More

    Unser Ram 1500 erstrahlt als luxuriöse, überall einsetzbare Schneemaschine

    Ausgestattet mit Winterreifen schüttelt unser langjähriger Ram 1500 mit raffinierter Haltung Michigans eisigen Hang und Schnee ab.

    ByEric Tingwall, 28. Januar 2020

    AutoRead

    30.000-Meilen-Update

    Für unseren Langzeit-Ram 1500 ist der Winter in Michigan nur eine weitere Gelegenheit, seine Möglichkeiten zur Geltung zu bringen. Sechs Zoll Schnee? Einfach. Ein Berg gepflügten, eisigen Mülls am Fuße einer Auffahrt? Pfffft. Eisregen auf verschneiten Straßen? Härter, aber kaum ein Problem.

    Es hilft, dass wir den Ram mit Winterreifen ausrüsten, genauso wie alle unsere Langzeitfahrzeuge. Anstelle der werksseitigen 20-Zoll-Räder und -Reifen trägt der Ram jetzt einen Satz 18-Zoll-Enkei-Aftermarket-Räder, die mit 275 / 65R-18 Nokian Hakkapeliitta LT3-Winterreifen umwickelt sind. Das Befahren von mit Schnee und Eis glatten Straßen ist so einfach wie das Drücken der 4WD Auto-Taste auf dem Armaturenbrett. In diesem Modus ändert das Verteilergetriebe des Flurförderzeugs ständig die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, ohne sie jemals miteinander zu verriegeln. Es ist die perfekte Lösung für Winterwetter, wenn Sie häufig zwischen rutschigen Nebenstraßen und gepflügten Ausfallstraßen mit relativ hohem Grip wechseln. Mit einer unglaublichen Bodenfreiheit, klauenartigen Reifen und einem intelligenten Allradsystem scheint der Ram in der Lage zu sein, alles zu bewältigen, was vor einem Neufundländer Schneesturm scheut.

    AutoRead

    Im Inneren nehmen die beheizten Sitze und das beheizte Lenkrad des Ram den Bissen aus den kältesten Wintertagen. Dies sind nur kleine Möglichkeiten, wie der Ram ein Luxusauto verkörpert. Wir sind so überzeugt, dass der Ram 1500 das moderne amerikanische Luxusfahrzeug darstellt, dass sich unsere Fahrer wiederholt auf die Mercedes-Benz S-Klasse berufen, die den Standardträger großer und opulenter Limousinen darstellt. Ein Redakteur, der den Ram für zwei 720-Meilen-Rundreisen innerhalb von zehn Tagen verwendete, nannte den Ram eine Kreuzung zwischen einer S-Klasse und einem Freightliner. Ein anderer Mitarbeiter zog die Parallele zur S-Klasse über den geräumigen Rücksitz unseres Trucks. „Die Beinfreiheit ist besser als die einer S-Klasse als alles andere auf dem Markt“, sagte Dave VanderWerp, Leiter der Fahrzeugprüfung.

    Wir sind auch weiterhin von der Dynamik des Ram begeistert, die ihn fast wie ein Auto fahren lässt. Beachten Sie, dass Ram’s Trophäenetui seit unserem Update über 32.000 Kilometer heller leuchtet. Der Ram 1500 hat sich einen Platz verdient AutoReadDie 10Best-Liste 2020 zum zweiten Mal in Folge und das überarbeitete Modell Ram 1500 EcoDiesel haben kürzlich einen Vergleichstest gegen Dieselmodelle des Chevrolet Silverado 1500 und des Ford F-150 gewonnen. Jeder moderne Ram, den wir gefahren haben, ist – trotz seiner Größe – leicht auf seiner Fahrspur zu platzieren. Die Körperbeherrschung ist auch bemerkenswert flach für die Höhe, in der Sie im LKW sitzen.

    AutoRead

    Aber all diese Manövrierbarkeit verschwindet, sobald Sie versuchen, es zu parken. „Parkplätze, Parkhäuser, Parkplätze an der Straße – das ist egal. Sie alle erzeugen in diesem Biest Angst“, schrieb Chefredakteur Rich Ceppos. Zum Teil haben wir uns das zu Eigen gemacht, indem wir unseren Lkw mit Doppelkabine mit dem längeren 6-Fuß-4-Zoll-Bett bestellt haben, das den Radstand gegenüber der Kurzbettversion um 8,9 Zoll verlängert. Die einzige Lösung besteht darin, den LKW weiter von den Ladeneingängen entfernt zu lassen, wo benachbarte leere Stellen das Parken ohne mehrere Hin- und Herbewegungen ermöglichen – und die Fernstartfunktion zu nutzen, insbesondere in den Tiefen des Winters.

