More

    Unser 2019er Hyundai Veloster N bleibt auf charmante Weise kindisch

    10.000-Meilen-Update

    Das Leben mit unserem langjährigen 65.000 Kilometer langen Hyundai Veloster N gestaltet sich zu einer höchst erfreulichen Angelegenheit, die durch die alltäglichen Zugeständnisse, die der spunkige Charakter des Autos erfordert, etwas gemildert wird. Unser charakteristischer koreanischer Sportkompakt erinnert uns schnell daran, dass er nicht perfekt ist.

    Als erster Versuch der Hyundai N Performance-Submarke in den USA bleibt der Veloster N ein sprunghaftes Bündel an Freude am Vorderradantrieb, das uns dazu anregt, durch den Verkehr zu würfeln und auf unseren täglichen Slogs unterhaltsamere Routen zu suchen. Auf der Straße ist seine Performance Blue-Farbe genauso in Ihrem Gesicht wie sein knallender und brodelnder aktiver Auspuff. Einige Fahrer gaben bereits zu, dass sie von dem dreisten jugendlichen Auftreten des Veloster N angetan wurden, um selbst zu jugendlichem Fahrverhalten zurückzukehren. In vielerlei Hinsicht erinnert Hyundais heiße Luke an den wunderbar verspielten (und für 2020 eingestellten) Ford Fiesta ST, wenn auch mit rund 50 Prozent mehr Leistung.

    Wie dieser Ford ist der Veloster jedoch eine winzige Sache. Während die recht niedrige Mittelkonsole manchen Fahrern das Gefühl gibt, weniger in der Box zu stecken als im Cockpit unseres Honda Civic Type R, ist der dreitürige Hyundai im Fond und in der Ladefläche von 20 Kubikfuß geradezu sparsam Der Zugang zum Bereich erfolgt über eine große und enge Öffnung. Nicht, dass wir erwarten, dass viele Veloster N-Käufer zum Country-Club-Set gehören, aber die Golfer unter uns mussten einen flachen Teil ihres 60/40 umklappbaren Rücksitzes ablegen, um eine einzige Golftasche zu verstauen.

    Dieser Hyundai wird auch versuchen, seine Passagiere von ihren Sitzen freizubekommen, wenn er raue Straßen mit seinen adaptiven Drei-Modi-Dämpfern überquert, die auf etwas anderes als ihre weichste Normaleinstellung eingestellt sind. Glücklicherweise hat die einfache Einstellung der zahlreichen Fahrwerks- und Antriebsstrangmodi des N über die Lenkradtasten und den zentralen Touchscreen zu seiner Lebensqualität beigetragen. Sie können die Schnelligkeit dieses Autos nicht vollständig deaktivieren, aber Sie können es effektiv genug abschwächen, um für Pendler am frühen Morgen erträglich zu sein.

    AutoRead

    Der erste planmäßige Service-Besuch unseres Langzeitfahrers bei ungefähr 10.000 Kilometern – ein grundlegender Ölwechsel, eine Inspektion und eine Reifendrehung, die uns 115 US-Dollar kosteten – verlief ereignislos. Unsere Spesen sind aufgrund einiger Pannen weiter gestiegen, aber die 50 US-Dollar, die wir für das Ausbessern eines zweiten Windschutzscheiben-Chips ausgegeben haben, sind kaum die Schuld des Autos. Der Klotz wurde auch nicht von einem Fahrer aus der Seitenwand des rechten Hinterreifens genommen, der ein Schlagloch schlug. Der Austausch dieses Pirelli P Zero PZ4-Sommerreifens brachte uns über Tirerack.com 188 US-Dollar ein, aber der Veloster N hat nicht annähernd so viele Probleme mit Gummi wie unser Civic Type R.

    Während die kompakten Proportionen des Hyundai auch die Nachfrage nach Langstreckenreisen außerhalb von Michigan begrenzt haben, hat unser Langstreckenfahrzeug in letzter Zeit den Bundesstaat Mitten genug durchquert, um seinen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf bis zu 24 mpg oder 1 mpg weniger als die EPA-Gesamtschätzung zu senken. Das jährliche Absinken der Temperaturen im Mittleren Westen wird dem Veloster N einen weiteren Kompromiss bringen, da wir ihn mit Winterreifen ausstatten, damit er sicher durch den unvermeidlichen Schnee und die Neigung navigieren kann, die unsere lokalen Durchgangsstraßen bald bedecken werden. Glücklicherweise verfügt der Veloster immer noch über die einfachste Steuerung, die dazu beiträgt, das Kind bei rutschiger Fahrweise herauszuholen: einen manuellen Feststellbremshebel.

