26.01.2016, 9:30 Uhr: Ford hat seinen Rückruf von Ranger-Pickups von 2004 bis 2006 ausgeweitet, nachdem in der vergangenen Woche ein Fahrer an den Folgen von Verletzungen durch Airbag-Splitter gestorben war. Der Rückruf ist für den Fahrer’S-Side-Airbags bei 361.692 Rangern in den USA und weiteren 29.334 in Kanada. Diese Lastwagen waren bereits für ihre Beifahrerairbags zurückgerufen worden. Alle 2004–2006 in Nordamerika gebauten Rangers sind Teil dieses Rückrufs.

    UPDATE 27.01.2016, 12:45 Uhr: Der Fahrer eines 2007 Honda Civic wurde letztes Jahr in Indien bei einem Unfall getötet, bei dem mindestens ein von Takata bezogener Airbag einen Granatsplitter in die Kabine schleuderte. Ein amerikanischer Honda-Sprecher teilte dem mit Assoziierte Presse dass der Fahrer wahrscheinlich durch andere beim Hochgeschwindigkeitscrash erlittene Verletzungen getötet wurde und nicht durch die, die durch den oder die defekten Airbags verursacht wurden. Der 2007 Civic ist derzeit nicht Teil von Honda’s erinnert sich in den USA, aber es könnte bald zur Liste hinzugefügt werden.

    UPDATE 03.02.2016, 10:15 Uhr: Mazda hat alle Pickups der B-Serie von 2004 bis 2006 für potenziell defekte Fahrer zurückgerufen’s-Seitenairbags. Die B-Serie ist ein überarbeiteter Ford Ranger, und diese Rückruf-Erweiterung spiegelt die Erweiterung wider, die wir am 26. Januar für den Ranger beschrieben haben. In den USA, Puerto Rico und Saipan sind rund 19.000 Mazda-Lkw betroffen. Diese Modelle der B-Serie waren zuvor für ihre Beifahrerairbags zurückgerufen worden. Insgesamt, sagt Mazda, hat es Rückrufe für 442.266 Fahrer ausgegeben’s-seitige Airbag-Gasgeneratoren und 416.475 beifahrerseitige Gasgeneratoren. Die aktuelle Liste der Mazdas finden Sie weiter unten. Viele erinnern sich an mehrere Airbags.

    UPDATE 03.02.2016, 18:00 Uhr: Honda-Händler in den USA haben Schreiben des Autoherstellers erhalten, in denen es heißt, dass für eine lange Liste gebrauchter Honda-Produkte eine neue Rückruf- und Stop-Sale-Bestellung gilt: 2007–2011 CR-V, 2011–2015 CR-Z, 2009–2013 Fit, 2013–2014 Fit EV, 2010–2014 Insight und 2007–2014 Ridgeline. Gemäß Automotive Nachrichten, wenn Händler don’Bei Nichteinhaltung der Stop-Sale-Verordnung können sie für Verletzungen haftbar gemacht werden, die durch defekte Takata-Airbags in diesen rund 1,7 Millionen Fahrzeugen entstehen. Die oben genannten Fahrzeuge wurden unserer Liste noch nicht hinzugefügt, da die Nachrichten noch nicht offiziell sind.

    UPDATE 04.02.2016, 8.30 Uhr: Honda hat offiziell Rückrufe für von Takata gelieferte Produkte ausgestellt “PSDI-5” Treiber’Seitenairbags bei 2,23 Millionen Fahrzeugen. Die Fahrzeuge der Marke Honda sind: 2007–2011 CR-V, 2007–2014 Ridgeline, 2009–2014 Fit, 2010–2014 FCX Clarity, 2010–2014 Insight, 2011–2015 CR-Z. Von diesem Rückruf betroffene Acura-Fahrzeuge sind: 2005–2012 RL, 2007–2016 RDX (nur Fahrzeuge mit früher Produktion MY2016), 2009–2014 TL, 2010–2013 ZDX, 2013–2016 ILX (nur Fahrzeuge mit früher Produktion MY2016). Diese Fahrzeuge wurden unserer unten stehenden Liste hinzugefügt. Laut Honda, “Aufgrund des großen Volumens an neuen Luftpumpen, die zur Reparatur von Fahrzeugen benötigt werden, werden die erforderlichen Ersatzteile erst im Sommer 2016 verfügbar sein.”

    Ältere Fahrzeuge und Fahrzeuge an Orten mit hoher Luftfeuchtigkeit haben Vorrang vor den Ersatzteilen. In der Zwischenzeit wurden den Händlern Stop-Sale-Anweisungen für betroffene Fahrzeuge ausgehändigt’nicht repariert worden. Diese Rückrufe kommen zu den 6,28 Millionen Hondas und Acuras hinzu, die bereits für ihre Airbags zurückgerufen wurden.

    UPDATE 08.02.2016, 11:00 Uhr: Sitzmontierte Seitenairbag-Gasgeneratoren mit dem Codenamen “SSI-20” sind jetzt im Rückruf. Laut Takata ist dieser Rückruf nur auf Inflatoren beschränkt, die zwischen dem 13. und 14. Dezember 2014 hergestellt wurden. Insgesamt 1129 Fahrzeuge von Volkswagen und General Motors aus dem Modelljahr 2015 sind mit diesen Inflatoren ausgestattet. NHTSA begann im August mit der Untersuchung von Takata-Seitenairbags, nachdem ein Seitenairbag in einem 2015er Volkswagen Tiguan im Juni gerissen war.

    UPDATE 09.02.2016, 14:10 Uhr: Daimler ruft auf dem US-amerikanischen Markt rund 705.000 Mercedes-Benz-Autos und 136.000 Daimler-Transporter zurück, weil NHTSA darauf hingewiesen hat, dass die Fahrzeuge defekte von Takata gelieferte Airbags enthalten könnten. Die Mercedes-Benzes stammen alle aus den Modelljahren 2005–2014: SLK, C-Klasse, E-Klasse, M-Klasse, GL-Klasse, R-Klasse und SLS. Die neu zurückgerufenen Transporter sind Sprinter 2007–2014 mit Dodge-, Freightliner- oder Mercedes-Abzeichen. (Einige Sprinter von 2006–2008 wurden im Juni 2015 zum Rückruf hinzugefügt.)

    UPDATE 2/10/2016, 11:30 Uhr: Audi, BMW und Volkswagen rufen rund 1,7 Millionen Fahrzeuge auf dem US-amerikanischen Markt für potenziell defekte Takata-Fahrer zurück’s-Seitenairbags.

    Der Rückruf von Audi umfasst 170.000 Fahrzeuge aus den Modelljahren 2006 bis 2013. Die beteiligten Audis sind: 2006–2013 A3, 2006–2009 A4 Cabriolet, 2009–2012 Q5 und 2010–2011 A5 Cabriolet.

    BMW ruft von 2006 bis 2015 840.000 Fahrzeuge zurück. Diese Fahrzeuge wurden’Zu den rund 765.000, die BMW zuvor für Takata-Airbags zurückgerufen hatte. Die beteiligten BMWs sind: 2006–2011 3er Limousine und M3, 2006–2012 3er Kombi, 2007–2013 3er Coupé und M3 Cabrio, 2007–2010 X3, 2007–2013 X5, 2008–2013 1- Seriencoupé und Cabrio, 2008–2014 X6 und 2013–2015 X1.

    Die 680.000 Fahrzeuge der Marke Volkswagen sind von 2006 bis 2014 im Einsatz. Die beteiligten VWs sind: 2009–2014 CC, 2010–2014 Jetta SportWagen und Golf, 2012–2014 Eos und die in den USA gebaute Passat-Limousine sowie 2006–2010 German- Passat Limousine und Kombi gebaut.

    UPDATE 13.02.2016, 11.30 Uhr: NHTSA hat seine Website mit weiteren Einzelheiten zu den von diesem Rückruf betroffenen Mercedes-Benz-Modellen aktualisiert. Sie sind in einem Update zu dieser Geschichte aufgeführt, das wir Anfang dieser Woche veröffentlicht haben. Die allgemeinen Modelle sind wie folgt und sie’Wir haben die folgende Liste aktualisiert: 2005–2011 C-Klasse (ausgenommen C55 AMG, jedoch einschließlich 2009–2011 C63 AMG); 2010–2011 Limousine, Kombi, Coupé und Cabrio der E-Klasse; 2009–2012 GL-Klasse; 2010–2012 GLK-Klasse; 2009–2011 M-Klasse; 2009–2012 R-Klasse; 2007–2008 SLK-Klasse; 2011–2014 SLS AMG Coupé und Roadster; 2007–2014 Sprinter.

    Ebenfalls neu in der Liste ist der Chrysler Crossfire 2006–2007, der auf einem Mercedes-Benz basiert. Insgesamt wurden 5283 Kreuzfeuer zurückgerufen.

    UPDATE 16.02.2016, 11:00 Uhr: General Motors hat seine Liste der von diesem Rückruf betroffenen Fahrzeuge um rund 200.000 Saab- und Saturn-Produkte in den USA und Kanada erweitert. Die beteiligten Autos sind: 2003–2011 Saab 9-3, 2010–2011 Saab 9-5 und 2008–2009 Saturn Astra. Diese Fahrzeuge – mit der Nummer 179.861 in den USA – wurden unserer nachstehenden Liste hinzugefügt.

    UPDATE 17.02.2016, 18:15 Uhr: Laut einem Bericht in der New York Times, Takata-Manager haben angeblich Testergebnisse ihrer defekten Airbag-Gasgeneratoren zurückgehalten und Beweise bereits im Jahr 2000 vernichtet. Ein Takata-Manager soll befohlen haben, dass Teile defekt sind “verworfen” und einen Bericht verfasst.

    UPDATE 22.02.2016, 07:30 Uhr: Reuters berichtet, dass sich die Anzahl der in den USA zurückgerufenen Takata-Airbag-Gasgeneratoren mit 70 bis 90 Millionen Einheiten nahezu vervierfachen könnte. Dies könnte die Summe der zurückgerufenen Takata-Airbag-Gasgeneratoren mit Ammoniumnitrat auf 120 Millionen bringen. (Einige Autos haben mehr als einen zurückgerufenen Airbag, daher wäre die Gesamtfahrzeugsumme niedriger.) Reuters sagt dies “Takata produzierte zwischen 2000 und 2015 weltweit zwischen 260 und 285 Millionen Luftpumpen auf Ammoniumnitratbasis, von denen fast die Hälfte in US-Fahrzeugen landete.” Der Nachrichtendienst stellt dies ebenfalls fest, “Takata produzierte die meisten der von den Aufsichtsbehörden derzeit untersuchten Inflatoren in seinem Hauptinflatorwerk in Monclova, Mexiko, oder in Werken in Georgia und im US-Bundesstaat Washington.”

    UPDATE 23.02.2016, 14:15 Uhr: Eine Gruppe von 10 Autoherstellern, bekannt als Independent Testing Coalition, beauftragte eine Firma namens Orbital ATK (die mit Raketenantriebssystemen arbeitet), ihre eigenen Tests von verdächtigen Takata-Airbag-Gasgeneratoren durchzuführen. Die Schlussfolgerungen nach Automotive Nachrichten, sind das “Es war die Kombination dieser drei Faktoren – die Verwendung von Ammoniumnitrat, die Konstruktion von Takata’s Inflator-Baugruppe und die Exposition gegenüber Hitze und Feuchtigkeit – das machte die Inflatoren anfällig für Brüche.” Diese Ergebnisse stimmen mit Takata überein’s interne Prüfung sowie Prüfung durch die Fraunhofer-Gruppe.

    UPDATE 02.03.2016, 15.30 Uhr: Toyota hat weitere 198.000 Fahrzeuge in den USA wegen verdächtiger von Takata gelieferter Beifahrerairbags zurückgerufen. Die 2008 Corolla und Corolla Matrix sowie der 2008-2010 Lexus SC430 sind jetzt in dieser Aktion enthalten. (Frühere Modelljahre dieser Fahrzeuge waren in diesem Rückruf bereits enthalten.)

    UPDATE 30.03.2016, 15:15 Uhr: Laut von Reuters überprüften Gerichtsdokumenten forderte Honda Takata auf, seine defekten Airbag-Gasgeneratoren neu zu konstruieren “ausfallsicher” Das war, nachdem das Unternehmen 2008 erstmals eine kleine Anzahl von Autos zurückgerufen hatte, nachdem defekte Takata-Airbag-Gasgeneratoren in Honda-Modellen mit vier Verletzungen und einem Todesfall in Verbindung gebracht worden waren. Die überarbeiteten Gasgeneratoren, mit deren Installation Honda 2011 begonnen hat, haben vier zusätzliche Löcher, durch die Gas entweichen kann. Wenn die Gasgeneratoren platzen, kann das Metallgehäuse mit geringerer Wahrscheinlichkeit auseinander brechen und zu Splittern werden. Honda hat NHTSA nicht über die Designänderung informiert und bestreitet, dies jemals tun zu müssen. Es wurden überarbeitete Teile verwendet, um dies zu verhindern “zukünftige Herstellungsfehler.”

    Takata sieht sich einer Reihe von Klagen gegenüber, von denen einige vor einem Bundesgericht in Miami verhandelt werden. Viel schlimmer sind jedoch die Rückrufe an sich. Gemäß Bloomberg, Ein Insider von Takata schätzt die Kosten für den Rückruf jedes einzelnen Airbag-Gasgenerators mit Ammoniumnitrat – eine Zahl von über 280 Millionen – auf 24 Milliarden US-Dollar.