    Ram 1500 Roundup

    Big-Three Light-Duty Diesel Pickup Brawl

    2020 Ram 1500: 10Best von AutoRead

    2020 Ram 1500 EcoDiesel Hits 24 MPG Autobahn

    Wir haben unseren Ram seit unserem letzten Update nur einmal beim Händler geparkt. Der geplante 48.000-Kilometer-Service beinhaltete einen Ölwechsel, eine Reifendrehung und den Austausch des Innenraumluftfilters für 119 USD. Während dieses Besuchs stellte der Händler auch sicher, dass auf unserem LKW die neueste Infotainment-Software ausgeführt wird, was bestätigt, dass die seltenen, aber wiederkehrenden Schluckaufe nicht so schnell verschwinden. Das 12,0-Zoll-Uconnect-System ist weiterhin von allgemeiner Trägheit, gelegentlichen Neustarts und – für uns neu – einem Backup-Kamera-Display geplagt, das nicht mehr verschwindet, lange nachdem Sie Drive verlassen haben. Diese Störungen sind eher ärgerlich als problematisch, aber ihre Beständigkeit beginnt, die Toleranz unserer Mitarbeiter zu mindern. Ein Redakteur wies darauf hin, dass der große Bildschirm gegenüber dem standardmäßigen 8,4-Zoll-Touchscreen, der unserer Erfahrung nach zuverlässiger ist, nur wenige funktionale Vorteile bietet. Wenn wir einen Ram 1500 mit unserem eigenen Geld kaufen würden, würden wir den auffälligen, neuen vertikalen Bildschirm für das kleinere, bewährte Display überspringen.

    Monate in der Flotte: 10 Monate Aktuelle Laufleistung: 31.344 MeilenDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 15 mpgKraftstofftank größe: 33,0 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 490 MeilenBedienung: 283 US-Dollar Normale Abnutzung: 62 US-Dollar Reparatur: 20 US-DollarSchaden und Zerstörung: $ 50

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Ram 1500 Limited 5.7L eTorque Mannschaftskabine 4×4

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heck- / Allradantrieb, 5-Personen-, 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT66.310 USD (Grundpreis: 59.685 USD)

    ANTRIEBSSTRANGSchubstange 16-Ventil 5,7 Liter V-8, 395 PS, 410 lb-ft; Permanentmagnet-Synchron-Wechselstrommotor, 16 PS, 49 lb-ft; kombinierte Leistung, 395 PS, 410 lb-ft; 0,4 kWh Lithium-Ionen-Akku

    Lesen Sie auch  Mit dem BMW M850i ​​xDrive Cabrio 2019 können Sie den 6er ganz einfach vergessen

    GETRIEBE8-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Querlenker / Antriebsachse Bremsen (F / R): 14,9-Zoll-Entlüftungsscheibe / 14,8-Zoll-Entlüftungsscheibe Reifen: Bridgestone Dueler H / L Alenza, 275 / 55R-20 113T M + S

    MASSERadstand: 153,5 inLänge: 241,8 inBreite: 82,0 inHöhe: 77,5 inPassagiervolumen: 132 ft3 Leergewicht: 5765 lb

    CD TESTERGEBNISSE: NEURollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Sek. 6,1 Sek. 100 Sek. 16,4 Sek. Rollstart, 5–60 Sek. 6,6 Sek. Zahnrad, 30–50 Sek. 3,6 Sek. Zahnrad, 50–70 Sek. 4,3 Sek. Stehen ¼-Meile: 14,6 Sek. bei 94 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 107 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 186 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser: 0,73 gCDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 15 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 19/17/22 mpg

    GARANTIE3 Jahre / 36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange; 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstrang; 5 Jahre / unbegrenzte Meilen Korrosionsschutz; 5 Jahre / 60.000 Meilen Pannenhilfe

    Vollständiges Spezifikationsfenster anzeigenVollständiges Spezifikationsfenster schließen

