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    Übernahme durch Aston Martin durch F1 Racing Team Owner Laut CEO nur ein Gerücht

    • Berichte aus Großbritannien legen nahe, dass Lawrence Stroll, Eigentümer des Racing Point F1-Teams, ein Konsortium zusammenstellt, um die Kontrolle über Aston Martin zu übernehmen.
    • Währenddessen setzt Aston-Chef Andy Palmer auf den neuen DBX, um das Unternehmenswachstum zu verbessern.
    • Der Aktienkurs von Aston ist seit dem Börsengang im vergangenen Jahr um mehr als zwei Drittel gefallen. Nur eine Minderheit der Aktien befindet sich auf dem freien Markt.

    Als Aston Martin im Oktober 2018 einen Börsengang vollzog, notierte die britische Sportwagen-Aktie bei einem Gegenwert von 22 USD. Bis Oktober dieses Jahres hatte es Mühe, über 5,25 USD zu bleiben. Die größte Überraschung ist also wahrscheinlich, dass es so lange gedauert hat, bis eine Geschichte über eine mögliche Übernahme auftauchte.

    Aber letzte Woche, Autocar In einem Bericht in Großbritannien heißt es, dass Lawrence Stroll, der Kanadier, dem das Racing Point Formel-1-Team gehört, plant, ein Konsortium zu bilden, um eine größere Beteiligung an Aston Martin zu erwerben, mit dem ultimativen Ziel, Racing Point in Aston Martin umzubenennen. Die Nachricht verbreitete sich am Tag, bevor der Sportwagenhersteller sein neues Werk in Saint Athan, Wales, eröffnen wollte, in dem der kommende DBX produziert wird. Also nach den formellen Reden vorbei und während eines RAF-Vorbeiflugs, AutoRead nutzte die Gelegenheit, um Aston-CEO Andy Palmer nach seiner Reaktion auf den Bericht zu fragen.

    „Es ist ein Gerücht“, war seine prägnante Antwort. „Wir sind eine Aktiengesellschaft. Ich kann nicht über Gerüchte spekulieren.“

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    Das war natürlich kein Nein, da Palmer anerkannte, dass die britischen Börsenregeln bedeuteten, dass das Aston-Management über jeden Versuch informiert werden würde, eine signifikante Beteiligung an dem Unternehmen zu erwerben. Er betonte aber auch, dass jeder, der das Geschäft von Aston Martin entscheidend verändern möchte, eine Kontrollbeteiligung an dem Unternehmen benötigen würde, die schwer zu erreichen wäre.

    „Wir haben zwei große Altaktionäre“, sagte er, „einer mit 34 Prozent und einer mit 27 Prozent. Daher befinden sich nicht 50 Prozent unseres Aktienkapitals im Streubesitz.“ „

    Tatsächlich wurde nur ein Viertel des Aktienkapitals von Aston im Rahmen des Börsengangs angeboten, und nur wenig mehr als dieser Prozentsatz wurde jetzt gehandelt. Der Aktienkurs erholte sich nach dem Autocar Die Story ging in die Brüche und schloss am Freitagabend bei einem Gegenwert von 8,27 US-Dollar, was bedeutet, dass sie für alle, die einen Einsatz machen möchten, teurer geworden ist. Eine vollständige Kontrolle würde bedeuten, mindestens einen der Großaktionäre davon zu überzeugen, die Kontrolle ebenfalls aufzugeben.

    Während Palmer nicht über die Einzelheiten des Berichts sprach, sagte er, dass Aston Martins derzeitiger Sponsoring-Vertrag mit dem Red Bull Racing Formel-1-Team bis zum Ende der nächsten Saison läuft, was es schwierig machen würde, eine Allianz mit einer konkurrierenden Formel zu schließen 1 Team zuvor, geschweige denn eine vollständige Fusion. Lawrence Stroll kaufte 2018 das Force India F1-Team, das später in Racing Point umbenannt wurde. Sein Sohn Lance ist einer der aktuellen Fahrer des Teams. Ein möglicher Aston-Martin-Zusammenbruch wird zumindest seit dem vergangenen Frühjahr gemunkelt.

    CEO Andy Palmer (rechts) zeigt den DBX den örtlichen Würdenträgern bei der Eröffnung des Werks in Saint Athan, Wales.

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    Palmer war bereit, über seine Enttäuschung über den fallenden Aktienkurs und über seine eigenen Hoffnungen zu sprechen, das Unternehmen zu verändern. „Ich nehme an, es ist fair zu sagen, dass es einen bedeutenden Teil der Investmentgemeinschaft gab, der dies nicht tat’Ich glaube nicht, dass wir hierher kommen könnten, und was nicht’Ich glaube nicht, dass wir den Start des [DBX] und die Auslieferung des Plans erreichen können „, sagte Palmer. Das ist frustrierend, aber die einzige Möglichkeit, damit umzugehen, besteht darin, das Auto auszuliefern. Bis ich verkünde, wie viele Bestellungen wir haben und Sie sehen, dass die Fabrik Autos vom Ende der Reihe spuckt, werden Sie weiterhin Leute gegen Sie wetten lassen. „

    Palmer kann zwar keine detaillierten Bestellinformationen liefern, ist jedoch mit dem großen Interesse an der DBX zufrieden, das er bereits vor der Markteinführung im nächsten Jahr gesehen hat. „Wir haben alle unsere US-Händler hier, um die Fabrik zu eröffnen“, sagte er. „Sie sind in der Regel die am härtesten gesonnenen Menschen in der Gemeinde, aber ich habe sie noch nie so glücklich gesehen wie jetzt.“

    Auf die Frage, ob er zu früheren Aussagen über die Hoffnung steht, bis zu 5000 DBX-SUV pro Jahr produzieren zu können, sagte Palmer: „Ich sehe keinen Grund, diese Prognose zu ändern.“

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