    UPDATE 01.04.2016, 17:00 Uhr: Laut NHTSA wurden bis zum 11. März 7,5 Millionen defekte Airbag-Gasgeneratoren ausgetauscht’s 33 Prozent von 22,5 Millionen. Aber das tut es nicht’Es sind weitere 5 Millionen Inflatoren enthalten, die im Februar zurückgerufen wurden. Mit diesen Zahlen beziffert Reuters die Reparaturrate auf etwa 25 Prozent, wobei eine Basis von 29 Millionen defekten Inflatoren zugrunde gelegt wird. Schauen Sie sich NHTSA an’s Auf der Takata-Website finden Sie die Rückrufvervollständigungsraten nach Hersteller. Honda hat mit 54 Prozent die höchste Abschlussquote, aber einige Autohersteller haben Quoten von weniger als 20 Prozent. Erwarten Sie, dass NHTSA seine Zahlen bald aktualisiert.

    UPDATE 07.04.2016, 15:15 Uhr: Honda hat einen Tod durch einen Airbagbruch in einem 2002 zurückgerufenen Civic gemeldet. Gemäß KTRK-TV In Houston beendete der 17-jährige Huma Hanif am 31. März ein weiteres Auto in Richmond, Texas. Obwohl ihr Airbag ausgelöst wurde, stellten die Ermittler fest, dass der Absturz nicht stattfand’Es ist schwer genug, um den Teenager zu töten. Ihr Hals wurde von der Airbag-Aufblasvorrichtung aufgerissen und ein Zeuge beschrieb, wie sie nach dem Aussteigen aus ihrem Auto zusammenbrach. Hanif ist der elfte mit Takata in Zusammenhang stehende Todesfall weltweit, der zehnte in den USA und der zehnte in einer Honda.

    UPDATE 14.04.2016, 11:00 Uhr: Laut NHTSA gibt es in den USA 85 Millionen Takata-Airbag-Gasgeneratoren’wurde an dieser Stelle nicht zurückgerufen. Von diesen 85 Millionen entfallen 43,4 Millionen auf die Beifahrerseite, 26,9 Millionen auf Seitenairbags und 14,5 Millionen auf Lenkräder. Takata “muss bis 2019 nachweisen, dass alle nicht zurückgerufenen Airbag-Gasgeneratoren sicher sind,” gemäß Automotive Nachrichten, Derzeit werden 28,8 Millionen Airbags zurückgerufen.

    UPDATE 03.05.2016, 18:15 Uhr: Das Wallstreet Journal berichtet, dass Takata in den USA rund 35 Millionen zusätzliche Airbag-Gasgeneratoren zurückrufen wird, an denen zig Millionen Fahrzeuge beteiligt sind.

    UPDATE 04.05.2016, 11:15 Uhr: Honda hat zwei weitere Todesfälle in Malaysia gemeldet, die möglicherweise auf defekte Takata-Airbags zurückzuführen sind. Während die Behörden die Todesursachen noch nicht herausgegriffen haben, sagte Honda dem Fahrer’s-Seiten-Frontairbags in zwei City-Modellen aus den Modelljahren 2006 und 2003 waren am 16. April und 1. Mai in zwei getrennten Unfällen geplatzt. Beide Autos, die nicht in den USA verkauft wurden, wurden zurückgerufen.

    UPDATE 04.05.16, 13:15 Uhr: Als Bestätigung dessen, was wir gestern gemeldet haben, hat NHTSA angekündigt, dass Takata im Rahmen einer geänderten Einverständniserklärung zwischen dem japanischen Zulieferer und der Agentur zwischen 35 Millionen und 40 Millionen zusätzliche Front-Airbag-Gasgeneratoren zurückrufen wird. Alle fraglichen Inflatoren sind nicht ausgetrocknet, was bedeutet, dass sie kein Trockenmittel zum Ausgleich der Feuchtigkeit enthalten. Laut NHTSA sind bislang nur die nicht ausgetrockneten Ammoniumnitrat-Inflatoren geplatzt. Takata muss nun beweisen, dass die ausgetrockneten Inflatoren sicher sind, sonst wird er gezwungen sein, sich auch an diese zu erinnern. Der Rückruf, der in Phasen durchgeführt wird, wird voraussichtlich bis Dezember 2019 dauern. Genaue Automodelle wurden nicht identifiziert.

    UPDATE 06.05.2016, 12:30 Uhr: Die Senatoren Richard Blumenthal (D-Conn.) Und Edward Markey (D-Mass.) Haben von der NHTSA die Freigabe der gesamten Liste der Automodelle mit Ammoniumnitrat-Treibmittel gefordert. “Dieses Auskunftsrecht sollte nicht auf die Eigentümer des scheinbar zufällig identifizierten Teils der Fahrzeuge mit Takata-Airbags beschränkt sein, die bisher nur langsam zurückgerufen wurden,” Die Senatoren schrieben an die Agentur. Blumenthal und Markey haben die NHTSA wiederholt aufgefordert, alle Airbag-Gasgeneratoren mit Ammoniumnitrat zurückzurufen, obwohl die Behörde Takata bis zu drei Jahre Zeit lässt, um ihre Sicherheit zu beweisen.

    UPDATE 13.05.2016, 13.30 Uhr: Honda wird weitere 21 Millionen Fahrzeuge zu den Rückrufen im Zusammenhang mit diesen Takata-Airbags hinzufügen und den Autohersteller dazu bringen’s weltweit auf 51 Millionen Fahrzeuge. Wie viele dieser Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten von Amerika sein werden, ist derzeit nach Angaben der US – Regierung unklar New York Times, Diese Information wird Honda-Vizepräsident Tetsuo Iwamura zugeschrieben.

    UPDATE 20.05.2016, 10:00 Uhr: Mercedes-Benz hat seinen Takata-Rückruf erweitert und 196.975 Autos in seine Liste aufgenommen, die alle neue Airbag-Gasgeneratoren auf der Beifahrerseite benötigen. Die Modelle sind wie folgt und sie’Wir haben folgende Fahrzeuge in unsere Liste aufgenommen: 2012–2014 C-Klasse, 2012–2017 E-Klasse Coupé und Cabriolet, 2013–2015 GLK-Klasse und 2015 SLS AMG Coupé und Cabriolet.

    UPDATE 23.05.2016, 15:45 Uhr: NHTSA hat einen Rückrufplan angekündigt, damit die Takata-Airbag-Gasgeneratoren, deren Ausfall am wahrscheinlichsten ist, zuerst repariert werden. Zu diesem Zweck hat NHTSA das Land in drei Feuchtigkeitszonen unterteilt und Reparaturen an Fahrzeugen mit der höchsten Luftfeuchtigkeit priorisiert. Viele Autobesitzer müssen mehr als zwei Jahre warten, bis sie wissen, dass ihre Airbags defekt sind.

    UPDATE 24.05.2016, 10:00 Uhr: Toyota hat seinen Rückruf in den USA um rund 1.584.000 Fahrzeuge erweitert, und zwar ausschließlich für von Takata gelieferte Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren. Die Modelle sind wie folgt und sie’Wir haben Folgendes zu unserer Liste hinzugefügt: 2009–2011 Corolla and Matrix, 2011 Sienna, 2006–2011 Yaris, 2010–2011 4Runner, 2008–2011 Scion xB, 2007–2011 Lexus ES, 2010–2011 Lexus GX, 2006–2011 Lexus IST.

    UPDATE 27.05.2016, 13:00 Uhr: Honda ruft in den USA weitere 2,2 Millionen Autos wegen defekter beifahrerseitiger Frontairbags von Takata sowie 2701 Motorräder wegen möglicherweise defekter optionaler Lenkerairbags zurück. Die vollständige Liste der Fahrzeuge in diesem Rückruf lautet: Odyssee 2002–2004; 2003-2006 Acura MDX; 2003–2011 Pilot und Element; 2005–2011 CR-V und Acura RL; 2006–2011 Civic and Ridgeline; 2007–2011 Fit; Übereinstimmung 2008–2011; 2009–2011 Acura TSX; und 2010–2011 Accord Crosstour, Insight, FCX Clarity und Acura ZDX. Das 2006-2010 Honda GL1800 Gold Wing Motorrad ist ebenfalls enthalten.

    Die Fahrzeuge, die bisher nicht an diesem Rückruf beteiligt waren, sind: 2006–2011 Civic, 2006–2010 Gold Wing, 2007–2008 Fit, 2008–2011 Accord, 2009–2011 Pilot, 2009–2011 TSX und 2010–2011 Accord Crosstour. Sie wurden der folgenden Liste hinzugefügt.

    UPDATE 31.05.2016, 11.30 Uhr: Ferrari ruft im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags 2820 Autos zurück. Dies ist das erste Mal, dass Ferrari an diesem Defekt beteiligt ist. Die 2009-2011 California und 2010-2011 458 Italia sind enthalten.

    Fiat Chrysler ruft 4.322.870 Autos im Rahmen des erweiterten Rückrufs von Takata-Beifahrerairbags zurück. Neu hinzugekommen sind der Chrysler 300 von 2011 bis 2012, der Chrysler Aspen von 2009 und der Dodge Durango, der Dodge Charger and Challenger von 2011 bis 2012, der Ram 3500 von 2010 und der Jeep Wrangler von 2007 bis 2012 sowie der Sterling Bullet 4500 und der Sterling Bullet 5500 von 2008 bis 2009.

    Mazda ruft 731.628 Autos im Rahmen der erweiterten Rückrufaktionen für Takata-Beifahrerairbags zurück. Neu hinzugekommen sind die Modelle 2005–2006 MPV, 2007–2011 CX-7 und CX-9 sowie 2009–2011 Mazda 6 und RX-8.

    Mitsubishi ruft 38.628 Fahrzeuge im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags zurück. Neu hinzugekommene Modelle sind der 2007 Lancer und Lancer Evolution.

    Nissan ruft im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags 402.450 Autos zurück. Zu den neu hinzugefügten Modellen gehören 2006–2008 Infiniti FX35 und FX45, 2007–2010 Infiniti M35 und M45 sowie 2007–2011 Versa.

    Subaru ruft 383.101 Autos im Rahmen der erweiterten Rückrufaktionen für Beifahrer-Airbags von Takata zurück. Neu hinzugekommen sind die Modelle Baja 2006, Impreza 2006–2011 und Tribeca sowie Legacy, Outback und Forester 2009–2011. Der 2006 von Subaru gebaute Saab 9-2X ist ebenfalls in dieser Summe enthalten.

    Unsere Liste unten wurde entsprechend aktualisiert, aber die Rückrufsummen für jeden Markenport’Es wurde noch nicht neu berechnet, da einige einzelne Fahrzeuge bereits in früheren Rückrufen für den Fahrer berücksichtigt wurden’s-Seitenairbags.

    UPDATE 01.06.2016, 10:00 Uhr: Ford hat die Anzahl der zurückgerufenen Fahrzeuge für defekte Takata-Airbags nahezu verdoppelt und 1.287.726 Fahrzeuge für Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren hinzugefügt. Die Modelle sind wie folgt und sie’Wir haben folgende Fahrzeuge in unsere Liste aufgenommen: 2007–2010 Ford Edge und Lincoln MKX, 2005–2011 Ford Mustang, 2005–2006 Ford GT, 2007–2011 Ford Ranger und 2006–2011 Ford Fusion, Mercury Milan sowie Lincoln MKZ und Zephyr . Davon waren bereits 608.717 Mustangs und rund 400 GT für ihren Fahrer abberufen worden’s-Seitenairbags; Die anderen Modelle wurden neu hinzugefügt.

    UPDATE 01.06.2016, 15:00 Uhr: Ein Bericht von Senator Bill Nelson (D-Fla.) Besagt, dass vier Autohersteller weiterhin Takata-Airbag-Gasgeneratoren verwenden, die nicht ausgetrocknetes Ammoniumnitrat enthalten, obwohl Tests ergeben haben, dass diese Gasgeneratoren am anfälligsten für Brüche sind. Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota und Volkswagen gaben an, dass sie bei bestimmten Fahrzeugen des Modelljahres 2016 und 2017, darunter dem Mitsubishi i-MiEV, dem Volkswagen CC, dem Audi TT und dem Audi R8, Front-Airbag-Gasgeneratoren ohne das feuchtigkeitsabsorbierende Trockenmittel verwenden. Nicht alle Hersteller gaben Nelson, dem ranghöchsten Mitglied des Senatsausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr, spezifische Modelle, der im März die ursprünglichen 14 beteiligten Autohersteller befragte. Weitere fünf Autohersteller setzen Takata noch ein’s Aufblasvorrichtungen für Ammoniumnitrat-Airbags mit oder ohne Trockenmittel, einschließlich Daimler (nur Lieferwagen), Ford, Honda, Nissan und Subaru. Nelson’s Büro sagt das “Mehrheit” Von allen ab dem 20. Mai installierten Ersatzgasgeneratoren sind 4,6 Millionen von 8,4 Millionen Takata-Ammoniumnitrat-Gasgeneratoren. Davon sind 2,1 Millionen nicht ausgetrocknet. All dies ist unter NHTSA legal’s Zustimmungsbefehl, obwohl alle nicht ausgetrockneten Inflatoren bis 2019 zurückgerufen und ersetzt werden müssen. Schließlich alle Takata’s Ammoniumnitrat-Inflatoren müssen möglicherweise zurückgerufen werden. Es’Es ist sehr verwirrend, dass Autohersteller Teile einbauen dürfen, von denen bekannt ist, dass sie defekt sind, es sei denn, NHTSA glaubt, sie hätten gewonnen’Erst Jahre später wird ein Defekt auftreten. Zu diesem Zeitpunkt sind geeignete Ersatzteile verfügbar.