    20.000-Meilen-Update

    AutoRead

    Mit 23.000 Meilen auf dem Kilometerzähler unseres Langzeit-Ram 1500 von 2019 sind wir nach wie vor davon überzeugt, dass dies der ultimative Lkw für eine Welt ist, in der Pickups als Pendler und Familienunternehmen eingesetzt werden. Dieser Cowboy Cadillac beeindruckt uns nach wie vor durch sein aufwendiges Interieur, seine ausgefeilten Straßenmanieren und seine Allround-Fähigkeiten. „Ich fühle mich, als würde ich mit meiner Couch zur Arbeit fahren. Sie ist so groß und bequem und bietet ein so sicheres Gefühl auf der Interstate 94 in allen Semis“, schrieb die Chefin der Redaktion, Carolyn Pavia-Rauchman, im Logbuch des Ram.

    Auf einer Reise von Ann Arbor, Michigan, nach Chicago und zurück bemerkte ein anderer Redakteur, dass der Ram für seine Größe flink sei und dass das Manövrieren des 20 Fuß langen Lastwagens keine größere Herausforderung darstelle als das Steuern eines dreireihigen Crossovers. Dieser Redakteur lobte auch den Spurhalteassistenten und die adaptive Geschwindigkeitsregelung des Ram, die die vierstündige Fahrt in die Windy City zum Kinderspiel machten.

    AutoRead

    Leider haben die zuvor erwähnten elektronischen Probleme nicht nachgelassen. Wenn wir die Hälfte des Ram-Aufenthalts hinter uns haben, wird deutlich, dass die Störungen mit dem 12,0-Zoll-Touchscreen für Uconnect-Infotainment nicht von alleine verschwinden. Während das System weitaus häufiger funktioniert als es nicht funktioniert, kommen die Schluckaufe so häufig, dass sie den Zorn unserer Redakteure auf sich ziehen.

    Zusätzlich zu einem nicht reagierenden Bildschirm haben wir mehrere Episoden erlebt, in denen das Soundsystem des Ram kein Audio wiedergibt. Während der Ton irgendwann zurückkommt, haben wir nicht herausgefunden, was die Stille auslöst oder was sie behebt. Ein Fahrer hat versucht, die Audioquellen zu wechseln, die Stummschalttaste zu drücken und das System auszuschalten. Dann schaltete er den Truck aus, öffnete die Fahrertür, wartete 10 Sekunden und schaltete ihn wieder ein. Immer noch kein Ton. Der Ton kehrte erst zurück, nachdem der Ram 15 Meilen gefahren war. Zu diesem Zeitpunkt blätterte der Fahrer erneut durch die Quellen und landete im AM-Radio.

    AutoRead

    „Während meine Freunde von den Lederoberflächen und dem wohnungsähnlichen Rücksitz beeindruckt waren, verfluchten sie das Infotainmentsystem, das sich weigerte, auf Eingaben zu reagieren, und ließen uns sogar für einige unangenehme Minuten über unsere Gefühle sprechen, wenn es keinen Ton wiedergab.“ besagter behilflicher Führerherausgeber Eric Stafford.

    Wäre da nicht so viel Ärger gewesen, wäre die Erfahrung mit dem Ram 1500 bisher durchweg positiv. Seit dem letzten Update haben wir einen Reifenschaden für 20 US-Dollar behoben. Wir bezahlten dem Autohaus außerdem 62 US-Dollar, um die abgenutzten Scheibenwischer bei 21.804 Meilen zu ersetzen. Der 32.000 Kilometer lange planmäßige Service des Ram, der aus einem Ölwechsel, einer Reifendrehung, einem Austausch des Motorluftfilters und verschiedenen Inspektionen bestand, kostete 103 US-Dollar. Wenn dieser auffällige vertikale Touchscreen so zuverlässig wäre wie der eTorqe-unterstützte Hemi 5,7-Liter-V-8 unseres Trucks, wäre er praktisch fehlerfrei.

    Monate in der Flotte: 8 Monate Aktuelle Laufleistung: 23.694 MeilenDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 15 mpgKraftstofftank größe: 33,0 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 490 MeilenBedienung: $ 164 Normale Abnutzung: 62 US-Dollar Reparatur: 20 US-DollarSchaden und Zerstörung: $ 50

    10.000-Meilen-Update

    AutoRead

    Mit fast 23.000 Kilometern auf dem Kilometerzähler hat unser Langzeit-Ram 1500 von 2019 13 Prozent seiner Fahrten mit einem daran angekuppelten Anhänger protokolliert. Der Widder nimmt diese schwere Arbeit nahezu gleichgültig an. Selbst mit ein paar Tonnen im Schlepptau schafft es Vertrauen in die Fahrweise und bietet Komfort durch kontrolliertes Fahren. Der LKW ist von unseren Abschleppanforderungen unberührt.