    Lesen Sie auch  Wir fahren Hyundais Mittelmotor-Sportwagen

    Monate in der Flotte: 6 Monate Aktuelle Laufleistung: 10,452 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 24 mpgKraftstofftank größe: 13,2 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 310 MeilenBedienung: 115 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0 Schaden und Zerstörung: 288 US-Dollar

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Hyundai Veloster N

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Frontantrieb, 4-Passagier, 3-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT29.920 USD (Grundpreis: 27.820 USD)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, direkte KraftstoffeinspritzungVerschiebung122 cu in, 1998 ccLeistung275 PS bei 6000 U / minDrehmoment260 lb-ft bei 1450 U / min

    GETRIEBE6-Gang-Schaltgetriebe

    CHASSISFederung (F / R): Streben / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,6-Zoll-Belüftungsscheibe / 12,4-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Pirelli P Zero PZ4, 235 / 35R-19 91Y HN

    MASSERadstand: 104,3 inLänge: 167,9 inBreite: 71,3 inHöhe: 54,9 inPassagiervolumen: 91 KubikfußFrachtvolumen: 20 Kubikfuß Leergewicht: 3090 Pfund

    LEISTUNG (NEU)Rollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Meilen / Stunde: 5,4 Sek. 100 Meilen / Stunde: 14,1 Sek. 130 Meilen / Stunde: 29,7 Sek. Rollstart, 5–60 Meilen / Stunde: 6,1 Sek. Top-Gang, 30–50 Meilen / Stunde: 7,4 Sek. Top-Gang, 50–70 Meilen / Stunde: 6,5 Sek. 14,1 Sek. Bei 100 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (redline limited, Angabe von mfr): 155 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 158 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchm. Bremsbelag: 0,97 g

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 24 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 25/22/28 mpg

    GARANTIE5 Jahre / 60.000 Meilen Stoßstange an Stoßstange10 Jahre / 100.000 Meilen Antriebsstrang7 Jahre / unbegrenzte Meilen Korrosionsschutz5 Jahre / unbegrenzte Meilen Pannenhilfe

    Vollständiges Spezifikationsfenster anzeigenVollständiges Spezifikationsfenster schließen

    Erste Testergebnisse

    Auf den ersten 6500 Kilometern, die wir für unseren Langzeit-Hyundai Veloster N zurückgelegt haben, hat sich gezeigt, dass diese heiße Luke eine entzückend jugendliche Sache ist. Von der auffälligen Performance Blue-Farbe über die raue Auspuff-Note bis hin zu den funky asymmetrischen Türen ist der Veloster N sowohl skurril als auch immer spielerisch zu bedienen. Geparkt zwischen den oft nüchternen, leistungsorientierten oder sonstigen Fahrzeugen, die unseren Parkplatz zieren, kann es auch sein, dass ein zappeliger Spinner auf der Motorhaube sitzt. Einige von uns äußern ähnliche Gedanken zu unserem lang gehegten Honda Civic Type R. Doch selbst der schnelle und wütende Honda, der Fackelträger von Performance-Autos mit Frontantrieb, hat das Gefühl, dass er sich selbst und seinen fast unerschütterlichen Fahrcharakter ein bisschen zu ernst nimmt.

    Beim Hyundai geht es mehr darum, Spaß an den Vorgängen zu haben, auch wenn die Ergebnisse nicht ganz so beeindruckend sind. Obwohl dies nicht das schnellste Beispiel ist, das wir getestet haben, eilte dieser neueste Veloster N nach seiner 600-Meilen-Einlaufzeit in 5,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und in 14,2 Sekunden bei 100 Meilen pro Stunde durch die Viertelmeile – 0,3 Sekunden langsamer als ein vorheriger Testwagen in beiden Messungen und 2 Meilen pro Stunde langsamer in der Viertelmeile. Diese Zeiten liegen auch 0,4 und 0,6 Sekunden (und 7 Meilen pro Stunde) hinter den ersten Testergebnissen für unseren Typ R. Ebenso war der Honda nicht der schnellste seiner Art, den wir evaluiert haben. Aber es ist erwähnenswert, dass unsere beiden besonderen Beispiele auch bei einem rollenden Start von 5 auf 60 Meilen pro Stunde (6,1 Sekunden) tot sind, und der Veloster war der Schnellere der beiden bei Tests zum Bestehen von Manövern, sowohl von 30 auf 50 Meilen pro Stunde als auch von 50 Meilen pro Stunde bis 70 mph.