    Unterdessen hat Toyota seinen Takata-Rückruf um rund 490.000 Fahrzeuge außerhalb der USA erweitert, unter anderem in Japan, China, Europa, Mexiko und Südamerika. Zu den fraglichen Fahrzeugen zählen die Lexus-Produkte 2005–2011 sowie Toyota Siennas, 4Runners, Corollas und Yarises.

    UPDATE 02.06.2016, 10:00 Uhr: Audi ruft 217.000 Autos im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags zurück. Dieser Rückruf betrifft den Audi A4 2004–2008 und den Audi A6 2005–2011. Keines dieser Fahrzeuge war zuvor in diese Rückrufe einbezogen worden.

    BMW ruft 91.806 SUVs im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags zurück. Dieser Rückruf betrifft den BMW X5 2007–2011, den BMW X6 2008–2011 und den BMW X6 ActiveHybrid 2010–2011.

    General Motors ruft für seine von Takata gelieferten Beifahrerairbags 1,4 Millionen Lastwagen und große SUVs aus den Jahren 2007–2011 zurück. Die Modelle sind wie folgt und sie’wurde unserer Liste unten hinzugefügt: 2007–2011 Chevrolet Silverado 1500, Avalanche, Tahoe und Suburban; 2007-2011 GMC Sierra 1500, Yukon und Yukon XL; 2007–2011 Cadillac Escalade, Escalade EXT und Escalade ESV; 2009–2011 Silverado 2500 und 3500; 2009–2011 Sierra 2500 und 3500. Keines dieser Fahrzeuge war zuvor in diesen Rückrufaktionen enthalten. GM berichtet, dass bei ungefähr 44.000 Unfällen der zurückgerufenen Fahrzeuge keine Airbag-Brüche aufgetreten sind.

    Jaguar Land Rover ruft 54.350 Fahrzeuge im Rahmen der erweiterten Rückrufaktionen für Beifahrerairbags von Takata zurück. Dieser Rückruf betrifft den Land Rover Range Rover 2007–2011 und den Jaguar XF 2009–2011. Keines dieser Fahrzeuge war zuvor in diese Rückrufe einbezogen worden.

    Mercedes-Benz ruft 199.705 Autos im Rahmen der erweiterten Rückrufaktion für Takata-Beifahrerairbags zurück. Dieser Rückruf betrifft die Limousinen C300, C350 und C63 AMG von 2008–2011. 2010-2011 GLK350 und E350 Coupé; 2011 E350 Cabrio, E550 Coupé und Cabrio sowie der SLS AMG. Auch die Marke’Die Muttergesellschaft von Daimler ruft 5100 Transporter für dieselbe Ausgabe zurück: 2010–2011 Mercedes-Benz Sprinter, 2009–2011 Freightliner Sprinter und 2009 Dodge Sprinter.

    UPDATE 07.06.2016, 10:30 Uhr: Der Besitzer eines Nissan X-Trail SUV aus dem Jahr 2006 hat eine Klage gegen Takata und Nissan wegen Handgelenk- und Kopfverletzungen eingereicht, die sie bei einem Unfall in Japan im Oktober 2015 erlitten hat. Das Fahrzeug war wegen defekter Airbag-Gasgeneratoren zurückgerufen worden, aber Teile waren nicht vorhanden’Zur Zeit ist die Frau nicht erreichbar’Sein Mann brachte den Geländewagen zu einem Händler, um ihn reparieren zu lassen. Gemäß Automotive Nachrichten, Dies ist die erste Klage in Japan gegen Takata und einen Autohersteller für diese Airbags.

    UPDATE 10.06.2016, 17.30 Uhr: Toyota hat die neuen Autos identifiziert, die noch nicht ausgetrocknete Takata-Luftpumpen verwenden. Der 4Runner 2015–2016 und der Lexus GX460 2015, der Lexus IS250C und der Lexus IS350C 2015 sowie der Scion xB 2015 verfügen über diese Inflatoren und müssen bis Ende 2018 zurückgerufen werden, auch wenn der Verkauf noch legal ist. In den USA sind rund 175.000 Fahrzeuge betroffen.

    Inzwischen hat Honda in Japan weitere 784.000 Fahrzeuge wegen ihrer Takata-Airbags zurückgerufen, darunter Civic-, Fit- und Odyssey-Modelle, die zwischen 2003 und 2009 gebaut wurden.

    UPDATE 17.06.2016, 10:00 Uhr: Dongfeng Honda Automobile Co., Honda’s Joint Venture in China ruft 1 Million Fahrzeuge für ihre Takata – Airbags zurück, die Detroit Nachrichten Berichte. Betroffen sind Honda CR-V, Civic und Civic Hybrids sowie Platinum Rui Limousinen, die zwischen 2007 und 2011 gebaut wurden.

    UPDATE 21.06.2016, 14:00 Uhr: Fiat Chrysler sagte, dass es nächste Woche aufhören werde, nicht ausgetrocknete Takata-Airbag-Gasgeneratoren mit Ammoniumnitrat zu verwenden. Dies gilt für alle Autos, die für den nordamerikanischen Markt gebaut wurden. FCA wird die Produktion weltweit bis Mitte September einstellen. Ab sofort sagte FCA, dass nur der 2016 Jeep Wrangler’s Beifahrer-Frontairbag verwendete eine solche Aufblasvorrichtung und informierte potenzielle Käufer über diese nicht verkauften Fahrzeuge. Ohne seine Methoden zu beschreiben, sagte FCA auch, dass es prüfte “Fast 6300 ältere Versionen” von diesem Inflator und fand keine Probleme. Die nicht ausgetrockneten Luftpumpen gelten als gefährlich, da sie keine Chemikalien zur Aufnahme von Feuchtigkeit enthalten.

    UPDATE 27.06.2016, 10:30 Uhr: Automotive Nachrichten berichtet, dass ein geplatzter Airbag eine Frau verursacht zu haben scheint’s Tod bei einem Unfall in Malaysia. Der Fahrer eines 2005 Honda City wurde am Samstag getötet, und der Fahrer’Es wurde festgestellt, dass der S-Seitenairbag gerissen ist. Die offizielle Todesursache ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht bekannt. Das in den Unfall verwickelte Auto war im Mai 2015 zurückgerufen worden, hatte es aber nicht’nicht repariert worden. Wenn dies überprüft wird, ist dies der dritte Todesfall im Zusammenhang mit defekten Takata-Airbags in Malaysia in diesem Jahr.

    UPDATE 28.06.2016, 17:00 Uhr: Shigehisa Takada, der Vorstandsvorsitzende des Automobilzulieferers Takata, gab auf einer Hauptversammlung bekannt, dass er einmal zurücktreten wird “neues Managementregime” wurde ausgewählt.

    UPDATE 30.06.2016, 14:30 Uhr: Sieben Modelle von Honda und Acura aus den Jahren 2001–2003 weisen die höchste Ausfallrate unter allen zurückgerufenen Fahrzeugen auf. Laut NHTSA besteht eine Wahrscheinlichkeit von bis zu 50 Prozent, dass ihre Airbag-Gasgeneratoren platzen. Die Agentur identifizierte den Honda Civic and Accord von 2001–2002, den CR-V von 2002 und den Odyssey von 2002–2003, den Acura 3.2TL und den Honda Pilot und den Acura 3.2CL von 2003 als die gefährlichsten Fahrzeuge. Diese Autos wurden ursprünglich für den Defekt zwischen 2008 und 2011 und während zurückgerufen “mehr als 70 Prozent” Jetzt haben neue Inflatoren, es gibt immer noch 313.000 Fahrzeuge mit den ursprünglichen Inflatoren. Acht der zehn Todesfälle in den USA, an denen Takata-Airbag-Gasgeneratoren beteiligt waren, betrafen diese Gruppe von Honda- und Acura-Modellen.

    UPDATE 08.07.2016, 10:00 Uhr: Rund 1,4 Millionen Fahrzeuge wurden in Japan für ihre Takata-Airbags zurückgerufen. Mitsubishi hat 520.000 Fahrzeuge zurückgerufen, Mazda 490.000, Subaru 290.000 und Mercedes-Benz 93.000. Von besonderer Bedeutung für US-Besitzer ist, dass Mazda sagte, die 2 (in Japan als Demio bekannt) werde in Amerika zurückgerufen; Das Unternehmen erinnerte sich an 74.310 Mazda 2 in China, die zwischen 2007 und 2015 gebaut wurden.

    UPDATE 19.07.2016, 17:00 Uhr: Eine von Takata und Honda durchgeführte interne Prüfung ergab, dass der Airbaganbieter die Airbag-Testdaten manipuliert hatte, was laut Angaben zu schlechteren Ergebnissen führte Bloomberg. Beispiele von “selektive Bearbeitung,” Laut dem ehemaligen IIHS-Präsidenten Brian O.’Neill, der die Prüfung durchgeführt hat, hat einen Bericht erstellt, der a “schönere verkürzte Version” von dem, was tatsächlich passiert ist. Hinterlegungen von mehreren Takata-Ingenieuren aus einer laufenden Klage ergaben, dass Berichte an Nissan, Toyota und General Motors ähnlich behandelt wurden. Takata sagte die Prüfung’Die Ergebnisse waren “völlig unentschuldbar.”

    UPDATE 20.07.2016, 15.30 Uhr: Das Komitee für Handel, Wissenschaft und Transport des US-Senats hat zusätzliche neue Autos identifiziert, die noch nicht ausgetrocknete Takata-Inflatoren verwenden. Dies sind: 2016 Mercedes-Benz Sprinter, 2016–2017 Mercedes-Benz E-Klasse Coupé / Cabrio, 2016 Ferrari FF, 2016–2017 Ferrari California T, 2016–2017 Ferrari 488GTB / 488 Spider, 2016–2017 Ferrari F12 / F12tdf, und 2017 Ferrari GTC4Lusso. Diese Fahrzeuge sind weiterhin für den Verkauf zugelassen, müssen jedoch laut NHTSA bis Ende 2018 zurückgerufen werden. Bisher stellte sich heraus, dass Audi, Lexus, Mitsubishi, Toyota und Volkswagen immer noch neue Autos mit den verdächtigen Airbags bauen.

    UPDATE 21.07.2016, 14:00 Uhr: General Motors hat angegeben, dass es möglicherweise weitere 4,3 Millionen Fahrzeuge in den USA für ihre defekten Takata-Airbags zurückrufen muss, was das Unternehmen schätzungsweise 550 Millionen US-Dollar kosten würde Automotive Nachrichten. GM hat kürzlich 2,5 Millionen Fahrzeuge zu seiner Liste der Takata-Rückrufaktionen hinzugefügt, deren Reparaturkosten bis zu 320 Millionen US-Dollar betragen werden.

    Mazda hat außerdem 3743 Pickups der B-Serie aus den Modelljahren 2007–2009 in seine Liste der Fahrzeuge aufgenommen, die aufgrund potenziell defekter Takata-Airbag-Gasgeneratoren zurückgerufen wurden. Diese Lastwagen werden für die Beifahrer-Airbags zurückgerufen. Dies entspricht dem Rückrufplan, den wir am 23. Mai beschrieben haben. Diese Mazdas befinden sich in der sogenannten Zone B, zu der Arizona, Arkansas, Delaware, der Distrikt Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland und Missouri gehören , Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexiko, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia und West Virginia. Zuvor wurden Lastkraftwagen der B-Serie von 2004 bis 2006 zurückgerufen. Unsere Liste unten wurde aktualisiert, um diese zusätzlichen Modelljahre widerzuspiegeln.

    UPDATE 05.08.2016, 11:00 Uhr: NHTSA weitet die Untersuchung des Airbag-Zulieferers ARC Automotive auf 8 Millionen potenziell defekte Airbags aus, nachdem der Fahrer eines 2009er Hyundai Elantra im vergangenen Monat in Kanada getötet wurde. Automotive Nachrichten berichtet, dass das Auto’Der Airbag-Inflator wurde in China hergestellt, im Gegensatz zu Inflatoren auf dem US-amerikanischen Markt Elantras aus der gleichen Zeit. General Motors, Fiat Chrysler und Kia verwendeten ebenfalls ARC-Airbags, die Teil dieser Sonde sind. Im Juli 2015 begann NHTSA mit der Untersuchung von ARC auf in Tennessee hergestellte Airbags, nachdem bei Abstürzen eines Chrysler Town & Country aus dem Jahr 2002 und eines Kia Optima aus dem Jahr 2004 Airbag-bezogene Verletzungen gemeldet wurden. Erste Untersuchungen von Inflatoren, die von ARC durchgeführt wurden und nicht mit Takata verbunden sind, zeigen dies “signifikante Designunterschiede zwischen den ARC-Inflatoren und den Takata-Inflatoren, die derzeit zurückgerufen werden.”

    UPDATE 05.08.2016, 21:00 Uhr: Jaguar Land Rover hat seinen Rückruf um weitere 54.000 Fahrzeuge in den USA erweitert. Die Rückrufe betreffen die Modelle Land Rover Range Rover 2007–2011 und Jaguar XF 2009–2011 für möglicherweise defekte Airbag-Gasgeneratoren auf der Beifahrerseite. Fahrzeuge dieser Modelle und Modelljahre wurden erstmals im Mai 2016 zurückgerufen; Diese Aktion verdoppelt im Wesentlichen die zurückgerufene Bevölkerung. Jaguar Land Rover sagt das “Betroffene Fahrzeuge werden für die Reparatur priorisiert – aufgeteilt in vier separate Phasen – basierend auf der geografischen Zone und dem Fahrzeugalter” und dass Kunden später in diesem Jahr per Post benachrichtigt werden, wenn Teile verfügbar sind. In einer Erklärung fuhr das Unternehmen damit fort “Es ist kein Fall eines Airbagmodulbruchs bei einem der 108.000 in diesem Rückruf enthaltenen Fahrzeuge bekannt.”

