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    Mit dem brandneuen 2021 Kia Optima sehen Sie noch reicher aus und fühlen sich noch reicher

    Die fünfte Generation der mittelgroßen Limousine von Kia erhält eine komplette und stilvolle Überholung, die dazu beiträgt, dass der Hersteller neue Maßstäbe setzt.

    ByEric StaffordDec 23, 2019

    Erinnern Sie sich, als Kias Aufstellung eine unvergessliche Flotte billiger Transportmittel war? Wenn Sie sich nicht an diese Unterversorger erinnern können, vertrauen Sie uns, Sie sind nicht allein. Der koreanische Autohersteller und sein Unternehmenskollege Hyundai haben dieses Stereotyp bereits seit vielen Jahren erfolgreich abgebaut. Sie haben sich kürzlich zu zwei der interessantesten Marken entwickelt. Kia stellte genrebustende neue Modelle wie den sportlichen viertürigen Stinger und den tollen dreireihigen Telluride-SUV vor. Jetzt ist der brandneue Kia Optima 2021 mit einer noch eleganteren Überarbeitung, die den kometenhaften Aufstieg des Unternehmens befeuert hat, noch besser geworden.

    Ästhetisch ansprechend und körperlich ansprechend

    Es ist kaum zu glauben, dass der neue Optima von derselben Firma gebaut wird – geschweige denn mit demselben Typenschild – wie das ausgehende Modell. (Eine kurze Anmerkung: Um Verwirrung zu vermeiden, bezeichnen wir den K5, den wir für diesen Test als Optima gefahren haben, als koreanische Spezifikation.) Sicher, die letzte Generation könnte gut aussehen, aber ihr Ersatz verdient liebevollere Komplimente. Wagen wir es, es sogar sexy zu nennen? Die schmalen Scheinwerfer werden von Zick-Zack-Lauflichtern umrahmt, die in Kias „Tigernasen“ -Gitter übergehen, um der Limousine ein wildes Gesicht zu verleihen. Die Kapuze und die Seitenflächen sind für zusätzlichen Charakter gefaltet, ohne besonders geschäftig zu wirken. Ein Chromstreifen verläuft kongruent zur geschwungenen Dachlinie, bevor er die hintere Säule überquert, die Oberseite des Kofferraumdeckels nachzeichnet und die gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs verbindet. Dies hilft, ein Fastback-Profil zu erstellen, das mit provokanten Rücklichtern endet, die das Heck überspannen und einem Herzschlagmonitor ähneln.

    HÖHEPUNKTE: Das visuelle Festhalten von innen und außen, unzählige gehobene Funktionen, bietet kein CVT.

    Wenn das dramatische Äußere des Optimas nicht ausreicht, sollte seine beeindruckende Kabine den Trick tun. Kia vermied es geschickt, das Design zu übertreiben und entschied sich für ein unkompliziertes Layout mit edlen Materialien. Das Armaturenbrett wird von einer pianoschwarzen Lünette dominiert, in der sich eine 12,3-Zoll-Digitalanzeige und ein 10,3-Zoll-Touchscreen befinden. Im Ernst, die Instrumententafel hat schöne Anzeigen, einschließlich eines vista-ähnlichen Hintergrunds oder Anzeigen, die sich mit den Fahrmodi ändern. Das Infotainmentsystem ist auch großartig und die Menüs sind im Allgemeinen einfach zu navigieren. Wenn es im Optima etwas zu beanstanden gibt, dann das Fehlen von taktilen Bedienelementen. Während das Audiosystem über einen Lautstärkeregler verfügt, wird alles andere über Lenkradtasten oder berührungsempfindliche Bereiche auf dem Bildschirm gesteuert. Gleiches gilt für das HLK-System. Kia behauptet, dass diese Funktionen intuitiver sind als herkömmliche Schaltgeräte, aber wir bevorzugen die zuverlässigeren und weniger störenden physischen Dinge.

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    Trotzdem ist der Optima wegen seiner luxuriösen Ausstattung und Kias offensichtlicher Liebe zum Detail großartig. Die Firma gab nicht die Ausstattungsvariante bekannt, die wir gefahren sind, aber sie zeigte, was von den schicksten Beispielen zu erwarten ist. Unser Tester umfasste eine kühle Innenraumbeleuchtung an den Türen und am Armaturenbrett, ein elegantes Luftreinigungssystem, beheizte und belüftete Vordersitze (dankenswerterweise mit Kniehebelbedienung), ein nützliches Head-up-Display, weiche Lederpolster und eine drahtlose Ladeschale. Abgesehen von den schmalen Türfächern gibt es in der Mittelkonsole ausreichend Platz für Kleinigkeiten. Der große Kofferraum des Optimas schien auch in der Lage zu sein, Gepäck für alle Passagiere aufzunehmen. Wir würden zwar nicht fünf volle Erwachsene in die Limousine packen, obwohl Platz vorhanden ist, werden sich vier Passagiere sehr wohl fühlen. Insbesondere der Rücksitz verfügt über eine großzügige Beinfreiheit und eine große umklappbare Armlehne. Die Fahrposition war sehr flexibel und umfasste ein bequemes Totpedal und ein am Boden montiertes Gaspedal. Wir wünschten nur, wir hätten die Sitzhöhe mehr senken können.

