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    SSC Tuatara mit 1750 PS stellt Geschwindigkeitsrekord für Serienautos auf (diesmal in Echtzeit)

    Im vergangenen Oktober fuhr Jerod Shelby, Gründer und Eigentümer von SSC North America (ehemals Shelby SuperCars), mit einem 1750 PS starken Tuatara-Hyperauto in die Wüste von Nevada und stellte einen Serienwagenrekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 316,11 Meilen pro Stunde auf. Dann ging das Internet an die Arbeit, grub sich in die Läufe und grub Inkonsistenzen bei der Messung und Überwachung der Leistung des Autos aus. Ob der Versuch in Nevada schlampig oder hinterhältig war, bleibt umstritten, aber die Ergebnisse konnten nicht überprüft werden.

    Shelby und SSC ließen sich am 17. Januar in Florida auf dem Johnny Bohmer Proving Ground im Kennedy Space Center nieder, um einen weiteren Lauf mit einem Rekord zu absolvieren, der seit 2017 von der Koenigsegg Agera RS gehalten wird.

    Zuvor eingeschaltet, während sich das Hyperauto dreht "" SSC Tuatara sagt Geschwindigkeitsrekord OK, Video war falsch "" SSC Tuatara stellt Geschwindigkeitsrekord für Serienautos auf

    „Wir hatten dort Racelogic mit ihrer VBOX-Ausrüstung, wir hatten Life Racing, wir hatten Garmin und wir hatten IMRA, die International Mile Racing [Association]“, sagte Shelby. „Wir haben Geräte aus allen vier Gruppen verwendet und dort Mitarbeiter aus drei dieser Gruppen. Aber wenn es darauf ankommt, scheint es, dass jeder in der Autogemeinschaft Racelogic und VBOX als das angesehenste Messinstrument ansieht, also hatten sie mehrere redundante Systeme im Auto, und sie hatten einen Gentleman namens Jim Lau, ihren amerikanischen Vertreter, bei allen Tests anwesend. “

    Lau schickte uns eine unterschriebene Bescheinigung über die Ergebnisse, die dafür bürgt, dass der Tuatara auf seinem Lauf in Richtung Norden 279,7 Meilen pro Stunde und auf seinem Lauf in Richtung Süden 286,1 Meilen pro Stunde erreichte, dass beide Läufe innerhalb einer Stunde voneinander abgeschlossen wurden und dass der Durchschnitt der zwei Läufe waren 282,9 Meilen pro Stunde, gut genug, um den vorherigen Rekord von 277,87 Meilen pro Stunde (durchschnittlicher Lauf) und den vorherigen Rekord von 285 Meilen pro Stunde zu brechen.

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    SSC hat uns all diese Daten zur Analyse zur Verfügung gestellt.

    „Wie viele Autoenthusiasten habe ich das Originalvideo von SSC gesehen, Fragen zu den Geschwindigkeitsangaben gestellt und mich gefragt, warum sie keine VBOX verwendet haben, um ihre außergewöhnliche Höchstgeschwindigkeit zu bestätigen“, sagte Lau. „Im Gegensatz zu vielen Autoenthusiasten befand ich mich nur wenige Monate später auf einer Landebahn in Florida, wo unsere Ausrüstung genau auf diesem Auto installiert war.“

    Während des Oktoberversuchs feierten Shelby und sein Team – darunter der siegreiche Rennfahrer Oliver Webb und der Designer Jason Castriota – vor Transparenten mit der Aufschrift „Das Leben beginnt bei 300“, wie in km / h -, aber das Auto näherte sich nicht einmal dem diesmal magische Zahl. Auf die Frage nach dem Grund erklärte Shelby, dass sich dieser Lauf in vielerlei Hinsicht vom vorherigen Versuch unterschied.

    „Wir hatten nur 2,3 Meilen für die Beschleunigungszone“, sagte Shelby über die NASA-Landebahn und verglich sie mit den sechs oder sieben Meilen asphaltierter öffentlicher Straße in der Wüste von Nevada. „Und wir haben nur 1,2 km Zeit, um langsamer zu werden. Wenn Sie also 287 Meilen pro Stunde erreichen, müssen Sie in der Bremszone wirklich auf den Bremsen sein“, damit Ihnen nicht die Landebahn ausgeht.