    UPDATE 29.08.2016, 16:00 Uhr: General Motors setzte in den 1990er Jahren einen schwedischen Airbag-Zulieferer unter Druck, um trotz der Warnungen von Takata günstigere Preise für seinen Rivalen Takata zu erzielen’s Inflatoren waren laut unsicher Die New York Times. Als Takata Ende der neunziger Jahre Airbag-Gasgeneratoren auf Ammoniumnitratbasis einführte, untersuchten Autoliv-Wissenschaftler Takata’Aufgrund seiner Konstruktion war die chemische Verbindung zu gefährlich. Es hat GM verloren’s Airbagvertrag zu der Zeit. “Wir haben die Takata-Airbags auseinandergerissen, den gesamten Kraftstoff analysiert und alle Inhaltsstoffe identifiziert,” Der frühere Autoliv – Chefchemiker Robert Taylor sagte dem Mal. “Das Gas wird so schnell erzeugt, dass es den Inflater bläst [sic] zu Bits.” Das Mal Außerdem wurde bekannt, dass Mitarbeiter eines ehemaligen Takata-Werks in Georgia defekte Airbag-Gasgeneratoren inspizieren lassen, indem sie Leckagetests manipulieren und neue Barcodes erstellen, damit die Tests nicht durchgeführt werden können’nicht verfolgt werden.

    UPDATE 08.09.2016, 10:30 Uhr: Honda wird weitere 668.000 Fahrzeuge in Japan zurückrufen, um möglicherweise defekte, von Takata gelieferte Airbag-Gasgeneratoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Betroffen sind die Modelle Accord, Civic und Fit, die zwischen 2009 und 2011 gebaut wurden. Laut Reuters, das bringt Honda’s Rückrufsumme auf 51 Millionen Takata-Airbags.

    UPDATE 09.09.2016, 9:00 Uhr: BMW kündigte an, 110.000 Autos in Japan zurückzurufen, um möglicherweise defekte von Takata gelieferte Airbag-Gasgeneratoren zu ersetzen. Der Rückruf betrifft Beifahrerairbags bei 44 BMW Modellen, die zwischen 2004 und 2012 hergestellt wurden, darunter der 116i, 118i und 320i. Der Rückruf ist Teil eines Großauftrags aus Japan’s Verkehrsministerium, dass bis 2019 7 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen werden.

    UPDATE 19.09.2016, 11:00 Uhr: General Motors wird bei der NHTSA einen Antrag auf ein Jahr Aufschub der Rückrufaktion für rund 980.000 Lastkraftwagen und SUVs stellen, die mit von Takata gelieferten Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren ausgestattet sind, Automotive Nachrichten Berichte. Takata wird voraussichtlich am 31. Dezember 2016 erklären, dass “eine große Charge” Teile sind defekt, aber GM möchte eine 365-Tage-Verschiebung, um eine Langzeitstudie zur Alterung mit dem Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungshersteller Orbital ATK abzuschließen. Die Studie, die wir im Februar skizziert haben, soll im August 2017 enden. GM ist der Ansicht, dass der verspätete Rückruf gewonnen hat’• Gefährden Sie die Fahrzeuginsassen, indem Sie sagen, dass die Inflatoren dies tun “voraussichtlich bis spätestens 31. Dezember 2019 wie geplant durchführen.” Laut GM ist keiner der 44.000 Inflatoren auf der Beifahrerseite, die bei Verbrauchern zum Einsatz kamen, und der 1055, die bei Tests zum Einsatz kamen, geplatzt. Die Stundung betrifft 2007–2012 große Lastkraftwagen und SUVs, namentlich den Chevrolet Silverado, Tahoe und Suburban, den GMC Sierra und Yukon sowie den Cadillac Escalade.

    UPDATE 26.09.2016, 10:45 Uhr: Laut Reuters gab Takata in einem kürzlich veröffentlichten Bericht bekannt, dass es versäumt habe, NHTSA über einen Bruch eines seiner Airbag-Gasgeneratoren in der Schweiz im Jahr 2003 zu informieren. Die NHTSA begann im Jahr 2010, Probleme mit Takata-Airbags zu untersuchen, aber die Beamten von Takata erwähnten den Schweizer Vorfall der Agentur zu diesem Zeitpunkt nicht. In dem kürzlich veröffentlichten Bericht sagte Takata, dass der Schweizer Vorfall nichts mit der NHTSA-Untersuchung zu tun habe und dass Takata kurz nach dem Vorfall von 2003 Produktionsänderungen vorgenommen habe.

    Im gleichen Bericht (zum Download unter safercar.gov) sagte Takata, dass sein US-Arm nicht die Muttergesellschaft mit Sitz in Japan sei, “war in erster Linie für die Entwicklung, Erprobung und Produktion der in Rede stehenden Inflatoren gemäß den Rückrufnummern 15E-040, 15E-041, 15E-042 und 15E-043 verantwortlich.” Andere kürzlich veröffentlichte Takata-Dokumente zeigten auch, dass 660 Airbag-Gasgeneratoren beim Testen von 245.000 der Geräte geplatzt sind, Bloomberg Berichte. Das Unternehmen bekräftigt weiterhin, dass seine Airbag-Gasgeneratoren einem höheren Risiko ausgesetzt sind’Sie sind feuchtem Klima und Alterung ausgesetzt.

    UPDATE 28.09.2016, 10:00 Uhr: Honda gab heute bekannt, dass der Fahrer’S-Side-Airbag eines 2009 Honda City platzte bei einem Unfall am 24. September in Johor, Malaysia, bei dem der Fahrer getötet wurde. Dies ist der vierte Tod Malaysias in diesem Jahr in Verbindung mit einem von Takata gelieferten Airbag, der in einem Honda-Auto geplatzt ist. Honda gab bekannt, dass der Austausch von 211.000 Takata-Front-Airbag-Gasgeneratoren in Malaysia abgeschlossen wurde, was 54 Prozent der derzeit zurückgerufenen Gesamtzahl entspricht.

    UPDATE 21.10.2016, 7.30 Uhr: Honda und NHTSA gaben bekannt, dass eine 50-jährige Frau, Delia Robles aus Corona, Kalifornien, an Verletzungen starb, die durch die Auslösung eines defekten Takata-Airbags in ihrem Honda Civic von 2001 verursacht wurden. Der Absturz ereignete sich am 30. September in Kalifornien’s Flussufer-Grafschaft. Laut einem Associated Press-Bericht soll das Fahrzeug’s Fahrer’Die s-seitige Airbag-Aufblasvorrichtung war seit 2008 Teil eines Rückrufs. es wurde jedoch nie repariert. Automotive Nachrichten berichteten, dass mehr als 20 Rückrufbenachrichtigungen an das Fahrzeug gesendet wurden’s registrierte Besitzer. Die verstorbene Frau habe das Auto Ende 2015 gekauft, heißt es im AP-Bericht. Dies ist der 11. bestätigte Tod in den Vereinigten Staaten, der durch einen defekten von Takata gelieferten Airbag in einem Fahrzeug verursacht wurde, von denen sich alle außer einem in Honda-Fahrzeugen befanden.

    UPDATE 26.10.2016, 17:00 Uhr: Toyota hat weltweit weitere 5,8 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, weil sie möglicherweise defekte Takata-Airbag-Gasgeneratoren enthalten. Laut Reuters umfasst der Rückruf rund 1,47 Millionen Fahrzeuge in Europa, 1,16 Millionen in Japan und 820.000 in China sowie Fahrzeuge in Mittel- und Südamerika, Afrika, dem Nahen und Mittleren Osten und Singapur. Verschiedene Corolla, Yaris / Vitz, Hilux und Etios Modelle, die zwischen Mai 2000 und November 2001 sowie zwischen April 2006 und Dezember 2014 gebaut wurden, wurden zurückgerufen.

    UPDATE 09.11.2016, 13:00 Uhr: In dem Bestreben, zurückgerufene Takata-Airbag-Gasgeneratoren ausfindig zu machen, gibt es diese’Honda ist eine Partnerschaft mit CCC eingegangen, einem Softwareanbieter für 22.000 Karosseriewerkstätten in den USA. Wenn ein Honda-Fahrzeug in das CCC-System eingegeben wird, um eine Schätzung zur Reparatur von Körperschäden zu erhalten, Automotive Nachrichten Berichten wird eine Warnung auf dem Bildschirm angezeigt, wenn das Fahrzeug einen ungelösten offenen Takata-Rückruf hat. Karosseriewerkstätten werden “ermutigt, [den Kunden] zu erreichen’s begünstigt] Händler, um die Reparatur beim Kunden zu erleichtern’s Auftrag.”

    UPDATE 12.12.2016, 15.30 Uhr: Bis heute wurden in den USA mindestens 184 Menschen durch Takata-Airbags verletzt. Dies geht aus einem neuen Bericht hervor, der von NHTSA zum Rückruf veröffentlicht wurde’s Fortschritt. Dies ist die erste harte Zahl, die die Agentur seit Beginn der Untersuchungen Ende 2014 angegeben hat. Die Reparaturen haben gewonnen’Sie müssen mindestens bis September 2020 abgeschlossen sein (im Mai legte NHTSA den Dezember 2019 als Enddatum fest). Eine weitere Runde von Autos – darunter Tesla-Produkte, Supercars von Ferrari und McLaren sowie weitere Modelljahre zuvor zurückgerufener Modelle – wurde in unsere Hauptliste der Fahrzeuge aufgenommen, die von den defekten Takata-Inflatoren geplagt werden. Bis 2020 rechnet NHTSA mit 42 Millionen Fahrzeugen, von denen mindestens 64 Millionen im Rückruf sind. Bis heute sind es rund 29 Millionen Fahrzeuge mit 46 Millionen Inflatoren.

    UPDATE 29.12.2016, 17.30 Uhr: Bisher wurden etwa 12,5 Millionen mutmaßliche Takata-Inflatoren repariert, von denen rund 65 Millionen (in 42 Millionen Fahrzeugen) von diesem Rückruf betroffen sein werden, der 19 Autohersteller umfasst. Autohersteller und Bundesbeamte, die die Reaktion auf diesen großen Rückruf organisieren, bestehen darauf, dass die Lieferkette Ersatzteile produziert, von denen die meisten von anderen Unternehmen als Takata stammen. Für diejenigen, die warten, rät NHTSA, die Airbags nicht zu deaktivieren; Ausnahmen bilden die Modelle Honda und Acura (2001–2003), die wir am 30. Juni 2016 auf dieser Seite aufgeführt haben – Fahrzeuge, die laut NHTSA nur von einem Händler gefahren werden dürfen, um repariert zu werden.

    In der Zwischenzeit wird Anfang nächsten Jahres – vielleicht schon im Januar – eine Einigung erwartet, die sich aus einer Untersuchung des US-Bundes über kriminelles Fehlverhalten von Takata ergibt und sich 1 Milliarde US-Dollar nähern könnte.

    UPDATE 1.11.2017, 13.00 Uhr: In einer neuen Runde von Rückrufen für nicht ausgetrocknete Beifahrer-Airbags fügte Honda 772.000 Autos hinzu. Insgesamt sind 1,29 Millionen Honda und Acura Modelle sowie 882 Gold Wing Motorräder enthalten. Viele wurden zuvor für den Fahrer zurückgerufen’s-Seitenairbags. Neben dem Gold Wing 2012 sind keine neuen Modelle oder Modelljahre enthalten. Honda hat die meisten US-Fahrzeuge aller von den Takata-Rückrufen betroffenen Autohersteller. Derzeit sind es 11,4 Millionen Autos und Motorräder.

    UPDATE 01.12.2017, 11:00 Uhr: Ford ruft 654.695 Autos in den USA und 161.174 Fahrzeuge in Kanada zurück, um nicht ausgetrocknete Beifahrerairbags zu ersetzen. Es sind keine neuen Modelle oder Modelljahre enthalten, obwohl Ford in anderen Regionen des Landes mehr dieser Autos hinzugefügt hat, die nicht unter früheren Rückrufaktionen standen. Ford, einschließlich Mercury und Lincoln, hat in den USA inzwischen etwa 3 Millionen Autos zurückgerufen. Die betroffenen Modelle in dieser speziellen regionalen Expansion sind der Mustang 2005–2009 und 2012; 2005-2006 GT; 2006–2009 und 2012 Fusion, Lincoln Zephyr und Lincoln MKZ; 2006–2009 Mercury Milan; und der 2007-2009 Ranger, Edge und Lincoln MKX.

    UPDATE 13.01.2017, 11:00 Uhr: Wie bei Honda und Ford ruft Toyota in den USA 543.000 Autos zurück, um nicht ausgetrocknete Beifahrerairbags zu ersetzen. Es wurden keine neuen Modelle oder Modelljahre hinzugefügt, obwohl Toyota eine unbekannte Anzahl von Autos aufgenommen hat, die zuvor nicht zurückgerufen wurden. Toyota, einschließlich Lexus und Scion und ohne den von Toyota gebauten Pontiac Vibe, hat in den USA nach den Rückrufaktionen von Takata jetzt etwa 6 Millionen Autos. Betroffene Modelle im Rahmen dieses letzten Rückrufs sind der Lexus IS 2006–2009 und 2012 (einschließlich IS F); 2007–2009 und 2012 Yaris und Lexus ES; 2008–2009 und 2012 Scion xB; 2009 und 2012 Corolla und Matrix; und der 2012 4Runner, Sienna, Lexus IS C, Lexus GX und Lexus LFA.

