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    Unser Mercedes-Benz E-Klasse Wagon ist die beste vorstellbare SUV-Alternative

    30.000-Meilen-Update

    Wir haben es schon einmal gesagt, und wir werden es noch einmal sagen: Kombis sind besser als SUVs. Unser langjähriger Mercedes-Benz E450-Wagen beweist dies weiterhin, da er scheinbar jede Aufgabe erfüllt, die wir uns stellen. Wir haben jetzt die 30.000-Meilen-Marke und die gesamte überschritten CD Die Mitarbeiter sind sich einig, dass dieses Auto viel sportlicher und ebenso nützlich ist wie viele vermeintliche Sport-Utility-Fahrzeuge.

    Der Wagen der E-Klasse hat einen Laderaum von 35 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und bis zu 64 Kubikfuß bei umgeklappten Rücksitzen. (Es hat sogar eine nach hinten gerichtete dritte Sitzreihe, die die Gesamtzahl der Sitzplätze auf sieben erhöht.) Die Redakteure füllten diesen Raum mit allerlei Artikeln und staunen darüber, wie der E450 diese praktische Natur mit dynamischer Exzellenz und unschlagbarem Luxus verbindet.

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    Der leitende Redakteur Eric Tingwall sagte, dass er SUVs normalerweise für lange Reisen abmeldet, damit er seine „unnötig große“ Hundekiste mitnehmen kann, aber es passte gut in den E450 für eine Reise, die er nach Chicago unternahm. Er schwärmte davon, wie schön es war, etwas tiefer zu fahren. „Das Fahrverhalten und die Körperbeherrschung sind in diesem Auto genau richtig. Wirklich perfekt.“ Die Forschungsredakteurin Beth Nichols reservierte das Auto mit Bedacht für ihr Hochzeitswochenende und prahlte, dass sie ihr Hochzeitskleid, ihre Geschenke und ein paar lange Kupferrohre für eine Chuppa mit viel Platz zur Verfügung hatte. Und Markenchef Eddie Alterman bemerkte, wie einfach der E450 kurvige Bergstraßen verschickt, selbst wenn eine volle Ladung Gepäck im Gepäck ist.

    Dieser Wagen kann sogar abseits der Straße fahren. Charlie Dryer, der Redakteur für Straßentests, verwendete die einstellbare Luftfederung des Autos, als er im Norden von Michigan auf einige zweispurige Schotterstraßen stieß. Wer braucht einen Jeep, wenn Sie mit dem E450 leichtes und komfortables Überqueren von unebenem Gelände erreichen, wenn die Federung für zusätzliche Bodenfreiheit vollständig angehoben ist? In Europa verkauft Mercedes-Benz sogar eine Version des E-Klasse-Wagens mit dem Namen All-Terrain, der über einen Federungslift und eine zusätzliche Karosserie verfügt, ähnlich wie der Volvo V90 Cross Country und der Audi A6 Allroad. Die edelere, unbeschmutzte Version, die Mercedes-Benz hier verkauft, macht uns nichts aus.

    Ein relativ teurer Besuch für die 30.000-Meilen-Wartung des Benz hat uns 333 US-Dollar gekostet und einen Ölwechsel und mehrere Inspektionen mit sich gebracht. Ansonsten war der E450 völlig störungsfrei und sein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch blieb konstant bei 22 mpg, genau wie die EPA-Gesamtbewertung.

    Monate in der Flotte: 13 Monate Aktuelle Laufleistung: 31.763 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 22 mpgKraftstofftank größe: 21,1 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 460 MeilenBedienung: $ 1290 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7-Personen- und 5-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT89.175 USD (Grundpreis: 65.195 USD)

    MOTORTYPDOHC 24-Ventil V-6 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung

    Verschiebung183 cu in, 2996 ccLeistung362 PS bei 6000 U / minDrehmoment369 lb-ft bei 1800 U / min

    GETRIEBE9-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Multilink / MultilinkBremsen (F / R): 14,2-Zoll-Belüftungsscheibe mit Kreuzbohrung / 14,2-Zoll-BelüftungsscheibeReifen: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245 / 45R-18 100Y ★ MO R: 275 / 40R-18 103Y MO

    MASSERadstand: 115,7 inLänge: 194,2 inBreite: 73,7 inHöhe: 57,7 inPassagiervolumen: 99 KubikfußFrachtvolumen: 35 Kubikfuß Leergewicht: 4462 Pfund

