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    Mercedes-Benz verurteilt NHTSA wegen Rückrufs zu einer Geldstrafe von 20 Millionen US-Dollar

    Mercedes-Benz ist in vielen Dingen der Beste, aber offenbar nicht in der Lage, Rückrufe bei der US-Regierung einzureichen.

    ByClifford AtiyehDec 19, 2019

    • In einem Vergleich vom 17. Dezember hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gegen Mercedes-Benz USA eine Geldstrafe von bis zu 20 Millionen US-Dollar verhängt, weil sie gegen die umfangreiche Liste der Rückrufverfahren der Regierungsbehörde verstoßen hat.
    • Die untersuchten Rückrufe betrafen zwischen 2016 und 2018 mehr als 1,4 Millionen Autos.
    • Die Probleme waren größtenteils prozeduraler Natur.

    Laut einer am Mittwoch zwischen dem Autohersteller und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) unterzeichneten Vereinbarung zahlt die US-Division von Daimler, Mercedes-Benz USA, bis zu 20 Millionen US-Dollar für die missbräuchliche Behandlung von Dutzenden von Rückrufen..

    Die Geldbußen stammen aus einer einjährigen NHTSA-Untersuchung bei jedem Mercedes-Rückruf zwischen 2016 und 2018, nachdem die Agentur unter mehreren von ihr festgestellten Verstößen gegen die US-Bundesbehörden spät Eigentümerbriefe verschickt und kritische Informationen in ihren Unterlagen weggelassen hatte. Der Autohersteller muss im Voraus 13 Millionen US-Dollar und weitere 7 Millionen US-Dollar an Bußgeldern zahlen, wenn NHTSA feststellt, dass Mercedes seine Rückrufprozesse verzögert oder nicht verbessert. Das Unternehmen wird für die nächsten zwei Jahre von NHTSA auditiert.

    Laut dem Vergleich befand die Agentur, dass rund 40 Prozent der 101 Rückrufe des Autoherstellers in den früheren Jahren nicht den Vorschriften entsprachen. Die Agentur stellte fest, dass Mercedes entweder Kunden nach Ablauf der 60-Tage-Frist (in einigen Fällen bis zu 80 Tage nach der Einreichung) benachrichtigte, diese Benachrichtigungen nicht innerhalb von fünf Tagen an NHTSA übermittelte, die vierteljährlichen Berichte verspätete und die Agentur nicht aktualisierte Wann die Reparatur beginnen würde, wann ein Defekt nicht innerhalb von fünf Tagen an NHTSA gemeldet werden konnte oder wann weiterhin Probleme mit dem VIN-Nachschlagetool aufgetreten sind.

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    Laut Gesetz muss jeder Autohersteller der NHTSA vierteljährliche Berichte vorlegen, die den Fortschritt laufender Rückrufe zusammen mit allen bekannten Ansprüchen auf Sachschäden, Tod, Verletzung, Garantieansprüche, Beschwerden von Eigentümern und interne Studien für seine früheren und gegenwärtigen Modelle belegen. Autohersteller müssen den VIN-Suchdienst von NHTSA auch auf ihren US-amerikanischen Verbraucher-Websites hosten und ihn in der Site-Navigation leicht zugänglich machen. NHTSA behauptete, dass die Suche auf der Website des Unternehmens häufig unterbrochen wurde.

    Mercedes hat 2015 „zahlreiche Anstrengungen“ unternommen, um die Einhaltung der Vorschriften zu verbessern, darunter die Einstellung weiterer Mitarbeiter für Sicherheitsrückrufe und die Einführung eines automatisierten Computersystems in diesem Jahr, so der Vergleich.

    Das Bußgeld von 20 Millionen US-Dollar ist eine Ohrfeige im Vergleich zu dem, was NHTSA in den letzten Jahren gegen andere Autohersteller wegen Rückrufverletzungen verhängt hat. 2015 verurteilte die Agentur Honda wegen fehlender Sicherheitsdaten zu einer Geldstrafe von 70 Millionen US-Dollar und Fiat Chrysler zu zwei Geldstrafen in gleicher Höhe. Die Agentur kann Autohersteller mit einer Geldstrafe von bis zu 21.000 US-Dollar pro Tag nach Bundesgesetz wegen Verstößen gegen die Federal Motor Vehicle Safety Standards bestrafen.

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