    UPDATE 13.01.2017, 15:00 Uhr: Die US-Regierung hat Takata Corp. eine Milliarde US-Dollar als Teil des japanischen Zulieferers bestraft’s Einverständnis, sich eines Drahtbetrugs schuldig zu bekennen; Die Geldstrafe wird in 25 Millionen US-Dollar Strafe, 125 Millionen US-Dollar Entschädigung für Opfer und 850 Millionen US-Dollar Entschädigung für Autohersteller aufgeteilt. Eine Grand Jury des Bundes verurteilte außerdem drei Takata-Führungskräfte in sechs Fällen, in denen es um Drahtbetrug und Verschwörung ging.

    UPDATE 23.01.2017, 19:00 Uhr: Insgesamt 16 Marken riefen in den USA 652.541 Autos zurück, um nicht ausgetrocknete Beifahrerairbags zu ersetzen. Einige oder die meisten dieser Fahrzeuge wurden möglicherweise zuvor zurückgerufen, um andere Takata-Airbags zu ersetzen. Ersatzteile sind möglicherweise ab März oder September erhältlich “Q1,” abhängig vom Autohersteller. Nur Autos, die jemals in einem bestimmten Bundesstaat zugelassen wurden, fallen unter diese Rückrufe. Die Modelljahre 2008 und 2012 von Mercedes-Benz C63 AMG sowie die Modelljahre 2009 von Audi A4 und S4 waren in unserer nachstehenden Masterliste bisher unberücksichtigt. Die in dieser letzten Runde zurückgerufenen Autos sind wie folgt:

    Audi ruft 33.421 Autos zurück. Dazu gehören die A4, S4 und A6 von 2005 bis 2009; 2007–2008 RS4; und die 2007-2009 S6.

    BMW ruft 48.380 Autos zurück. Enthalten sind die Modelle 2007–2009 und 2012 X5 sowie 2008–2009 und 2012 X6.

    Daimler ruft zusammen mit Fiat Chrysler 11.279 Sprinter zurück. Der 2009 Dodge und Freightliner Sprinter 2500/3500 und 2012 Freightliner und Mercedes-Benz Sprinter 2500/3500 sind enthalten.

    Ferrari ruft 825 Autos aus dem Jahr 2012. Der FF, California, 458 Italia und 458 Spider sind alle enthalten.

    Jaguar ruft 8191 XF-Limousinen aus den Jahren 2009 und 2012 zurück.

    Karma Automotive ruft 811 Fisker Karma-Modelle aus dem Jahr 2012 zurück.

    Land Rover ruft 8769 Range Rover-Modelle aus den Jahren 2007–2009 und 2012 zurück.

    Mazda ruft 93.812 Fahrzeuge zurück. Enthalten sind die MPV 2005–2006; 2005-2009 RX-8; 2007–2009 Kleintransporter der B-Serie; der 2007-2009 und 2012 CX-7 und CX-9; und der 2009 und 2012 Mazda 6.

    McLaren ruft 359 MP4-12C-Modelle aus dem Jahr 2012 zurück.

    Mercedes-Benz ruft 103.406 Autos zurück. Enthalten sind die Limousine und das Coupé der C-Klasse 2012, das Coupé und das Cabrio der E-Klasse, der GLK und der SLS AMG sowie die Limousine und das Coupé der C-Klasse 2008–2009 sowie die Limousine und das Coupé des C63 2008–2012.

    Mitsubishi ruft 1964 i-MiEV-Modelle aus den Jahren 2012 und 2014 zurück.

    Nissan ruft 152.554 Autos zurück. Enthalten sind die Infiniti FX 2005–2008; 2006-2010 Infiniti M; 2007–2009 Versa Limousine und Schrägheck; und der 2012 Versa Fließheck.

    Subaru ruft 185.773 Autos zurück. Mitgelieferte Modelle sind die Baja 2005–2006; 2006–2009 Impreza; 2006–2009 und 2012 Tribeca, WRX und STI; und das 2009 und 2012 Legacy, Outback und Forester. Der 2006 von Subaru gebaute Saab 9-2X ist ebenfalls enthalten.

    Tesla ruft 2997 Model S Limousinen aus dem Jahr 2012 zurück.

    Darüber hinaus haben 13 Autohersteller in der vergangenen Woche den Takata-Rückruf in Kanada um fast 900.000 Fahrzeuge erweitert. Gemäß Automotive News Kanada, In Kanada wurden bisher rund 5,2 Millionen Takata-Airbags zurückgerufen. Eine vollständige Liste der betroffenen Fahrzeuge auf dem kanadischen Markt finden Sie auf der Website von Transport Canada.

    UPDATE 06.02.2017, 17:00 Uhr: BMW ruft 230.117 Autos in den USA zurück, die möglicherweise einen Takata-Fahrer haben’s-Seitenairbag. Das Unternehmen sagte, es sei möglich, dass bei 1 Prozent bestimmter Modelle von 2000 bis 2003 die Airbags während eines Servicebesuchs durch eine Takata-Einheit ersetzt wurden, während diese Modelle ursprünglich Nicht-Ammoniumnitrat-Airbag-Gasgeneratoren der Petri AG verwendeten. BMW gab an, zwischen 2002 und 2015 14.600 Takata-Airbag-Ersatzteile an US-Händler geliefert zu haben, konnte jedoch nicht wissen, wie viele Teile tatsächlich verbaut waren. Während einige der zurückgerufenen Fahrzeuge bereits zurückgerufen werden, sind viele neu in unserer Liste, die aktualisiert wurde. Zu den zurückgerufenen Fahrzeugen zählen die 3er-Limousine, das Coupé, der Kombi, das Cabrio und der M3 von 2000 bis 2002; die 2001-2002 5er Limousine, Wagon und M5; und der 2001-2003 X5. Die Eigentümer werden im März benachrichtigt. Die Händler prüfen, ob sie Takata-Airbags finden, und tauschen diese aus.

    UPDATE 27.02.2017, 18.30 Uhr: Takata hat sich offiziell des kriminellen Drahtbetrugs schuldig bekannt, weil er die technischen Mängel vertuscht hat, die zu mindestens 17 Todesfällen und dem größten Rückruf in der Automobilgeschichte geführt haben. Das Schuldbekenntnis kommt sechs Wochen nach der Ankündigung des Justizministeriums, dass Takata einer Einigung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar zugestimmt habe, darunter 850 Millionen US-Dollar als Entschädigung für Autoreparaturen, 125 Millionen US-Dollar als Entschädigungsfonds für Opfer und eine Geldstrafe von 25 Millionen US-Dollar. Drei Takata-Manager wurden wegen Betrugs angeklagt.

    UPDATE 02.03.2017, 9:30 Uhr: Ford hat fast 32.000 Fahrzeuge in Nordamerika für den von Takata gelieferten Fahrer zurückgerufen’S-Seiten-Frontairbags das “füllt sich möglicherweise nicht vollständig, oder das Airbagkissen löst sich möglicherweise vom Airbagmodul, weil Komponenten im Airbagmodul falsch ausgerichtet sind.” Ford sagt, dass diese Sorge ist nicht im Zusammenhang mit Takata’s bruchsichere Airbags, die nicht ausgetrocknetes Ammoniumnitrat als Treibmittel verwenden. Die betroffenen Modelle sind der Ford Edge und der Lincoln MKX 2016–2017 sowie der Lincoln Continental 2017; Diese Fahrzeuge wurden der unten stehenden Liste nicht hinzugefügt, weil sie’werden für eine separate Ausgabe zurückgerufen.

    UPDATE 11.05.2017, 14:00 Uhr: Honda fordert die Eigentümer auf Hawaii auf, betroffene Honda- und Acura-Modelle von 2001 bis 2003 so bald wie möglich zu reparieren – oder riskieren Sie eine 50-prozentige Chance für den Fahrer’s-seitige Airbag-Aufblasvorrichtung, die bei einem Crash platzt. Die sogenannten Alpha-Inflatoren waren die ersten Takata-Inflatoren, die zurückgerufen und mit Hawaii kombiniert wurden’Bei konstant hoher Hitze und Luftfeuchtigkeit sind sie die gefährlichsten. Acht der 10 Airbag-Todesfälle in den USA waren das Ergebnis dieser Alpha-Inflatoren. Honda sagt, dass Hawaii ungefähr 1100 unreparierte Fahrzeuge von 2001 bis 2003 mit Alpha-Inflatoren beherbergt; Dies sind ungefähr 26.000 nicht reparierte Honda und Acura Fahrzeuge in dem Bundesstaat, die von diesen Takata Rückrufen betroffen sind. Honda sagt das auch “Über 74 Prozent” Von diesen Autos wurden landesweit alle mit Nicht-Takata-Ersatzteilen repariert. Informationen zu den betroffenen Modellen finden Sie in unseren Acura- und Honda-Listen.

    UPDATE 19.05.2017, 17.30 Uhr: Vier Autohersteller – Toyota, Subaru, BMW und Mazda – haben vereinbart, insgesamt 553 Millionen US-Dollar für wirtschaftliche Verluste zu zahlen. Die Autohersteller haben gemeinsam eine Sammelklage beigelegt, in der sie fordern, dass die Besitzer entschädigt werden, während ihre Autos repariert werden. Eigentümer von ungefähr 15,8 Millionen Autos in den USA sind berechtigt. Die Klage entschädigt die Eigentümer nicht für einen vermeintlich verlorenen Wiederverkaufswert in ihren Autos und deckt auch keine Ansprüche wegen Personen- oder Sachschäden ab. Das Gericht muss den Vergleich genehmigen, bevor er endgültig ist.

    UPDATE 16.06.2017, 11:00 Uhr: Takata wird Insolvenz anmelden “schon nächste Woche,” nach Quellen zu sprechen Reuters. Die Einreichung ist keine Überraschung. Die Finanzen des Unternehmens begannen sich Anfang 2016 aufzulösen, als Rechtsstreitigkeiten, Bußgelder, Umsatzverluste, sinkende Aktienwerte und Rückrufkosten Takata mit Verbindlichkeiten in Milliardenhöhe in die roten Zahlen brachten. Key Safety Systems, ein in Michigan ansässiger Autozulieferer des chinesischen Elektronikzulieferers Ningbo Joyson, ist der angebliche Käufer. Takata schuldet den Autoherstellern 850 Millionen US-Dollar für die Rückrufkosten, die sie bis 2018 zahlen müssen. Das US-Justizministerium wird voraussichtlich ein Gläubiger bei der Insolvenzanmeldung sein.

    UPDATE 26.06.2017, 11:30 Uhr: Takata hat heute offiziell Insolvenz angemeldet und sich bereit erklärt, den größten Teil seines Geschäfts für 1,6 Milliarden US-Dollar an Key Safety Systems, einen in Michigan ansässigen Automobilzulieferer des chinesischen Elektronikzulieferers Ningbo Joyson, zu verkaufen.

    UPDATE 28.06.2017, 11:30 Uhr: Key Safety Systems (KSS) gab bekannt, dass der Name Takata fallen gelassen wird, sobald Insolvenz und Verkauf genehmigt sind, so KSS-Senior Vice President Ron Feldeisen. Der Verkauf beinhaltet nicht Takata’s Verbindlichkeiten oder sein Airbag-Geschäft. Die Autohersteller sind sich immer noch unsicher, ob ihnen die Rückrufkosten erstattet werden, und Anwälte, die Opfer vertreten, sagen, dass die Insolvenz ihre Fähigkeit einschränken könnte, Schadensersatz zu verlangen.

    UPDATE 11.07.2017, 16:00 Uhr: Takata ruft weitere 2,7 Millionen Airbag-Gasgeneratoren in den USA zurück, weil sie geplatzt sind. Im Gegensatz zu allen anderen 100 Millionen bisher weltweit zurückgerufenen Inflatoren enthalten diese Inflatoren ein feuchtigkeitsabsorbierendes Trockenmittel. Bis jetzt hatte Takata gesagt, dass nur nicht ausgetrocknete Inflatoren während eines Absturzes einem Explosionsrisiko für Granatsplitter ausgesetzt waren. Diese Fahrer’S-Seiten-Frontairbags wurden zwischen 2005 und 2012 hergestellt und in Ford-, Mazda- und Nissan-Fahrzeugen verbaut, teilte Takata in einer NHTSA-Akte mit. Derzeit werden nur Inflatoren mit dem Trockenmittel Calciumsulfat zurückgerufen. Diese Inflatoren enthalten immer noch das Treibmittel Ammoniumnitrat. Die betroffenen Autohersteller werden zu einem späteren Zeitpunkt separate Rückrufe veröffentlichen.

    UPDATE 7/12/2017, 11:00 Uhr: Honda hat ein weiteres Todesopfer durch Airbag – Brüche in seinen Fahrzeugen bestätigt Assoziierte Presse. Am 18. Juni 2016 soll ein 81-jähriger Mann in Hialeah, Florida, aufgetreten sein “unbekannte Reparaturen” mit einem Hammer in einem 2001 Honda Accord. Das Fahrzeug lief und der Fahrer’S-Seiten-Frontairbag entfaltet und Granatsplitter herausgeschossen. Polizei und Zeugen wissen immer noch nicht, was der Mann tat, als er bewusstlos im Auto gefunden wurde. Er starb am nächsten Tag. Dies ist der zwölfte Todesfall durch fehlerhafte Takata-Airbags in den USA, alle bis auf einen in Honda-Fahrzeugen. Von den zig Millionen zurückgerufenen Autos in den USA sind die Modelle Honda und Acura von 2001 bis 2003 die gefährlichsten. NHTSA schätzt, dass diese Autos eine 50-50 Chance haben, dass ein Airbag platzt.

