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    Porsche Classic hat einen Carrera GT komplett restauriert und es ist spektakulär

    Vor mehr als 15 Jahren ging der mittlerweile legendäre Porsche Carrera GT in Produktion. Insgesamt wurden rund 1270 der V-10-Supersportwagen produziert. Jetzt zeigt Porsche einen „wieder in Dienst gestellten“ Carrera GT, der bisher noch nie öffentlich gezeigt wurde. Ein Kunde wünschte sich eine vollständige Werksrestaurierung seines Carrera GT, die „nur von Porsche selbst erreicht werden kann“. Das mag verrückt klingen, aber was Porsche Classic tatsächlich tat, ist noch verrückter: Sie zerlegten das Auto vollständig in einzelne Komponenten, überprüften, ersetzten und überholten jede Komponente nach Bedarf.

    Porsche Classic hat auch Motor, Getriebe und Fahrwerk des Carrera GT komplett überarbeitet. Es gibt kein Wort darüber, wie viele Kilometer das Auto vor dieser Restaurierung zurückgelegt hatte, aber es wird sich sicher so anfühlen, als ob es gerade vom Fließband gerollt wäre. Der Geschäftsbereich Classic hat außerdem 350 Stunden mit der Nachbearbeitung der Kohlefaser verbracht, da das Material mit der Zeit verblassen und vergilben kann. Jedes Kohlefaserbauteil, einschließlich der Wanne, wurde geschliffen und neu beschichtet.

    Der Carrera GT wurde in Oak Green Metallic überarbeitet, einer Farbe aus dem Porsche-Katalog der 1970er Jahre, die beim Carrera GT noch nie angeboten wurde. Auf der Innenseite sind die Ledersitze in Ochsenblutrot mit Hahnentritt-Einsätzen lackiert, ebenfalls nie eine originelle Option. Es gibt weitere Akzente in Eichengrün und Rot aus Leder, einschließlich der Gurtdurchführungen, der Lüftungsschlitze und des Lenkradkranzes.

    Porsche legt besonderen Wert auf die überholten Fünfspeichen-Magnesiumräder des Carrera GT. Das Design ist identisch mit dem von normalen Carrera GTs, aber die Räder sind in einer einzigartigen Goldfarbe lackiert, die sich auch in Teilen wie den Bremssätteln, dem hinteren Emblem und den Motoreinlassdeckeln widerspiegelt. Die Ingenieure von Porsche haben große Anstrengungen unternommen, um das vom Eigentümer gewünschte polierte Finish der Felge zu erzielen. Laut dem F & E-Zentrum der Marke würde das Polieren der Magnesiumfelge des Rads das Material „strukturell so stark verändern“, dass es „gefährlich geschwächt“ werden könnte, sodass das Team ein eigenes Mittel entwickeln musste.

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    Die Lösung? Silber. In einem Prozess, der anscheinend noch nie im „Serienfahrzeugbau“ eingesetzt wurde, wurde eine Schicht aus echtem Silber auf die Felge aufgetragen und anschließend mit einer letzten Schutzschicht gegen Oxidation überzogen – als letztes Ein Carrera GT-Besitzer möchte ein angelaufenes Rad. Der Höhepunkt aller Bemühungen von Porsche Classic ist ein Carrera GT wie kein anderer, und genau das haben wir vom Eigentümer erwartet.

    Ein Porsche Classic-Sprecher sagte uns, dass weitere Werksüberholungen wie dieser Carrera GT in der Zukunft der Division liegen könnten. Deshalb fragen wir:

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