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    Peugeot 508 GT: Ein Blick in die Zukunft, nur nicht unsere Zukunft

    Peugeot kehrt in die USA zurück, aber sein zukunftsweisendes Flaggschiff 2020 508 GT wird wahrscheinlich nicht Teil des Plans sein.

    ByJens MeinersJan 27, 2020

    Französische Autos bieten traditionell ein einzigartiges Fahrerlebnis durch neuartige und flippige Lösungen für technische Probleme, weiche Aufhängungen und meistens futuristisches Design. Für Peugeot hat sich das Design jedoch in geradezu langweiligen Autos entwickelt, seit der elegante 405 im Pininfarina-Stil in den frühen neunziger Jahren in den USA verkauft wurde. Ein konservativer Ansatz dürfte der Marke nicht helfen, sich wieder zu etablieren, da sie in naher Zukunft auf den US-amerikanischen Markt zurückkehren will. Zum Glück wird eine neue Modellgeneration das frühere Design-Mojo von Peugeot wieder aufleben lassen. An der Spitze steht der formschöne 2020 508 GT, ein Auto, das sich voll und ganz an die Sportlimousine richtet, die von Audi A4, BMW 3er und Mercedes dominiert wird. Benz C-Klasse.

    Der Front-Drive-basierte 508 ist ein Wahnsinnsmodell – niedrig, breit und kompakt, mit einem aggressiven, gemeißelten Aussehen, das durch eng gezogene Linien und harte Falten entsteht. Das neue Gesicht von Peugeot enthält zwei vertikale Fahrlichter, die wie Reißzähne aussehen. Das widerlich große Maul der jüngsten Peugeot-Modelle wurde verkleinert. Es gibt auch rahmenlose Fenster, und das fließende Heck des 508 verbirgt eine große Heckklappe. Für diejenigen, die noch mehr Platz wünschen, steht ein 508-Wagen zur Verfügung.

    HIGHS: Formschöner Körper, neuartiges Innendesign, Komfort und Zweckmäßigkeit.

    Das Vorwärtsdenken setzt sich im Inneren fort, aber nur weil es aussieht wie ein Raumschiff, heißt das nicht, dass es unpraktisch ist. Ein- und Aussteigen ist einfach. Einmal in der Kabine ist geräumig und der Bereich unter der Luke ist riesig. Die Mittelkonsole ist breit und hoch, und das Zweispeichenlenkrad mit kleinem Durchmesser sitzt tief im Armaturenbrett. Das Hauptinstrument vor dem Fahrer befindet sich über dem oberen Lenkradrand und kann so als Head-up-Display verwendet werden. Die digitale Messanzeige kann in verschiedenen Ausführungen konfiguriert werden, darunter ein Tachometer und ein Drehzahlmesser wie bei einem klassischen Citroën. Unterhalb des mittleren Touchscreens für Klima- und Infotainment-Funktionen befindet sich eine Reihe von Tasten im Piano-Stil, die den eckigen und eleganten Gangwahlschalter betonen. Höhere Ausstattungsvarianten führen zu offenporigen Holzausstattungen.

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    Kraftwerkspalette

    Peugeots aktueller Spitzenmotor für den 508, ein turbogeladener 1,6-Liter-Reihenvierer, basiert auf der ehrwürdigen Prince-Architektur. Der mit BMW entwickelte und in den USA als Motor des Mini Cooper von 2007 bis 2014 am besten bekannte 1,6-Liter-Turbomotor wurde überarbeitet, um 222 PS und 221 lb-ft Drehmoment zu erzeugen. Laut Peugeot reicht das für einen unauffälligen Sprint von 7,3 Sekunden von null auf 100 km / h und eine Endgeschwindigkeit von 250 km / h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch im europäischen Zyklus ist beeindruckend bei 44 mpg, aber es ist einfach, mindestens 30 mpg zu bewältigen, selbst bei längerem Fahren mit hoher Geschwindigkeit.

    LOWS: Könnte mehr Leistung verbrauchen, kein Lenkgefühl, wahrscheinlich nicht in die Staaten kommen.

    Der 1,6-Liter-Motor ist angenehm geräuscharm, vibrationsarm und rau, aber nicht so raffiniert wie der V-6, den der Vorgänger des 508, der 406, bietet. Der 508 GT bewegt sich mit Autorität, wenn er angetrieben wird, obwohl er niemals Tritt liefert Beschleunigung. Das Achtgang-Automatikgetriebe von PSA schaltet mühelos und überraschend schnell, insbesondere wenn der Sport-Fahrmodus des 508 aktiviert ist.

    Diesel sind in Frankreich immer noch groß und überzeugender. Drei Diesel-Leistungsstufen stehen zur Verfügung. Selbst der schwächste Motor mit nur 129 PS erreicht das maximale Drehmoment des Benzinmotors der Spitzenklasse. Der stärkste Diesel leistet 175 Pferde und produziert 295 lb-ft. Es gibt auch einen Plug-in-Hybrid mit einem 178-PS-Benziner und einer kombinierten Leistung von 222 PS, aber dieses Setup ist eine bescheidene Leistung, da es das Leergewicht herkömmlicher Benzinmodelle um mehr als 600 Pfund erhöht. Wir sind mehr an einer gemunkelten Hybridvariante interessiert, die rund 400 PS leistet und bereit ist, es mit dem Volvo S60 T8 aufzunehmen.

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    Eine vielversprechende Vorschau

    Wir waren mehr als ein bisschen neugierig auf die Vorzüge der besonderen Lenkrad- und Armaturenbrettanordnung des 508, die auf diese typisch französische Weise merkwürdig ist. Trotz des Fahrens auf Niedrigprofil-Ganzjahresreifen 235 / 40R-19 wird das Fahrerlebnis der von uns getesteten Autos durch die stark verstärkte Lenkung gebremst. Die Lenkung ist jedoch direkt und seine Leichtigkeit verleiht dem 508 eine Leichtigkeit, die wir mögen. Trotzdem macht das Fahren mit deutschen Konkurrenten mehr Spaß.

    Das Chassis des 508 GT toleriert Aggressionen, aber die Abstimmung ist eindeutig für den Komfort. Diese Weichheit macht diesen Peugeot zum perfekten Begleiter für lange, mühelose Reisen über lange Strecken. Während die Verlagerung des Marktes in Richtung SUVs und Crossover bedeutet, dass der 508 GT wahrscheinlich nicht in den Staaten unterwegs sein wird, ist das entspannte und raffinierte Auftreten der neuen Limousine von Peugeot ein gutes Zeichen für die größeren Fahrzeuge, die die Marke hier möglicherweise irgendwann verkaufen wird. Das heißt, die Persönlichkeit, das Design und die offene Französichkeit des 508 sind ein überzeugendes Argument dafür, eine Limousine in der Reihe zu halten. Es ist ein Blick in die Zukunft, aber wahrscheinlich nicht unsere Zukunft.

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