    UPDATE 17.07.2017, 16:00 Uhr: Mazda ruft in Südafrika 19.000 Autos zurück, darunter die Modelle 2, 6 und RX-8 Wheels24. Rund 70 Millionen der weltweit rund 100 Millionen Airbag-Gasgeneratoren befinden sich in den USA.

    UPDATE 21.07.2017, 14:30 Uhr: Ford ersucht die NHTSA, 2,5 Millionen Autos, die Takata Anfang dieses Monats für defekt erklärt hat, nicht zurückzurufen Reuters. Der Autohersteller möchte weiter testen, ist jedoch der Ansicht, dass die jeweiligen Inflatoren eine Rolle spielen “belanglos” Risiko. Zu den fraglichen Fahrzeugen gehören: 2007–2011 Ranger, 2006–2012 Fusion und Lincoln MKZ, 2006–2011 Mercury Milan und 2007–2010 Ford Edge und Lincoln MKX. Im Januar beantragte GM bei NHTSA die Ausnahmeregelung für bestimmte Pickups und SUVs (basierend auf der GMT900-Plattform) für den Zeitraum 2007–2011, bis der Autohersteller seine Bewertungen Ende August abgeschlossen hatte. NHTSA hat keine der Petitionen genehmigt oder abgelehnt.

    Außerdem hat Nissan diesen Rückruf um 515.394 Versas aus den Modelljahren 2007 bis 2012 erweitert, da die Autos potenziell defekte Luftpumpen für den von Takata gelieferten Fahrer enthalten’s-Seitenairbags.

    UPDATE 24.07.2017, 9:45 Uhr: Reuters berichtet, dass ein australischer Mann in Sydney starb, nachdem er 2007 mit seiner Honda CR-V abgestürzt war und der Airbag Granatsplitter in seinen Nacken geschickt hatte. Honda hat es bestätigt Reuters dass das Auto einen defekten Airbag hatte. Der Tod von 18 Menschen weltweit wurde nun auf diese Airbags zurückgeführt.

    Außerdem fordert Mazda NHTSA auf, keine weiteren Tonabnehmer der B-Serie zurückzurufen. Dies kommt in Verbindung mit Ford’In der jüngsten Petition wird zum Teil behauptet, dass Airbags in vielen seiner Ranger-Pickups kein Bruchrisiko darstellen. Die B-Serie ist ein Klon des Ford Ranger.

    UPDATE 28.07.2017, 10:00 Uhr: Reuters berichtet, dass eine 34-jährige Frau in Holiday, Florida, letzte Woche in einem Honda Accord von 2002 getötet wurde, nachdem der Airbag bei einem Frontalzusammenstoß geplatzt war. Während die Beamten die genaue Todesursache nicht ermittelt haben, ist sie wahrscheinlich die 19. Person, die an defekten Takata-Airbags stirbt.

    UPDATE 09.08.2017, 12:30 Uhr: Nissan ist der neueste Autohersteller, der eine Zivilklage beigelegt hat, die die wirtschaftlichen Verluste der Eigentümer während der Reparatur ausgleicht, die Eigentümer mit den am stärksten gefährdeten Fahrzeugen mit Mietwagen versorgt und für Werbung und Öffentlichkeitsarbeit bezahlt, um mehr Eigentümer zu ermutigen, Reparaturen mit ihren Eigentümern zu planen Händler. Die Abfindung in Höhe von 97,7 Mio. USD spiegelt die Abfindung in Höhe von 553 Mio. USD wider, zu deren Zahlung BMW, Mazda, Toyota und Subaru im Mai bereit waren. In den USA wurden 4,4 Millionen Nissan- und Infiniti-Fahrzeuge zurückgerufen. Nur 30 Prozent wurden repariert.

    UPDATE 31.08.2017, 10:00 Uhr: Ford ruft in den USA 650 fabrikneue Fahrzeuge mit defekten Airbags zurück, obwohl es einen kritischen Unterschied zur allgemeinen Rückrufbevölkerung von Takata-Luftpumpen gibt. Einige 2017 Ford Mustang und F-150 Modelle haben komplette Airbagmodule, die von Takata gebaut wurden, während die defekten Inflatoren in den Modulen von ARC Automotive, einem Tier 2-Zulieferer in Knoxville, Tennessee, hergestellt werden. Die Beifahrer-Frontalairbags sind betroffen. Takata benachrichtigte Ford, nachdem er die Airbags getestet und einen gefunden hatte “abnormaler Einsatz,” Sagte Ford. Seit Juli 2015 untersucht NHTSA ARC Automotive auf defekte Airbag-Gasgeneratoren, nachdem zwei Modelle älterer Modelle, Chrysler und Kia, die nicht vom Takata-Rückruf betroffen waren, beschädigt wurden. Derzeit schätzt NHTSA, dass in den USA bis zu acht Millionen Inflatoren bei Chrysler-, GM-, Kia- und Hyundai-Modellen defekt sein können.

    UPDATE 06.10.2017, 16:00 Uhr: Mitsubishi ruft zum zweiten Mal die Modelle Lancer, Lancer Evolution und Lancer Sportback aus den Jahren 2004–2006 zurück, um die beifahrerseitigen Airbag-Gasgeneratoren von Takata zu ersetzen. Der erste Rückruf vom Mai 2015 ersetzte sie durch das gleiche Takata-Teil, da keine Luftpumpen ohne Ammoniumnitrat erhältlich waren. In einer NHTSA-Anmeldung gab Mitsubishi an, dass der Vorrat jetzt ausreichend sei, lehnte es jedoch ab, anzugeben, ob die neuen Teile von Takata hergestellt wurden. Die Eigentümer werden bis nächste Woche benachrichtigt.

    UPDATE 13.11.2017, 17:00 Uhr: Honda ruft eine kleine Anzahl von Autos zurück, bei denen möglicherweise die Beifahrer-Airbags bei einem früheren Rückruf von 646 Fahrzeugen falsch eingebaut waren Automotive Nachrichten. Der Civic 2006–2011, CR-V 2007–2011, Accord 2008–2012, Fit and Pilot 2009–2012 und Crosstour 2010–2012 und Insight sind ebenfalls enthalten “Ein weiteres Honda-Modell muss noch spezifiziert werden.”

    UPDATE 29.11.2017, 10:45 Uhr: Laut NHTSA haben Tests ergeben, dass die Takata-Airbags in einer großen Anzahl von Honda- und Acura-Modellen von 2001 bis 2003 eingesetzt werden’ PSDI “Alpha” Inflatoren haben, wenn sie ausgelöst werden, eine Chance von eins zu zwei “explodiert wie eine Granate.” Betroffene Fahrzeuge, die NHTSA und Honda anrufen “Alpha-Autos,” Dazu gehören der Accord and Civic von 2001 bis 2002, der Honda CR-V und Odyssey von 2002, der Acura 3.2TL von 2002 bis 2003, der Acura 3.2CL von 2003 und der Honda Pilot von 2003. Seit letzter Woche gibt es rund 137.000 Alpha-Honda-Fahrzeuge, die noch repariert werden müssen, teilte ein Honda-Sprecher mit AutoRead; Es wird angenommen, dass ungefähr 100.000 dieser Fahrzeuge noch unterwegs sind. Die Autos’ Aufgrund der hohen Wahrscheinlichkeit, dass ein Airbag defekt ist, haben Honda und sogar einige Kommunalverwaltungen versucht, alternative Methoden zu finden, um die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge zu erreichen’ Wasserrechnungen und sogar von Tür zu Tür werben.

    UPDATE 20.12.2017, 12:00 Uhr: Honda hat bestätigt, dass eine 20. Person an den Folgen eines fehlerhaften Takata-Airbags gestorben ist. Die letzte Instanz ereignete sich, als ein 2004er Civic am 10. Juli in Baton Rouge, Louisiana, abstürzte und sein Airbag explodierte. Nach Angaben der Associated Press ist das Auto’Der defekte Airbag war wahrscheinlich irgendwann von einem Civic aus dem Jahr 2002 gerettet worden. Das Auto war Teil des massiven Rückrufs, der in dieser fortlaufenden Geschichte beschrieben wurde, aber nicht’wurde nicht behoben.

    UPDATE 08.01.2018, 12:00 Uhr: Takata hat den Rückruf weiterer 3,3 Millionen Front-Airbag-Gasgeneratoren angekündigt. Dazu zählen Erstausrüstungen und Ersatzteile in Fahrzeugen der Modelljahre 2009, 2010 und 2013 der Automobilhersteller Audi, BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi und Nissan , Subaru, Tesla und Toyota.

    Der Rückruf für das Modelljahr 2009 gilt für Fahrzeuge, die jemals in der von NHTSA als Zone C bezeichneten Zone zugelassen wurden, die sich aus den Bundesstaaten Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana und New Hampshire zusammensetzt , New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin und Wyoming. Der Modelljahresrückruf 2010 umfasst Fahrzeuge aus Zone B: Arizona, Arkansas, Delaware, Distrikt Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma , Pennsylvania, Tennessee, Virginia und West Virginia. Der Rückruf von 2013 betrifft Fahrzeuge, die jemals in Zone A registriert wurden: Alabama, Kalifornien, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Amerikanisch-Samoa, Guam, die Nördlichen Marianen (Saipan) und die US Virgin Inseln.

    Wir’Geben Sie die spezifischen Modelle an, sobald sie verfügbar sind.

    UPDATE 1.10.18, 10.30 Uhr: Toyota hat die Einzelheiten seiner Beteiligung an der jüngsten Erweiterung dieser Rückrufe bekannt gegeben, die Anfang dieser Woche beschrieben wurden. Das Unternehmen ruft weitere 601.300 Fahrzeuge zurück, von denen keines Modelle oder Modelljahre sind, die in der folgenden Masterliste neu sind. Die betroffenen Fahrzeuge sind: 2009-2010 und 2013 Scion xB; 2009–2010 und 2013 Toyota Corolla und Corolla Matrix, 2009–2010 Yaris, 2010 und 2013 4Runner, 2013 Sienna; 2009–2010 und 2013 Lexus IS250 / 350, IS250C / 350C und IS F, 2009–2010 ES350 und 2010 und 2013 GX460. Toyota wird die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge bis Anfang März per Post benachrichtigen.

    UPDATE 1.11.18, 14.30 Uhr: Ford hat 2712 Ranger-Pickups auf dem US-Markt aus dem Modelljahr 2006 zurückgerufen und den Besitzern geraten, das Fahren der Fahrzeuge sofort einzustellen. Dies kommt nach der Nachricht, dass der Fahrer eines 2006 Ranger an den Folgen eines von Takata gelieferten Fahrers gestorben ist’S-Side-Airbag-Inflator, der am 1. Juli 2017 in West Virginia platzte. Dies ist der zweite Tod im Zusammenhang mit Takata bei einem Waldläufer und der 21. weltweit. Die Airbag-Aufblasvorrichtung in dem Fahrzeug, das an diesem Crash beteiligt war, wurde am selben Tag wie der andere Crash gebaut, der im Dezember 2015 in South Carolina stattfand. Die Rangers der Modelljahre 2004 bis 2011 waren bereits Teil dieses massiven Rückrufs. Die Lastwagen sind heute da’s Rückruf, Ford Notizen, gehören “bestimmte 2006 Ford Rangers, die vom 10. August 2005 bis zum 15. Dezember 2005 im Twin Cities Assembly Plant gebaut wurden.”

    UPDATE 18.01.2018, 13:00 Uhr: Neben Toyota und Ford haben weitere Autohersteller Rückrufinformationen für Takata veröffentlicht’Die neueste Erweiterung der Front-Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren wurde am 8. Januar angekündigt. Die nachfolgenden Ergänzungen umfassen Fahrzeuge, die bereits für den Fahrer zurückgerufen wurden’s-seitige Inflatoren. Die Eigentümer werden kontaktiert, um Reparaturen zu planen.

    Audi ruft 10.166 Fahrzeuge zurück, um die beifahrerseitigen Luftpumpen zu ersetzen, darunter das 2009 A4 / S4 Cabriolet und 2009-2011 A6 / S6.

    BMW ruft 41.808 Fahrzeuge zurück, um die beifahrerseitigen Luftpumpen zu ersetzen, zu denen alle Varianten des 2007-2013 X5 und des 2009-2013 X6 gehören.

    Daimler ruft 17.413 Lieferwagen zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen, darunter 2013 den Mercedes-Benz Sprinter 2500/3500 und den Freightliner Sprinter 2500/3500.

    Ferrari ruft 1073 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen, darunter 2013 die Modelle 458 Italia und Spider, Kalifornien, FF und F12berlinetta.

    Fiat Chrysler ruft 317.000 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Betroffen sind der Chrysler Aspen 2009, der Dodge Durango und der Ram 2500; 2009–2010 Ram 3500/4500/5500; 2009-2011 Dakota; und die 2009-2013 Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger und Jeep Wrangler.