    LEISTUNG (NEU)Rollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Meilen / Stunde: 4,7 Sek. 100 Meilen / Stunde: 11,8 Sek. 120 Meilen / Stunde: 17,8 Sek. Rollstart, 5–60 Meilen / Stunde: 5,5 Sek. Top-Gang, 30–50 Meilen / Stunde: 3,2 Sek. Top-Gang, 50–70 Meilen / Stunde: 3,5 Sek. 13,3 Sek. Bei 105 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Reglers): 127 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 152 Fuß Straßenhaftung, 300 Fuß Durchmesserschleuder: 0,91 g

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    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 22 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 22/19/26 mpg

    GARANTIE4 Jahre / 50.000 Meilen Stoßstange an Stoßstange, 4 Jahre / 50.000 Meilen Antriebsstrang, 4 Jahre / 50.000 Meilen Korrosionsschutz, 4 Jahre / 50.000 Meilen Pannenhilfe

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    20.000-Meilen-Update

    Das Hauptproblem, das viele unserer Redakteure mit unserem Mercedes-Benz E450-Langzeitwagen von 2019 haben, ist, dass sie nicht so oft fahren können, wie sie möchten. Mehr als jeder andere Langzeitbenzin unserer Flotte ist dieser köstliche Benz seit seiner Ankunft sehr gefragt. Diejenigen Mitarbeiter, die bisher kein Glück hatten, die E-Klasse richtig zu erleben, haben gerade die Gelegenheit, sich eine Nacht lang darin aufzuhalten, als ihr Kilometerzähler die 20.000-Meilen-Marke überschreitet, und sie haben einige Dinge zu sagen.

    Die Redakteurin Beth Nichols war begeistert, endlich ihre Chance im E-Klasse-Wagen zu bekommen. Sie schwärmte meistens über das Auto, fand aber eine Nisse, die sie auswählen konnte: Nachdem sie ihre Sitzposition eingestellt hatte, bemerkte sie, dass das Lenkrad die Instrumentengruppe teilweise verdeckte. Sie gab dann zu, dass dies ein „Problem der ersten Welt“ war, angesichts der ansonsten üppigen Atmosphäre, die die Kabine des E450 durchdringt.

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    Das Warten auf die E-Klasse hat sich auch für den Online-Redaktionsassistenten Daniel Golson gelohnt. Er war insgesamt recht höflich, bestritt aber die Art und Weise, wie wir unseren E-Wagen spezifizierten. Während er der Meinung war, dass wir das Luxury Styling – Optikpaket mit seinem Haubenornament und dem zusätzlichen Chrom für einen traditionelleren Look hätten wählen sollen, beklagte er sich darüber, dass der 2019 E450 nicht mit dem Piedmont Green Metallic – Lack erhältlich ist, der für den 2018 E400 angeboten wird (unseren) ist fertig in Lunar Blue Metallic). Er ging noch einen Schritt weiter und drückte dann seine Trauer darüber aus, dass den USA der AMG E53 mit Inline-Sechsantrieb verweigert wird, für den sich unsere Nachbarn in Kanada glücklich schätzen. Da Mercedes den US-Käufern das Privileg bietet, den 603 PS starken AMG E63 S zu kaufen, denken wir, dass Golson, wenn er das nächste Mal das Glück hat, unseren E450 zu fahren, den Rolling Stones-Hit von 1969 „You Can’t“ aufrufen muss Immer das bekommen, was Sie wollen „, was auf dem Burmester-Audiosystem des E450 sicherlich großartig klingt.

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    Nach seiner Wende zum E450 gab Druckdirektor Tony Quiroga einen weisen Ratschlag, der fast auf den AMG-hungrigen Golson abzuzielen schien. „Für diejenigen, die nicht die Anziehungskraft eines Benz haben, fahren Sie dieses Auto. Verstehen Sie es immer noch nicht? Warten Sie ein paar Jahre, reifen Sie, und es besteht kein Zweifel, dass dieses Auto und seine etwas träge Dynamik vollkommen Sinn machen werden.“

    Wir wollen nichts verhexen, angesichts dessen, was mit unserem letzten E-Klasse-Wagen passiert ist, aber dieser E450 hat die erste Hälfte seines Tests glatt – wenn auch etwas kostspielig – hinter sich gebracht. Bei einem geplanten Wartungsbesuch von 32.000 km führte unser Händler einen Ölwechsel durch, ersetzte den Innenraumluftfilter, drehte die Reifen, spülte die Bremsflüssigkeit, tauschte die Wischerblätter aus und inspizierte das Auto. Dies brachte eine Rechnung von 704 US-Dollar ein, mehr als doppelt so viel wie der 10.000-Meilen-Service des E450.