    Lesen Sie auch  Verbessern die neuen Motoren des Jeep Wrangler 2020 die Ikone?

    AutoRead

    Diese Handlung setzt sich mit den anderen (immer noch soliden) Testergebnissen des Veloster N fort – 0,97 g Grip rund um den Bremsbelag, eine Standzeit von 120 km / h und ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 23 MPG – obwohl jede dieser Zahlen hinter den Werten zurückbleibt Geben Sie R ein. Berücksichtigen Sie jedoch den Preisvorteil des Hyundai von mehr als 6000 US-Dollar und die 31 PS weniger, mit denen er arbeiten kann. Der Leistungswert des Hyundai sieht rosiger aus.

    Mit dem Veloster war es bisher allerdings noch nicht alles lustig und spielerisch. Das Ausbessern eines Steinschlags, bevor er sich wahrscheinlich über die gesamte Windschutzscheibe ausgebreitet hätte, kostete 50 US-Dollar. Und Beschwerden über die Frachtzugeständnisse, die sowohl durch die dreitürige Aufteilung des Wagens als auch durch die hohe Heckklappenöffnung auferlegt wurden, sind bereits in seinem Logbuch aufgetaucht. Andere Fahrer haben Probleme mit dem straffen und abgehackten Fahrverhalten des Hyundai, wenn die adaptiven Dämpfer nicht in ihrer standardmäßig weichsten Einstellung belassen werden, sowie mit dem ziemlich hohen Kraftaufwand, der zum Drehen des elektrisch unterstützten Lenkrads erforderlich ist. „Ich wünschte nur, die Steuerung wäre flüssiger“, sagte Online-Redakteur Joey Capparella. „Der Veloster ist einfach zu hart im Nehmen, wenn du ihn nicht schaffst.“ Glücklicherweise ist der Veloster N sehr angenehm zu prügeln, und wir haben 35 km Zeit, um zu bestimmen, ob diese Griffe Deal Breaker oder nur ein Teil des skurrilen Hyundai-Charmes sind.

    Monate in der Flotte: 2 Monate Aktuelle Laufleistung: 4079 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 23 mpgKraftstofftank größe: 13,2 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 300 MeilenBedienung: $ 0 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 50

    Einführung

    AutoRead

    Als erstes selbstgebrautes Hochleistungsfahrzeug des Hyundai-Konzerns, das in den USA verkauft wurde, markiert der 2019er Veloster N einen wichtigen Meilenstein im koreanischen Automobilbau. Sicher, es gibt andere sportliche Anstrengungen unter dem Dach des Herstellers, einschließlich des Kia Stinger GT, des Genesis G70 und sogar des alten Genesis-Coupés, aber keiner widmet sich so stark der Sportlichkeit wie der schäbige Veloster mit dem N-Emblem. Als solide erste Anstrengung ist es eine schnelle und fähige Explosion für weniger als 30.000 US-Dollar, und wir haben Hyundai Hinweise auf ein Langzeittestauto gegeben, seit wir zum ersten Mal einen Prototyp auf dem deutschen Nürburgring gefahren sind. Diese Zeit ist endlich gekommen.

    Dieser Veloster N ist in der für die Division N typischen Farbe Performance Blue (auch in den Farben Rot, Weiß und Schwarz erhältlich) getaucht und bildet einen willkommenen Kontrapunkt zu den wachsenden Reihen von SUVs, die unseren Parkplatz überladen, und ist gleichzeitig ein mutiger Kumpel des Jahres 2019 Honda Civic Type R, der kürzlich ebenfalls in unsere Langzeitflotte aufgenommen wurde. In der Tat reflektieren unsere ersten Eindrücke die beiden im Tandem: „Es ist kein Civic Type R, aber zur Not“, lautet der erste Kommentar im Logbuch des Veloster – und wenn Sie von den höheren Fragen des Honda abschrecken Preis und verrücktes Styling, der Hyundai ist das nächstnächste.