    Ford ruft nicht nur den 2006 Ranger für Fahrer- und Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren zurück, sondern ruft auch den 2009–2010 Edge, Fusion, Mustang, Ranger, den Mercury Milan, den Lincoln MKX und den Lincoln MKZ zurück, um den beifahrerseitigen Gasgenerator zu ersetzen. Der 2013 Mustang ist ebenfalls enthalten. Insgesamt sind 327.796 Fahrzeuge betroffen.

    Honda ruft 716.671 Autos zurück, um den Inflator auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Dies sind das 2009-2011 Element und Civic (einschließlich Civic Hybrid und NGV); 2009–2012 Accord und Acura RL; 2009–2013 Fit, Pilot, Ridgeline und Acura TSX; 2010–2013 Accord Crosstour, Insight und Acura ZDX; 2011–2013 Acura TSX Sports Wagon; und die 2013 Fit EV und FCX Clarity. Ebenfalls enthalten sind die Motorräder 2009–2010 und 2012–2016 GL 1800 Gold Wing. Insgesamt sind 960 Motorräder betroffen.

    Jaguar Land Rover ruft 36.520 Fahrzeuge zurück, um die beifahrerseitigen Luftpumpen zu ersetzen, darunter den Range Rover 2009–2012 und den Jaguar XF. Der XF 2009–2015 ist ebenfalls enthalten.

    Mazda ruft 71.078 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Betroffen sind die B-Serie 2009; 2009–2010 RX-8, 6 Limousinen, CX-7 und CX-9; und die 2013 CX-9 und 6 Limousine. Mazda ruft auch den 2006er Pickup der B-Serie zurück, um sowohl Fahrer- als auch Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren zu ersetzen. Die B-Serie ist mechanisch identisch mit dem Ford Ranger von 2006, der an mindestens zwei tödlichen Airbag-Brüchen beteiligt war. Insgesamt sind 160 Fahrzeuge betroffen.

    McLaren ruft 231 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen, einschließlich des 2013 MP4-12C.

    Mercedes-Benz ruft 132.167 Fahrzeuge zurück, um die beifahrerseitigen Luftpumpen zu ersetzen. Betroffen sind die 2009er Limousine C300 und C350 sowie der C63 AMG; 2010 C300 und C63 AMG Limousine, E-Klasse Coupé und GLK-Klasse; und die 2013 C-Klasse Limousine und Coupé, E-Klasse Coupé und Cabrio, GLK-Klasse, SLS Coupé und Roadster und SLS AMG Roadster.

    Nissan ruft 52.614 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Betroffen sind der 2009–2012 Versa Schrägheck und die 2011 Versa Limousine.

    Subaru ruft 229.538 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen. Betroffene Modelle sind der Impreza 2009–2010 und der Forester, Legacy, Outback, Tribeca und WRX 2009, 2010 und 2013.

    Tesla ruft 17.846 Fahrzeuge zurück, um die Inflatoren auf der Beifahrerseite zu ersetzen, darunter das 2013er Modell S.

    Toyota ruft 14.585 Fahrzeuge zurück, um die beifahrerseitigen Luftpumpen zu ersetzen, darunter den Yaris 2010–2012.

    UPDATE 18.01.2018, 18:00 Uhr: Die Associated Press berichtet, dass eine andere Person an den Folgen eines defekten Takata-Airbags gestorben ist. Der jüngste Todesfall war Nichol Barker, 34, aus Holiday, Florida. Laut AP und dem leitenden Ermittler, Chester T. Everett, hat sie “wurde von Metallstücken getroffen, die durch den Takata-Airbag brachen und eine 6 mal 3 Zoll große klaffende Wunde an ihrer linken Schläfe, einen gebrochenen Schädel und Blutergüsse und Blutungen in ihrem Gehirn verursachten.” Am 19. Juli 2017 fuhr Barker einen Honda Accord von 2002 mit einer Geschwindigkeit von etwa 48 km / h, als er mit einem Auto kollidierte, das vor ihr links abbog. Die anderen drei Insassen in ihrem Auto, darunter zwei Kinder, wurden nur geringfügig verletzt. Dies ist mindestens der 22. Tod, der auf einen fehlerhaften Takata-Airbag zurückzuführen ist, von denen viele in Honda desselben Jahrgangs aufgetreten sind.

    UPDATE 2/12/2018, 12:30 Uhr: Ford hat seinen Rückruf des 2006 Ranger stark ausgeweitet und rät nun Besitzern von 30.603 Fahrzeugen auf dem US-Markt, das Fahren sofort einzustellen. Die fraglichen Fahrzeuge waren bereits von diesem weitreichenden Rückruf von von Takata gelieferten Airbag-Gasgeneratoren betroffen, aber sie’Es wird jetzt angenommen zu haben “ein höheres Bruchrisiko im Falle eines Unfalls als andere zurückgerufene Takata-Luftpumpen.” Die betroffenen Fahrzeuge wurden bei Ford gebaut’s Twin Cities Assembly Plant zwischen dem 5. August 2005 und dem 15. Dezember 2005. Im vergangenen Monat machte Ford eine ähnliche Aussage über 2712 Rangers aus dem Modelljahr 2006. Insgesamt betrifft dieser Rückruf (Ford-Referenznummer 18S02) jetzt 36.330 Rangers aus dem Jahr 2006 in den USA und Kanada.

    UPDATE 14.02.2018, 11.30 Uhr: Im Rahmen der laufenden Konkursverhandlungen zahlt Takata 125 Millionen US-Dollar an Opfer oder deren Familien, die verletzt oder getötet wurden Automotive Nachrichten. Eric D. Green, Professor an der Harvard Law School, verwaltet den Fonds, der ab sofort nur noch US-Ansprüche umfasst. Die Autohersteller erhalten eine Entschädigung in Höhe von 850 Millionen US-Dollar für die Rückrufe, von denen 189 Millionen US-Dollar auf GM, Ford und FCA aufgeteilt werden, um die gegen sie eingereichten Opferansprüche zu bezahlen. Die Siedlungen sind noch nicht endgültig.

    UPDATE 23.02.2008, 11:00 Uhr: Takata hat sich mit 44 Staaten und dem District of Columbia wegen Verstoßes gegen Verbraucherschutzgesetze geeinigt, wird aber keine Strafen zahlen. Technisch gesehen stimmte Takata einer Zivilstrafe von 650 Millionen Dollar zu, aber die Generalstaatsanwälte begriffen, dass das Unternehmen niemals in der Lage sein würde, einen Scheck auszustellen. “Da das Unternehmen Konkursschutz beantragt hat und seine Schulden nicht begleichen kann, haben die [Staaten] zugestimmt, diese Zivilstrafe nicht zu erheben, um den Verbrauchern, die Opfer dieses Airbag-Defekts waren, eine größtmögliche Wiederherstellung zu ermöglichen,” sagte South Carolina Generalstaatsanwalt Alan Wilson in einer Erklärung. Takata wird den Staaten stattdessen alle Rechtskosten erstatten und dem nicht zustimmen “Testdaten verfälschen oder manipulieren,” unter anderem Bestimmungen bereits von NHTSA durchgesetzt.

    UPDATE 27.02.2008, 19:00 Uhr: Die australische Regierung hat laut news.com.au den obligatorischen Rückruf von fast vier Millionen Autos angekündigt, die mit Airbag-Luftpumpen von Takata ausgestattet sind. Dies ergänzt einen freiwilligen Rückruf aus dem vergangenen Herbst, bei dem rund 1,7 Millionen Fahrzeuge betroffen waren. Michael Sukkar, stellvertretender Minister des Schatzmeisters, stellte fest, dass dies fast 30 Prozent der Fahrzeuge entspricht (“gegen zwei uhr sieben”) derzeit im Land unterwegs. Eine Liste der betroffenen Fahrzeuge finden Sie unter news.com.au. Viele dieser Fahrzeuge stimmen mit der langen Liste der zurückgerufenen Modelle auf dem US-Markt am Ende dieser Seite überein.

    Im Juli vergangenen Jahres bestätigte Honda, dass ein Mann in Australien an den Folgen eines Airbag-Defekts in einem 2007er CR-V gestorben ist.

    UPDATE 02.03.2018, 18:00 Uhr: Besitzer betroffener Ford-, Mazda- und Fiat-Chrysler-Fahrzeuge im Großraum Houston können eine Reparatur in ihren Einfahrten oder auf ihren Büroparkplätzen vereinbaren. Die Autohersteller haben gemeinsam für eine Tür-zu-Tür-Kampagne bezahlt, um Besitzer zu alarmieren, die Zuflucht suchen’t reparierte ihre Autos. Die Eigentümer erhalten bei Bedarf auch einen Leihwagen oder einen Schlepptau zum nächstgelegenen Händler. Honda hat vor einem Jahr ein ähnliches Werbeprogramm gestartet. Der Bundesstaat Texas hat die zweithöchste Anzahl nicht reparierter Fahrzeuge im ganzen Land, und die Region Houston ist nur eine von vielen Regionen, die besonders heiß und feucht sind. Zwei Bedingungen, die die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass die Airbag-Gasgeneratoren platzen. Zwei Menschen aus der Gegend von Houston sind an gebrochenen Takata-Luftpumpen gestorben.

    UPDATE 15.03.2018, 10:30 Uhr: Anwälte, die Eigentümer von Modellen des Volkswagen Konzerns, von Mercedes-Benz, GM und FCA vertreten, behaupten, die Autohersteller hätten das Vorgehen gegen den Rückruf defekter Luftpumpen absichtlich verschoben, obwohl sie dies jahrelang vor dem Rückruf von 2014 und in einigen Fällen lange vor Honda wussten’s erster Rückruf im Jahr 2008. Die Klagen sind Teil des Mehrdistriktverfahrens, das beim US-Bezirksgericht in Miami auf wirtschaftlichen Schadenersatz eingereicht wurde. Sie folgen der Sammelklage in Höhe von 553 Millionen US-Dollar, die im Mai 2017 gegen Toyota, BMW, Mazda und Subaru eingereicht wurde. Honda entschied sich im August 2017 für 605 Millionen US-Dollar und Nissan für 97,7 Millionen US-Dollar.

    UPDATE 08.05.2008, 12:00 Uhr: Die NHTSA hat die Eigentümer der vom Rückruf betroffenen Ford Ranger- und Mazda B-Serie 2006 von Takata aufgefordert, diese so schnell wie möglich zu reparieren. Diese 33.320 Ford Rangers und 2205 Mazda B-Serie Pickups sind auf NHTSA’s Liste von “fahre nicht” Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten, aber nur etwa die Hälfte dieser Lastwagen wurden repariert, sagte NHTSA. Die einzigen anderen Fahrzeuge, die eine “fahre nicht” Das Label ist eine Gruppe von Honda-Alpha-Fahrzeugen, zu denen die Modelle Accord und Civic (2001–2002), Honda CR-V und Odyssey (2002–2003), Acura 3.2TL (2003), Acura 3.2CL (2003) und Honda Pilot (2003) gehören. Die Aufsichtsbehörden des Bundes haben den meisten Besitzern, die von dem Rückruf von Fahrzeugen mit potenziell explosiven Takata-Airbags betroffen sind, geraten, weiterhin mit aktivierten Airbags zu fahren, während sie auf eine Reparatur warten, da die Wahrscheinlichkeit, dass das Teil ordnungsgemäß funktioniert, eine Explosion bei weitem überwiegt. Das’Dies gilt insbesondere nicht für die Fahrzeuggruppe “fahre nicht” Liste.

    UPDATE 16.05.2008, 13:00 Uhr: Einige Honda-Vertragshändler haben keine korrekten Ersatz-Beifahrerairbags eingebaut, was einen kleinen Rückruf von 492 Fahrzeugen in den USA zur Folge hatte. Insbesondere könnten Techniker die Gasgeneratoren nach hinten montiert haben. Betroffene Fahrzeuge sind der 2001–2011 Civic; 2002-2004 Odyssee; 2002–2011 CR-V; 2003–2012 Honda Accord und Pilot; 2003–2004, 2006–2008 und 2011 Element; 2007 und 2009–2013 Fit; Accord Crosstour 2010; Einblick 2010–2012; und 2012 Ridgeline. Die Reparaturen beginnen am 1. Juni.

    UPDATE 6/4/2018, 18:00 Uhr: Eine 23. Person ist bei einem Unfall ums Leben gekommen, bei dem ein defekter Takata-Airbag-Inflator geplatzt ist, bestätigt Honda. Nachdem der 23-jährige Fahrer eines Honda City am 27. Mai 2004 in Malaysia gegen einen Baum gekracht war, erlitt er tödliche Verletzungen durch ein 0,8-Zoll-Stück Airbag-Splitter, das das Opfer durchbohrte’Nacken, nach Angaben der Associated Press. Sowohl der Fahrer- als auch der Beifahrer-Airbag sind bei diesem Crash geplatzt. Dies ist mindestens der vierte Tod dieser Art in Malaysia, allesamt in Fahrzeugen von Honda City. Die letzten drei ereigneten sich im Jahr 2016. Mindestens 19 Menschen starben weltweit an den Folgen von Takata-Airbags in Honda-Fahrzeugen, die meisten in den USA.

    Am Tag nach der Ankündigung des jüngsten Todes von Honda in Malaysia’s Verkehrsminister kündigte an, dass 71.315 Besitzer von Honda-Produkten wer den “habe noch nicht auf den Rückrufersatz geantwortet. . . wird von der Erneuerung ihrer Kfz-Steuer ausgeschlossen, wenn sie nicht zahlen’tu es,” laut AP.

