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    Nokian enthüllt den Hakkapeliitta LT3-Winterreifen und er ist der bisher robusteste

    • Der finnische Reifenhersteller Nokian hat einen neuen Winterreifen speziell für leichte Nutzfahrzeuge auf den Markt gebracht.
    • Der Hakkapeliitta LT3 ist der erste Reifen, der Edelstahlstollen anstelle des üblichen Wolframcarbids verwendet, um Korrosion auf salzigen Straßen zu vermeiden.
    • Der neue Reifen wird im September pünktlich zum nächsten Winter in den Handel kommen.

    AutoRead ist seit Anfang der 80er Jahre ein überzeugter Verfechter von Winterreifen. Es ist kein Zufall, dass wir regelmäßig Langzeittests mit Fahrzeugen durchgeführt haben. Winterreifen wurden schnell zu einem Muss für diese Autos, weil wir wie Sie sowohl unsere Fahrzeuge als auch deren Insassen vor den Gefahren des Winterwetters schützen wollen. Kein Wunder, dass der finnische Reifenhersteller Nokian, der der Welt 1934 die ersten Winterreifen schenkte, uns auf die schneebedeckten Gipfel von Colorados Copper Mountain einlud, um einen ersten Blick auf seinen neuesten Winterreifen zu werfen akzeptieren.

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    Aus der vereisten Reichweite des Ivalo-Testzentrums in Nordfinnland, das Nokian intern als „White Hell“ bezeichnet, ging der Hakkapeliitta LT3 hervor, ein brandneuer Winterreifen mit Spikes, der speziell für leichte Nutzfahrzeuge entwickelt wurde. Beim LT3 legte Nokian mehr Wert auf Langlebigkeit und Belastbarkeit als beim abgehenden Hakkapeliitta LT2. Mit hochfesten Aramidfasern verstärkte Seitenwände – dieselben Materialien wie bei kugelsicheren Westen – halten heftigen Stößen, Schnitten und Rissen an der Seitenwand stand. Die Profiltiefe wurde von 16/32 Zoll im LT2 auf 16,5 / 32 Zoll im LT3 erhöht, und diese Zahl steigt auf 17,5 / 32 Zoll für Reifen mit einer höheren Tragfähigkeit (121 oder höher). Mit den kombinierten Vorteilen der verbesserten Silica-Laufflächenmischung und der erhöhten Profiltiefe behauptet Nokian, die Lebensdauer des Reifens gegenüber dem LT2 erheblich zu verlängern. Der LT3 ist laut Nokian der erste Bolzen aus rostfreiem Stahl (die meisten Bolzen bestehen aus Wolframcarbid). Die Änderung des Bolzenmaterials verhindert Korrosion an Stellen, an denen in den Wintermonaten Streusalz vorherrscht. Das dreieckige Design der Stollenspitze ist ein Segen sowohl für den Längs- als auch für den Quergriff bei eisigen Bedingungen.

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    Auf unserer Reise haben wir den LT3 auf Testfahrzeugen des Typs Ram 1500 auf der Schneestrecke „Little Ivalo“ von Nokia getestet. Diese anspruchsvolle Strecke hat gezeigt, wie ernst dieser Reifen ist. Bei starkem Druck zeigt der LT3 dank seiner tiefen Rillen und des aggressiven Profilmusters eine hervorragende Gelassenheit im Grenzbereich und hervorragende Schneetraktion. Die solide Profilmitte und die zusätzlichen Verstärkungen an den Schulter-Profil-Blöcken verbessern das Handling erheblich und fühlen sich auch auf hartem Schnee gepflanzt, wo Sie verminderten Grip erwarten.

    Wenn der Hakkapeliitta LT3 im September in den Handel kommt, wird er in Radgrößen von 16 bis 20 Zoll und insgesamt 15 Größen angeboten. Die Preisgestaltung wurde noch nicht veröffentlicht, aber wir gehen davon aus, dass der LT3 geringfügig teurer sein wird als der LT2.

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