    AutoRead

    Ein Kopf-an-Kopf-Vergleichstest hat bereits die Dominanz des Typs R gegenüber dem Veloster N bewiesen. Wir werden bald die Fähigkeiten unseres bestimmten Fahrzeugs auf der Teststrecke überprüfen, aber in seiner kurzen Zeit bei uns hat sich der Hyundai bereits schnell bewährt Nicken von Enthusiasten annehmen. Selbst wenn der Veloster N während der Einfahrzeit von 900 Kilometern sanft gefahren wird, ist die Art und Weise, wie er die Straße hinunterfährt, eine sprudelnde Verspieltheit. Während der Hyundai nicht so flüssig fährt wie der unruhige Honda und mehr Drehmoment-Lenkung zeigt, bietet er keinen Mangel an Unterhaltung.

    Lesen Sie auch  2021 Jaguar F-Pace P400 Fortschritte mit Inline-Six-Leistung

    Bitte mehr Geschwindigkeit

    Ein Basis-Veloster N startet bei 27.820 US-Dollar und wird serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader geliefert, der 250 PS leistet und ein Drehmoment von 250 lb-ft bietet. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Frontantrieb ist das einzige verfügbare Antriebsstrang-Setup. Wir haben dieses Modell noch nicht ohne das optionale Leistungspaket im Wert von 2100 US-Dollar erlebt und konnten die zusätzlichen 25 Pferde (insgesamt 275) sowie die größeren Bremsen, den 19-Zoll-Pirelli P Zero PZ4, einfach nicht übersehen Sommerreifen (18 Jahre mit Michelin Pilot Super Sport Sommer sind Standard), ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential und ein aktives Abgas.

    AutoRead

    Für die Steuerung aller Go-Fast-Goodies stehen die voreingestellten Fahrmodi Eco, Normal, Sport und N zur Verfügung. Ein einfach zu konfigurierender N Custom-Modus ermöglicht das Mischen und Anpassen mehrerer Einstellungen für die Gasannahme des Motors, die standardmäßigen adaptiven Dämpfer, das Sperrdifferenzial, die wählbare Anpassung der Motordrehzahl, die Stabilitätskontrolle, das Lenkgewicht und Auspuff. Bisher haben wir festgestellt, dass das Drehen der meisten dieser Wählräder auf 11, während die Dämpfer und der Auspuff gezähmt werden, besonders effektiv ist, um die Leistung des N für Pendler im Südosten von Michigan auszugleichen.

    Das asymmetrische Dreitürerlayout und die kompakten Proportionen des Veloster sorgen dafür, dass wir immer den geräumigeren Civic zum Transport von Personen und Sachen wählen. Es gibt 20 Kubikfuß Laderaum hinter den gemütlichen Rücksitzen des Hyundai, aber die Öffnung des Heckklappenwagens ist klein und hat eine ziemlich hohe Hubhöhe von 31,5 Zoll, eine nicht unbemerkt 5,6 Zoll größere als der Typ R. Abgesehen von einigen Performance Blue-Akzenten, einschließlich der Sicherheitsgurte, ist das plastische Interieur des Veloster N dunkel und eintönig, obwohl es bequem genug und mit intelligenter Ergonomie ausgestattet ist. Das standardmäßige 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem von Hyundai ist auch ohne Navigation angenehm intuitiv zu bedienen. Zu den bemerkenswerten Verbesserungen gegenüber kleineren Velosters gehören gut unterstützende vordere Sportsitze und LED-Schaltlichter im Kombiinstrument. Die verhätschelten unter uns haben bereits ihre Unzufriedenheit mit dem Mangel an beheizten Sitzen des Hyundai zu diesem Preis festgestellt, obwohl dies auch für den noch teureren Typ R gilt.

    AutoRead

    Wird der Hot Rod von Honda zur gleichen Zeit in der Flotte eingesetzt, wird der Veloster N auf seinen verbleibenden 39.685 Meilen einer genaueren Prüfung unterzogen. Aber wenn es um sportliche Maßstäbe geht, hätten wir uns weitaus schlimmer als für den Typ R entscheiden können. Dass der Hyundai mit 6700 US-Dollar als Preisvorteil und dem weniger schlauen Design sowie dem puren Spaßfaktor bereits Anerkennung gefunden hat, bedeutet dies Wir werden viel zu besprechen haben.

    Monate in der Flotte: 1 Monat Aktuelle Laufleistung: 315 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 23 mpgKraftstofftank größe: 13,2 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 300 MeilenBedienung: $ 0 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is