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    McLaren plant einen Allrad-Hybrid, der in 2,3 Sekunden 60 MPH erreichen kann

    • Mike Flewitt, CEO von McLaren, sagte AutoRead dass die britische Supercar-Firma plant, ihre Aufstellung in den nächsten drei bis vier Jahren vollständig zu hybridisieren.
    • Die Plattform der nächsten Generation wird ein Plug-in-Hybrid-System mit einer Reichweite von 15 bis 20 Meilen unterstützen.
    • Ein Allradantrieb mit Frontelektromotoren könnte einem Hybrid dabei helfen, eine Zeit von 2,3 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.

    McLarens Supersportwagen der nächsten Generation wird ein Hybridmodell mit Allradantrieb mit einer angestrebten Zeit von 2,3 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde enthalten. Das ist direkt aus dem Mund von McLaren Automotive CEO Mike Flewitt, der die Pläne des britischen Autoherstellers in einem Interview mit darlegte AutoRead. Das allradgetriebene Modell wird eine elektrisch angetriebene Vorderachse verwenden, damit es deutlich schneller von der Strecke rast als der hinterradgetriebene McLaren Senna mit 789 PS, der im AutoRead-Test in 2,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichte.

    McLaren wird im Frühjahr 2020 offiziell seine Plattform und seinen Hybridantriebsstrang der nächsten Generation vorstellen. Das erste Fahrzeug wird noch in diesem Jahr auf den Markt gebracht und in den USA Anfang 2021 zum Verkauf angeboten Drei bis vier Jahre mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einer Reichweite von 15 bis 20 Meilen bei voller elektrischer Leistung. Der CEO behauptet, dass der Hybrid nur 65 Pfund schwerer sein wird als der McLarens der aktuellen Generation, aber wir vermuten, dass diese Zahl nur für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb gilt, die einen neuen, leichteren V-6-Motor in Kombination mit der Hybrid-Hardware verwenden werden. Das Unternehmen wird in seinen High-End-Modellen voraussichtlich weiterhin V-8-Turbomotoren mit Hybridantrieb einsetzen.

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    Der CEO von McLaren ist bei batterieelektrischen Supersportwagen weniger optimistisch. Die heutige Lithium-Ionen-Batterietechnologie sei zu schwer, zu teuer und nicht energiedicht genug, um die Leistungswerte von McLaren zu unterstützen. Er hofft mehr auf die Festkörperbatterietechnologie, die er voraussichtlich zwischen 2023 und 2025 auf den Markt bringen wird, aber Flewitt geht davon aus, dass ein elektrischer McLaren in 30 Jahren noch ausreichen könnte.

    Flewitt versicherte uns, dass McLarens Verstand bei SUVs an der richtigen Stelle ist. „Warum sollten wir?“ er sagt. „Wir müssen nicht.“ Der CEO räumt auch ein, dass McLaren keinen SUV aus seiner bestehenden Mittelmotorarchitektur bauen konnte und dass die Entwicklung eines SUV eine Investition von bis zu 1 Milliarde US-Dollar für eine komplett neue Architektur erfordern würde. „Wir würden nie eine Rendite bekommen“, sagt Flewitt.

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