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    Shelby Tribute im Petersen Museum bietet Hunderte von Mustangs, Cobras und historischen Rennfahrern

    Normalerweise könnte der Geruch von Kohlenwasserstoffen in der Luft in Los Angeles einen Besuch des Luftqualitätsmanagementbezirks auslösen, aber das Marinieren in den stechenden Dämpfen, die nur Ponyautos einer bestimmten Abstammung ausstoßen könnten – ob sie rennen oder nur parken – Genau dafür kamen die Besucher des alljährlichen Shelby-Tribute-Events des Petersen Automotive Museum. Nun, das und der Anblick zahlreicher bedrohlicher Mustangs, kurvenreicher Cobras und historischer Rennwagen in historischen Lackierungen, die alle mit einem Grollen hereinkamen, das laut genug war, um sich auf der Richterskala zu registrieren.

    Das Petersen-Wochenende zum 96. Geburtstag von Ol ‚Shel begann am Vorabend mit einer 90-minütigen Podiumsdiskussion mit einigen der Männer, die in den 1960er-Jahren mit Shelby zusammengearbeitet hatten Weltbühne. Die Jury bestand aus Allen Grant, der 1963 als Schweißer in Shelby’s Venice, Kalifornien, anfing, einkaufen zu gehen, bevor er zwei Jahre später recht erfolgreich für Shelby fuhr. Lance Stander, CEO von Superformance, der unter anderem Nachfolgemodelle für Shelby 427 Cobras, GT40s und Daytona Coupes herstellt; Vince Laviolette, Vizepräsident und Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Shelby American, der weiterhin mit Ford zusammenarbeitet, um unter dem Namen Shelby in Las Vegas Steroid-Straßenfahrzeuge herzustellen; Ted Sutton, der in Shelbys Laden in Venedig nach Ersatzteilen suchte und die Aufgabe hatte, ein AC Cobra-Chassis für das Rennen vorzubereiten, und dem der Bau des ersten 427 Cobra zugeschrieben wird. Der letzte Diskussionsteilnehmer ist der ehemalige Shelby-Hersteller Jim Marietta, der 17 Jahre alt war, als er 1965 am Bau der ursprünglichen 36 Shelby Mustang GT350R mitwirkte, und der zusammen mit Sutton und Shelby-Designer Peter Brock die Original Venice Crew Mustangs gründete, die 36 weitere gebaut hat von den beastly Stangs (von denen einer vor nicht allzu langer Zeit einen Mann aus deinem Autor gemacht hat).

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    Während jeder der Diskussionsteilnehmer Zeuge von Shelbys charismatischem, wenn auch gelegentlich kanterösem Auftreten und seinen rätselhaften Fähigkeiten am Steuer war und ein paar Fragen vom Publikum entgegennahm, gab Stander bekannt, dass die Shelby Legendary Cars-Division von Superformance die Produktion des vorbereiten wird Das prächtige Ford Shelby GR-1-Konzeptauto, das bereits in den Jahren 2004–2005 die Welt eroberte und sowohl Gas- als auch Elektroversionen plant, wobei der letztgenannte Antriebsstrang in Zusammenarbeit mit Shelby American entwickelt wird.

    Nach dem Geschichtenerzählen versteigerte das Museum einen Tag voller aufregender Erlebnisse mit einer Zusammenstellung von Superformance-, Shelby American- und OVC-Produkten, darunter ein schickes Mittagessen mit den meisten Diskussionsteilnehmern (die die Autos mitbringen würden) für drei verschiedene Paare. Die Bemühungen brachten dem Museum, das 2019 sein 25-jähriges Bestehen feiert, 12.300 US-Dollar ein.

    Da es nie so lustig ist, über Autos zu sprechen, wie über Autos, veranstaltete das Museum am nächsten Morgen eine Dachkreuzfahrt, an der über 100 Autos teilnahmen, von sehr, sehr alt bis sehr, sehr neu sowie einige neue Versionen von alten Autos. Wimbledon White und Guardsman Blue waren die eindeutig dominierende Lackierung, die viele neue und alte Mustangs schmückten, aber auch eine Vielzahl anderer Autos, von Mustangs, die nicht von Shelby stammen, über einen Roadster der Shelby-Serie 1 bis hin zu echten Shelby-Cobras angekommen in Scheunenzustand. Anwesend waren auch ein wunderschöner grüner AC Bristol sowie verschiedene Ford GTs und GT40s, ein Sunbeam Alpine, ein Oldsmobile Starfire, ein Mercedes-Benz 560SEC und ein Paar Austin-Healeys. Ein nervöser Besitzer brachte 1970 einen epischen Chevrolet Camaro mit; Ein Mercury Cougar aus der Zeit des Unwohlseins, ein Dodge Daytona Turbo, ein alter Saab und eine Corvette aus dem Jahr 68 waren alle anwesend, und sogar ein charmanter Volkswagen Westfalia-Camper putterte herein und tauchte in sein Verdeck.

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    Teilnehmer und Jury stimmten für ihre Favoriten, und der Petersen Perfection Award ging 1966 an den Ford Mustang GT350H, the People’s Choice-Preisträger fährt mit einem mattgrauen 2018 Ford Mustang GT350 los und die hier abgebildete Cobra von 1965 wird als Best in Show ausgezeichnet.

    Das Shelby-Tributwochenende 2019 war eine der ersten Veranstaltungen des Jahres 2019 für das Petersen Museum, das in diesem Jahr sein 25-jähriges Bestehen feiert. Mehr als 100 Veranstaltungen sind geplant, darunter Feiern rund um IMSA, Daytona, LeMans und Ferrari, um nur einige zu nennen . Sollte einer von ihnen so reich an Fotofutter sein wie dieser, bringen wir es Ihnen.

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