    Monate in der Flotte: 8 Monate Aktuelle Laufleistung: 20.640 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 22 mpgKraftstofftank größe: 21,1 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 460 MeilenBedienung: 957 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

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    10.000-Meilen-Update

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    Unser Mercedes-Benz E-Klasse-Langzeitwagen von 2019 verleiht unserem Alltag einen besonderen Anlass. Wir fühlen uns besonders, wenn wir mit dieser klassischen E-Klasse fahren, und die praktische Ausstrahlung, die ihr langer Dachkörper der Gleichung hinzufügt, macht es nur einfacher, sie zu genießen. Mit mehr als 19.000 Kilometern auf dem Tacho haben unsere Fahrer wiederholt den Komfort des Vordersitzes sowie das solide Gefühl der Geradeausfahrt auf längeren Strecken gelobt, einschließlich Fahrten von Ann Arbor nach Chicago und zurück.

    Und weil dieser Mercedes Eleganz und Reichtum verspricht, neigen wir auch dazu, die E-Klasse für unsere besonderen Ausflüge zu reservieren. Beim Einkäufer’Eric Stafford, Chefredakteur des Reiseführers, brauchte ein Auto für eine Reise nach Nord-Michigan, um seiner Freundin vorzuschlagen, dass der E450 die naheliegende Wahl sei (und wenn Sie’Ich frage mich, sie sagte ja).

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    Stafford berichtete, dass er und seine Verlobte „jede Minute genossen haben“, obwohl wir’Ich bin sicher, dass die Aufregung des Engagements etwas zu diesem Eindruck beigetragen hat. Das Auto’Die höhenverstellbaren Luftfedern von Pirelli Winter Sottozero 3 waren für das glückliche Paar praktisch, da sie auf ungepflügten, schneebedeckten Straßen fuhren, ebenso wie das Allradsystem 4Matic und die Reifen von Pirelli Winter Sottozero 3. Das einzige Problem, auf das sie stießen, war das Auto’s Passivzugangsfunktion, die inkonsistent sein kann und manchmal erfordert, dass der Fahrer die Türen manuell mit dem Schlüsselanhänger entriegelt. Ein anderer Fahrer bemerkte, dass das System beim Öffnen der Tür sehr empfindlich darauf reagiert, wo sich der Schlüssel in Ihrer Person befindet, und stellte fest, dass die Tür mit dem Schlüssel in einer Vordertasche im Gegensatz zu einer Gesäßtasche oder einer Geldbörse zuverlässiger entriegelt wird.

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    Ein anderer Logbuchkommentator stellte fest, dass es an Aufbewahrungsboxen mangelt, da das Befüllen der vorderen Getränkehalter mit Bechern den dahinter befindlichen, ausreichend großen Behälter blockiert. Nichts Bedeutenderes ist dem E450 zugestoßen. Sein einziger Händlerbesuch war der 10.000-Meilen-Service, der einen Ölwechsel und mehrere Inspektionen für ziemlich steile 253 US-Dollar beinhaltete.

    Unser durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch blieb konstant bei 22 mpg, was der EPA entspricht’s kombinierte Schätzung. Der große 21,1-Gallonen-Kraftstofftank bedeutet, dass wir problemlos 450 Meilen zwischen den Tankfüllungen zurücklegen können, und mehr als 500 Meilen sind bei Autobahngeschwindigkeiten in Reichweite – unser bisheriger Rekord liegt bei 521 Meilen mit einem einzigen Tank.

    Monate in der Flotte: 5 Monate Aktuelle Laufleistung: 12.006 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 22 mpgKraftstofftank größe: 21,1 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 460 MeilenBedienung: 253 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Einführung

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    Als wir das erhalten haben ­zuerst Von unseren E-Klasse-Langzeitwaggons von Mercedes-Benz gaben wir an, dass es „vielleicht das rundeste neue Auto auf dem Markt ist“. Aber nicht lange nachdem unser 2018er E400 4Matic Wagen angekommen war CD Im Hauptquartier kündigte Mercedes-Benz eine noch bessere Version an: den 2019er E450 4Matic, der einige willkommene Verbesserungen mit sich brachte, darunter einen stärkeren V-6-Motor.

    Vielleicht war das Schicksal am Werk, als ein fahrender Lastwagen unseren E400 auf dem Parkplatz eines Buffalo Wild Wings außer Betrieb nahm. Dieser Verlust wurde wettgemacht, als Mercedes-Benz mit einem glänzenden neuen 2019 E450 als Ersatz auftauchte. Und wir sind jetzt so verliebt in den neuen Wagen, dass wir fast vergessen haben, was mit seinem Vorgänger passiert ist.