    Nicht alle guten Autos fahren wie Sterne

    Für diejenigen, die es nicht wussten, ist der neue Optima mechanisch dem brandneuen Hyundai Sonata ähnlich. Sie teilen sich eine Plattform, Antriebsstrangoptionen und andere weniger offensichtliche Ausstattungsmerkmale, sind jedoch mit unterschiedlichen Persönlichkeiten ausgestattet. Aufgrund unserer Erfahrung mit dem Optima auf den Straßen und Autobahnen in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul ist es nicht wahrscheinlich, dass der Honda Accord oder der Mazda 6 als faktische Wahl für das Fahrereingriff missbraucht werden. Dies ist jedoch eher ein Beweis für die Ingenieurskunst dieser Hersteller als ein Schuss auf Kia. Der Optima bietet ein angenehmes Erlebnis, das durch gleichmäßiges Handling und eine ruhige Fahrt hervorgehoben wird. Während unserer Fahrt gab es nur minimale Straßengeräusche und keine strukturellen Vibrationen. Die Limousine war dank ihrer entspannten, aber reaktiven Lenkung leicht durch die dicht gedrängten Straßen von Seoul zu manövrieren. Wir fühlten uns nicht so sicher mit seinem weichen Bremspedal, was einen panischen Stoß auslöste, wenn die Binder nicht immer schnell reagierten. Kia sagte, dies werde vor Produktionsbeginn geklärt, und auch für den US-Markt werde es Änderungen bei Lenkung und Fahrwerkseinstellung geben. Das könnte unsere einzige andere Beschwerde lösen, nämlich dass unser Tester eine feste Fahrt hatte, die auf unebenen Oberflächen am deutlichsten auffiel.

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    LOWS: Zu viele Touch-Bedienelemente, hohe Sitzhöhe, weniger Fahrspaß als bei manchen Konkurrenten.

    Der Optima wird in anderen Märkten eine Vielzahl unterschiedlicher Motoroptionen anbieten, aber für US-Modelle stehen zwei Optionen zur Auswahl. Das bedeutet, dass es vorerst keine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Modelle mehr gibt. Käufer können sich jedoch an den Kia Niro oder Soul EV wenden, um elektrifizierte Alternativen zu erhalten. Der 2021 Optima wird erstmals auch mit Allradantrieb erhältlich sein. Für die USA ist dies noch nicht bestätigt, aber wir gehen davon aus, dass Konkurrenten wie der Nissan Altima und der Toyota Camry dies anbieten werden. Der unvermeidliche Optima GT wird den Amerikanern einen turbogeladenen 2,5-Liter-Reihenvierer liefern, der ungefähr 290 PS und 310 lb-ft Drehmoment leisten sollte. Es wird mit Kias erstem Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe kombiniert. Dieses Setup sollte der Hyundai Sonata N-Line sehr ähnlich sein.

    Der Optima, den wir fuhren, wurde von dem anderen Motor angetrieben, der für die USA bestätigt wurde. Es ist derselbe turbogeladene 1,6-Liter-Reihenvierer, den wir auf einer 2020 Sonata Limited getestet haben. Es leistet 180 PS und 195 lb-ft Drehmoment, was auch für den Kia gelten sollte. Unser Optima drehte auch die Vorderräder durch ein pflichtgemäßes Achtgang-Automatikgetriebe. Dies ist eine willkommene Abwechslung zu den immer häufiger werdenden stöhnenden stufenlosen Automatikgetrieben (CVTs). Das Getriebe des Optimas veränderte die Übersetzungsverhältnisse mit einer raffinierten Konstanz, die durch Umschalten in den Sportantriebsmodus oder durch Umlegen der am Lenkrad montierten Paddelschalthebel gehalten oder beschleunigt werden konnte. Es bestritt jedoch aggressive Herunterschaltungen und durch kurze Inaktivität ausgelöste Hochschaltungen. Leute, denen das wichtig ist, interessieren sich sowieso nicht für eine Optima. Stattdessen werden die meisten Fahrer von der kompetenten Low-End-Leistung und der zurückhaltenden Art des Turbo Four überzeugt sein. Sie müssen nur Geduld haben, wenn sie versuchen, Slowpokes bei Autobahngeschwindigkeit zu überholen.

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    Wir nennen es großartig

    Obwohl die Möglichkeit besteht, dass der Optima der fünften Generation in den USA als K5 bezeichnet wird, spielt dies keine Rolle, da er fast identisch mit der koreanischen Version ist, mit der wir gefahren sind. Wir sind keine Fans der möglichen Namensänderung, aber das neue Auto ist so viel besser als sein Vorgänger, dass Kia es Gangnam Style nennen könnte, ohne seine Attraktivität zu beeinträchtigen. Es ist nicht nur attraktiver als seine Hauptkonkurrenten, die mittelgroße Limousine bietet auch unzählige gehobene Funktionen und – wahrscheinlich – den äußerst begehrenswerten Allradantrieb. Das könnte sogar einige Sonata-Verkäufe stehlen. Wer weiß? Was wir wissen ist, dass der brandneue Optima oder K5 oder wie auch immer Kia beschließt, er wird ein großartiges Auto und ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis sein, wenn er in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres in die US-amerikanischen Showrooms kommt.

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