    UPDATE 16.07.2008, 15.30 Uhr: Besitzer und frühere Besitzer von Fahrzeugen der Ford Motor Company, die von den Takata-Rückrufen betroffen sind (siehe unten in diesem Beitrag), erhalten einen Teil der mit dem Autohersteller erzielten Einigung in Höhe von 299,1 Mio. USD. Die Einigung zwingt Ford nicht nur dazu, für ein Outreach-Programm Kontakt mit Eigentümern aufzunehmen, die ihre Fahrzeuge nicht repariert haben, sondern ermöglicht den betroffenen Eigentümern auch die Inanspruchnahme von Mietwagen oder Leihwagen und eine Garantie für Reparaturen von bis zu zwei Jahren oder 75.000 Meilen. Zusätzliche Kosten werden mit bis zu 500 USD pro Person erstattet. Der Vergleich spiegelt andere Sammelklagen wider, die gegen BMW, Honda, Mazda, Nissan, Subaru und Toyota eingereicht wurden. Der Vergleich steht noch unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch das US-Bezirksgericht in Miami, das alle Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit Takata überwacht.

    UPDATE 20.07.2008, 11:10 Uhr: Laut einem neuen Bericht des Generalinspektors des US-Verkehrsministeriums, das seine Prüfung der National Highway Traffic Safety Administration abgeschlossen hat’s Umgang mit Rückrufaktionen bei Takata-Airbags: Die Bundesregierung bestraft die Autohersteller nicht ausreichend, um die Rückrufanforderungen zu verletzen, und seine mangelhafte Führung von Aufzeichnungen hat die amerikanische Öffentlichkeit möglicherweise jahrelang einem höheren Risiko ausgesetzt, bevor die Defekte bei Takata-Airbags aufgetaucht sind.

    UPDATE 08.08.2008, 15:30 Uhr: Ford will jeden 2006er Ranger-Pickup so dringend reparieren, dass er es schafft’s bereit, Händler $ 1000 zu zahlen, um jeden letzten zu finden. Der Anreiz gilt jetzt für ungefähr 8300 solcher Pickups mit fehlerhaften Takata-Airbags von 33.320, die vom Rückruf betroffen waren. Von rund 37 Millionen zurückgerufenen Fahrzeugen ersetzen Frontalfahrer’Der 2006 Ranger gilt als einer der gefährlichsten Inflatoren auf der S- und Beifahrerseite, da er bei einem Absturz Splitter versprühen kann.

    AKTUALISIEREN 28.09.18, 12:00 Uhr: Honda ruft eine weitere Million Autos zurück, um die Beifahrer-Airbag-Gasgeneratoren von Takata zu ersetzen. Betroffene Modelle sind: 2010–2011 Civic, CR-V und Element; 2010–2012 Accord und Acura RL; 2010–2013 Fit und Acura ZDX; 2010–2014 Insight, Ridgeline und Acura TSX; 2010–2015 Kreuzfahrt und Pilot; 2011–2014 Acura TSX-Wagen; 2014 FCX Clarity und Fit EV.

    UPDATE 13.12.18, 10:00 Uhr: Toyota hat einen erneuten Rückruf für rund 65.000 Fahrzeuge angekündigt, die zuvor zurückgerufen wurden, um ihre Takata-Beifahrerairbags zu ersetzen. Die Ersatzairbags wurden ebenfalls von Takata hergestellt, obwohl mit einer anderen Art von Treibmittel, aber der Autohersteller hat festgestellt, dass immer noch das Risiko besteht, dass sie unerwartet platzen könnten. Toyota wird sie erneut durch „ein verbessertes Modell ersetzen, das von Nicht-Takata-Zulieferern hergestellt wird“. Betroffen sind die Modelle Lexus SC430 und Toyota Sequoia (2002–2005) sowie Corolla und Tundra (2003–2005). Die Eigentümer werden im Januar benachrichtigt.

    UPDATE 12.03.19, 11:00 Uhr: Honda ruft 1,1 Millionen Autos zurück, um ihre Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren zu ersetzen. Ein Unfall mit einer Odyssey von 2004 traf den Fahrer am Arm, nachdem das Unternehmen den Takata-Ersatz gefunden hatte, einen ausgetrockneten Inflator auf der Fahrerseite, der Feuchtigkeit widerstehen soll. Honda teilte mit, dass im April Rückrufbenachrichtigungen an die Eigentümer verschickt würden, dass jedoch Ersatzteile von Nicht-Takata-Anbietern ab sofort verfügbar seien. Die zurückgerufenen Autos wurden alle zuvor zurückgerufen.

    Die Eigentümer können Termine mit ihren Händlern vereinbaren und erhalten einen kostenlosen Mietwagen, während sich das Fahrzeug im Geschäft befindet. Zu den betroffenen Fahrzeugen, bei denen es sich zum Teil um die „Alpha“ -Modelle handelt, bei denen die Wahrscheinlichkeit eines Platzens der Airbag-Gasgeneratoren am höchsten ist, gehört der Civic von 2001–2005; 2001–2007 Accord; 2002-2003 Acura 3.2TL; 2002-2004 Odyssee; 2002–2007 CR-V; 2003 Acura 3.2CL; 2003-2006 Acura MDX; 2003–2008 Pilot; 2003–2011 Element; 2004-2006 Acura TL; 2006-2014 Ridgeline; 2007 Fit; 2007–2016 Acura RDX; 2009 Accord; 2009–2014 Acura TL; 2010–2011 CR-V; 2010-2013 Acura ZDX; und 2013–2016 Acura ILX.

    BETROFFENE FAHRZEUGE (Gesamtzahl der US-Märkte in Klammern, falls bekannt):

    Acura: 2002-2003 3,2 TL; 2003 3.2CL; 2003-2006 MDX; 2005–2012 RL; 2007–2016 RDX; 2009–2014 TL und TSX; 2010–2013 ZDX; 2011–2014 TSX Sports Wagon; 2013–2016 ILX (einschließlich Hybrid)

    Audi (mehr als 387.000): 2004-2009 A4; 2005–2009 S4; 2003–2011 A6; 2006-2013 A3; 2006-2009 A4 Cabrio; 2007–2008 RS4; 2007–2009 S4 Cabriolet; 2007–2011 S6; 2008 RS4 Cabriolet; 2009–2012, 2015 Q5; 2010–2011 A5 Cabriolet; 2010–2012 S5 Cabriolet; 2016–2017 TT; 2017 R8

    BMW (mehr als 1,97 Millionen): 2000–2011 3er Limousine; 2000–2012 3er-Wagen; 2000–2013 3er Coupé und Cabriolet; 2000–2013 M3 Coupé und Cabriolet; 2001–2003 5er und M5; 2001-2013 X5; 2007–2010 X3; 2008–2013 1er Coupé und Cabriolet; 2008-2011 M3 Limousine; 2008–2014 X6 (einschließlich Hybrid); 2011–2015 X1

    Buick: 2015 LaCrosse

    Cadillac: 2007–2014 Escalade, Escalade ESV; 2007-2013 Escalade EXT; 2015 XTS

    Chevrolet (mehr als 1,91 Millionen, einschließlich Buick, Cadillac, GMC, Saab und Saturn): 2007-2014 Silverado HD, Suburban und Tahoe; 2007-2013 Avalanche und Silverado 1500; 2015 Camaro, Equinox und Malibu

    Chrysler: 2005–2015 300; 2006–2008 Crossfire; 2007–2009 Aspen

    Daimler: 2006-2009 Dodge Sprinter 2500 und 3500; 2007–2017 Freightliner Sprinter 2500 und 3500; 2008–2009 Sterling Bullet 4500 und 5500

    Dodge / Ram (mehr als 5,64 Millionen, einschließlich Chrysler, ohne den von Daimler gebauten Sprinter): 2003-2008 Ram 1500; 2003-2009 Ram 2500; 2003–2010 Ram 3500; 2004–2009 Durango; 2005–2008 Magnum; 2005-2011 Dakota; 2006–2015 Ladegerät; 2008–2014 Challenger; 2008–2010 Ram 4500 und Ram 5500

    Ferrari (mehr als 2820): 2009–2014 Kalifornien; 2010–2015 458 Italia; 2012–2016 Ferrari FF; 2012–2015 458 Spider; 2013–2017 Ferrari F12berlinetta; 2014–2015 458 Speciale; 2015 458 Speciale A; 2015–2017 California T; 2016–2017 Ferrari F12tdf, 488GTB und 488 Spider; 2016 Ferrari F60; 2017 Ferrari GTC4Lusso

    Fisker: 2012 Karma

    Ford (3,1 Millionen, einschließlich Lincoln und Mercury): 2004–2011 Ranger; 2005-2006 GT; 2005–2014, 2017 Mustang; 2006–2012 Fusion; 2007-2010 Edge; 2017 F-150

    GMC: 2007-2014 Sierra HD, Yukon und Yukon XL; 2007-2013 Sierra 1500; 2015 Gelände

    Honda (12,9 Millionen, einschließlich Acura): 2001–2012 Übereinstimmung; 2001–2011 Civic (einschließlich Hybrid und NGV); 2002–2011, 2016 CR-V; 2002-2004 Odyssee; 2003–2015 Pilot; 2003–2011 Element; 2006-2014 Ridgeline; 2006–2010, 2012–2016 Gold Wing Motorrad; 2007–2013 Fit; 2010–2015 Accord Crosstour; 2010–2014 Insight und FCX Clarity; 2011–2015 CR-Z; 2013–2014 Fit EV

    Infiniti: 2001-2004 I30 / I35; 2002–2003 QX4; 2003–2008 FX35 / FX45; 2006–2010 M35 / M45; 2009–2017 QX56 / QX80; 2017–2018 QX30

    Jaguar: 2009–2015 XF

    Jeep: 2007–2016 Wrangler

    Land Rover (mehr als 68.000): 2007–2012 Range Rover

    Lexus: 2002–2010 SC430; 2006-2013 IS; 2007–2012 ES; 2008–2014 IS F; 2010–2015 IS C; 2010–2017 GX; 2010–2015 IS Cabrio; 2012 LFA

    Lincoln: 2006–2012 Lincoln Zephyr und MKZ; 2007-2010 Lincoln MKX

    Mazda (mehr als 733.000): 2003–2011, 2013 Mazda 6; 2006-2007 Mazdaspeed 6; 2004–2011 RX-8; 2004-2006 MPV; 2004–2009 B-Serie; 2007–2012 CX-7; 2007–2015 CX-9

    McLaren: 2011–2015 P1; 2012–2014 MP4-12C; 2015–2016 650S; 2016–2017 570; 2016 675LT

    Mercedes-Benz (1.044.602, einschließlich Daimler): 2005–2014 C-Klasse (ohne C55 AMG, jedoch einschließlich 2008–2012 C63 AMG); 2007–2008 SLK-Klasse; 2007–2017 Sprinter; 2009–2012 GL-Klasse; 2009–2011 M-Klasse; 2009–2012 R-Klasse; 2010–2011 Limousine und Kombi der E-Klasse; 2010–2017 Coupé der E-Klasse; 2011–2017 E-Klasse Cabrio; 2010–2015 GLK-Klasse; 2011–2015 SLS AMG Coupé und Roadster

    Quecksilber: 2006–2011 Mailand

    Mitsubishi (mehr als 105.000): 2004 Lancer Sportback; 2004–2007 Lancer; 2004–2006 Lancer Evolution; 2006–2009 Raider; 2012–2017 iMiEV

    Nissan (4,4 Millionen, einschließlich Infiniti): 2001–2003 und 2016–2017 Maxima; 2002-2004 Pathfinder; 2002-2006 Sentra; 2007–2017 Versa Limousine; 2007–2012 Versa Schrägheck; 2008–2018 370Z Coupé / Roadster; 2009-2014 Cube; 2010–2017 NV; 2012–2017 Altima, Versa Note, Armada und Titan; 2013–2017 NV200; 2014–2017 Rogue

    Pontiac (mehr als 300.000): 2003–2010 Vibe

    RAM: (siehe Dodge)

    Saab: 2003-2011 9-3; 2005-2006 9-2X; 2006-2009 9-5

    Saturn: 2008–2009 Astra

    Spross: 2008–2015 xB

    Subaru (mehr als 380.000): 2003–2014 Legacy and Outback; 2003-2006 Baja; 2004–2011 Impreza; 2006-2014 Tribeca; Förster 2009–2013; 2012–2014 WRX und WRX STI

    Tesla: 2012–2016 Tesla Model S

    Toyota (mehr als 6.6 Millionen, einschließlich Lexus und Scion): 2002-2007 Sequoia; 2003–2013 Corolla und Corolla Matrix; 2003-2006 Tundra; 2004–2005 RAV4; 2006–2012 Yaris; 2010–2016 4Runner; 2011–2014 Sienna

    Volkswagen (mehr als 680.000): 2006–2010, 2012–2014 Passat Limousine und Kombi; 2009–2017 CC; 2009-2013 GTI; 2010–2014 Jetta SportWagen und Golf; 2010–2014 Eos; 2013 Golf R; 2015 Tiguan

    Wir werden diese Liste aktualisieren, sobald neue Informationen verfügbar sind, Sie können jedoch auf NHTSA zugreifen’S eigene Laufzählung der betroffenen Fahrzeuge Hier. Weitere Informationen zu Ihrem Fahrzeug erhalten Sie beim Hersteller’s Verbraucher-Website oder verwenden Sie NHTSA’s VIN-Nachschlagewerkzeug.

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    Diese Geschichte wurde ursprünglich am 21. Oktober 2014 veröffentlicht. Sie wurde anschließend aktualisiert, um die neuesten Erkenntnisse und die offizielle Liste der betroffenen Fahrzeuge widerzuspiegeln.

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