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    Dieser E450 ist schneller und besser ausgestattet und stellt eine evolutionäre Verbesserung gegenüber einem bereits hervorragenden E-Klasse-Wagen dar, der kaum verbessert werden musste. Die 33 zusätzlichen PS und 15 zusätzlichen lb-ft des Drehmoments vom 3,0-Liter-V-6 des E450 beschleunigen ihn in 4,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und in 13,4 Sekunden auf eine Viertelmeile, was jeweils einer Verbesserung von 0,2 Sekunden entspricht über die E400. Der E450 übertrifft den E400 auch im Kurvengrip (bei 0,91 g) und beim Bremsen (bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h), dank eines gestaffelten Satzes von Dunlop Sport Maxx RT2-Sommerreifen im Vergleich zu den quadratischen Ganzjahresreifen des anderen Autos. (Wir haben seitdem den Dunlops des E450 gegen einen 1230-Dollar-Satz Pirelli Winter Sottozero 3-Reifen mit Mercedes-Spezifikation für die Kältesaison getauscht.)

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    Oh, und haben wir schon erwähnt, dass der E450 viel teurer ist? Nachdem wir unseren E400 konservativ ausgewählt hatten, warfen wir diesmal Vorsicht in den Wind und begrüßten die luxuriöse Natur der E-Klasse. Mit 89.175 USD liegt der getestete Preis um fast 12.000 USD höher. Ein Fahrerassistenzpaket im Wert von 2250 US-Dollar ergänzt die adaptive Geschwindigkeitsregelung und zahlreiche andere Hilfsmittel. Ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument im Wert von 850 US-Dollar modernisiert den Armaturenbrett. Die Designo-Innenausstattung im Wert von 4900 US-Dollar verwandelt die Kabine in eine reizvolle Kombination aus Saddle Brown und Macchiato Beiges Nappaleder. Zum Schutz der hellen Teppiche ist bereits ein Set Winter-Fußmatten im Wert von 198 USD von WeatherTech vorhanden.

    Es gibt kaum ein größeres Vergnügen im Autodom als sich in die massierenden Nappaledersitze fallen zu lassen, den Arm auf die beheizte Armlehne zu legen und sich nach einem langen Arbeitstag auf einer Heimfahrt zu entspannen. Die Kommentare im E450-Logbuch waren bislang überwältigend positiv und bezeichneten das Auto als „köstlich schön“ und „rundum liebenswert“. Wir hoffen wirklich, dass dieser E-Klasse-Wagen die 40.000-Meilen-Strecke zurücklegt – und stellen sicher, dass dieses schöne Fahrzeug nicht in der Nähe von Buffalo Wild Wings-Parkplätzen steht.

    Monate in der Flotte: 2 Monate Aktuelle Laufleistung: 4080 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 22 mpgKraftstofftank größe: 21,1 gal Treibstoffreichweite: 460 MeilenBedienung: $ 0 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7-Personen- und 5-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT89.175 USD (Grundpreis: 65.195 USD)

    MOTORTYPDOHC 24-Ventil V-6 mit zwei Turboladern und Ladeluftkühlung, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung

    Verschiebung183 cu in, 2996 ccLeistung362 PS bei 6000 U / minDrehmoment369 lb-ft bei 1800 U / min

    GETRIEBE9-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Multilink / MultilinkBremsen (F / R): 14,2-Zoll-Belüftungsscheibe mit Kreuzbohrung / 14,2-Zoll-BelüftungsscheibeReifen: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245 / 45R-18 100Y ★ MO R: 275 / 40R-18 103Y MO

    MASSERadstand: 115,7 inLänge: 194,2 inBreite: 73,7 inHöhe: 57,7 inPassagiervolumen: 99 KubikfußFrachtvolumen: 35 Kubikfuß Leergewicht: 4462 Pfund

    LEISTUNG (NEU)Rollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Meilen / Stunde: 4,7 Sek. 100 Meilen / Stunde: 11,8 Sek. 120 Meilen / Stunde: 17,8 Sek. Rollstart, 5–60 Meilen / Stunde: 5,5 Sek. Top-Gang, 30–50 Meilen / Stunde: 3,2 Sek. Top-Gang, 50–70 Meilen / Stunde: 3,5 Sek. 13,3 Sek. Bei 105 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Reglers): 127 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 152 Fuß Straßenhaftung, 300 Fuß Durchmesserschleuder: 0,91 g

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 22 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 22/19/26 mpg

    GARANTIE4 Jahre / 50.000 Meilen Stoßstange an Stoßstange, 4 Jahre / 50.000 Meilen Antriebsstrang, 4 Jahre / 50.000 Meilen Korrosionsschutz, 4 Jahre / 50.000 Meilen Pannenhilfe

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