    Shelby sagte, dass sie auch die Spitzenleistung des Autos beim ersten Lauf wegen eines dritten Faktors einschränkten. Nachdem Webb sich in Nevada ans Steuer des Tuatara gesetzt hatte, sagte er: „Ich hoffe, dass ich das nie wieder tun kann. Ich glaube nicht, dass jemand verrückt genug ist, es bald zu versuchen. Ich denke, es ist unklug, es überhaupt zu versuchen.“

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    Daher wurde die Entscheidung getroffen, einem unerfahrenen Fahrer – dem Besitzer des Testwagens, dem SSC-Kunden Larry Caplin – zu erlauben, das Fahrzeug bei diesem letzten Versuch zu steuern. Shelby sagte, dass Caplin abgesehen von den Trainingsläufen in den letzten Monaten nicht viel Sitzzeit in einem Auto über 200 Meilen pro Stunde hatte. Sie wollten ihm helfen, sich zu akklimatisieren.

    „Wir hatten noch ungefähr 300 PS, als wir den ersten der beiden Rekordpässe absolvierten“, sagte Shelby. (Es ist erwähnenswert, dass der Tuatara mit dem E85 nur 1750 PS leistet; mit 91 Oktan leistet der 5,9-Liter-V-8 mit zwei Turboladern 1350 PS.)

    Das Getriebe des Autos wurde gegenüber den vorherigen Läufen ebenfalls geändert, um der begrenzten Beschleunigungsstrecke Rechnung zu tragen. „Als wir auf eine kürzere Landebahn fuhren und wie in einem Drag-Race-Modus mit Vollgas für 40 bis 50 Sekunden fuhren, anstatt das Auto langsam und einfach auf 200 Meilen pro Stunde und dann auf 200 Meilen pro Stunde zu bringen.“ Mit Vollgas und vollem Schub für 20 bis 30 Sekunden wollten wir sicherstellen, dass wir alle sieben Gänge verwenden und das Getriebe näher beieinander halten können „, erklärte Shelby. „Also haben wir ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis gewählt.“

    SSC stellte uns diese Verhältnisse zur Analyse zur Verfügung.

    Trotz wiederholter Anfragen nach einer Erklärung, was im Oktober schief gelaufen ist, was die Ergebnisse der internen Analyse von SSC waren oder wie unwahrscheinlich es war, dass die aufgetretenen Fehler einfach ein „Oopsie“ waren, würde Shelby kein Fehlverhalten bewältigen. „Ich kann nur sagen, dass es mehrere Dinge gab, die nicht in einer Reihe standen, und zwar in der Hitze des Tages, mit einem großen Filmteam und allen möglichen Leuten“, sagte er. „Und wir versuchen, aus den Daten einen Sinn zu machen, die Dinge summierten sich nicht zu uns und wir konnten keinen Sinn daraus machen. Wir konnten keine eindeutigen Antworten darauf finden, was genau schief gelaufen ist.“

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    Das ist weniger als ein Mea Culpa, und es reicht möglicherweise nicht aus, um den Durst des Internetpublikums zu stillen, der die Gültigkeit der früheren Läufe von SSC in Frage stellte. Shelby behauptete, dass sie im Oktober keine Daten aufgezeichnet hätten, was verdächtig ist.

    „Wirklich, all dies ist nur ein Fortschrittsbericht über den Status unserer Höchstgeschwindigkeitstests“, sagte Shelby, „und wir sind immer noch auf diesem Weg. Wir bewegen uns immer noch vorwärts; wir werden weitere Läufe machen.“ in der Zukunft.“ Und er glaubt, dass sein Auto die 300-Meilen-Marke überschreiten kann. „Die Frage ist, ob wir 300 in 2,3 Meilen brechen können“, sagte er.

    In der Zwischenzeit nutzt er all diese Werbung, um die verblassende Maxime der Autoindustrie einzuhalten: „Rennen am Sonntag, Verkauf am Montag.“ Obwohl vielleicht nicht genau die Kapazität, die er gehofft hatte. „Wir haben seit dem letzten Lauf mehr Autos verkauft“, sagt er. „Wahrscheinlich nicht so viele wie wir. Aber ja.“

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