    Sonderausgabe 2020 Ram

    Ram 1500 und HD erhalten neue schwarze Editionen

    Zugegeben, diese Anforderungen liegen weit unter den Möglichkeiten des Ram 1500. Unser Limited-Trim-Truck ist ein 4×4-Modell mit Mannschaftskabine und einem 6-Fuß-4-Zoll-Bett. ein Hemi 5,7-Liter-V-8 mit Unterstützung des 48-Volt-Motors / Generators eTorque; und eine Achsübersetzung von 3,92: 1. Diese Kombination ist gut für eine Anhängelast von 11.120 Pfund, die deutlich höher ist als bei allen Spielzeugen unserer Mitarbeiter.

    Abschleppversuche

    Der erste Zug des Ram kam von David Beard, dem technischen Redakteur, der Anfang Mai den Stecker für die Motorschlitten-Saison gezogen hatte. Er brachte zwei Schlitten aus dem Norden von Michigan mit einem geschlossenen V-Nose-Anhänger nach Hause, der wie ein Peterbilt in der Luft wiegt, wenn er beladen ist. Die integrierte Anhängerbremssteuerung des Ram (Teil des $ 400 Trailer-Tow-Pakets) und die Motorbremsung, die im Tow / Haul-Modus aktiviert wurde, gaben Beard die Gewissheit, mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km / h abzuschleppen. Voraussichtlich bedeutete dieses Tempo, dass er für Tankstopps häufiger langsamer fahren musste: Eine Tankfüllung fiel auf 8 MPG, und der Ram trank fast 30 Gallonen Benzin, um 250 Meilen zurückzulegen. Insgesamt ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch unseres Ram jedoch mit dem Kilometerzähler gestiegen und stieg von 13 auf 15 mpg. Das ist immer noch ein 4-mpg-Defizit im Vergleich zur kombinierten Schätzung der EPA, aber das Abschleppen wird durch das Testen nicht berücksichtigt.

    Lesen Sie auch  2020 Lamborghini Huracán Evo ist ein viszeraler Angriff auf Ihre Sinne

    AutoRead

    Einige Wochen später schleppte der Ram einen brandneuen 2020 Toyota Supra von unserer Heimatbasis in Michigan zum Virginia International Raceway, wo wir unser jährliches Lightning Lap-Streckenereignis durchführen. Es zog die 5600 Pfund des Autos und des offenen Anhängers leicht und mit sicherem Fuß, selbst als die pfeilgeraden Autobahnen von Ohio den mäandrierenden Walzen von West Virginia Platz machten. „Die Übertragung lief sehr gut“, berichtete der stellvertretende technische Redakteur Maxwell B. Mortimer. „Die Schichten waren reibungslos und unmerklich. Es schien wirklich ungehindert.“

    Nur Meilen von der Strecke entfernt senkte Mortimer den Ram auf seine Luftfedern und belud das Bett mit fast 20 Kisten Wasser und Sportgetränken. Das Hinzufügen des H2O zum Bett überstieg die zulässige Nutzlast unseres Ram von 1335 Pfund (denken Sie daran, dass das Zungengewicht des Anhängers in Bezug auf die Nutzlast berücksichtigt werden muss). Während Mortimer versuchte, den Ram auf seine normale Fahrhöhe zurückzusetzen, zeigte das Kombiinstrument eine Warnung an: „Ausgewählte Fahrhöhe aufgrund der Nutzlast nicht zulässig.“ Er fuhr es ohne Probleme in abgesenktem Zustand auf die Strecke zurück.

    AutoRead

    Schluckauf und Händlerwartung

    Apropos, die unerklärliche leere Batterie, über die wir in der Einführung unseres Langzeitfahrers berichtet haben, ist nur noch eine ferne Erinnerung. Zum Glück hat es nicht wiederholt. Beim 12,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen von Uconnect treten weiterhin weniger schwerwiegende Probleme auf. Unsere Treiber haben bei der Verwendung von Apple CarPlay langsame Reaktionszeiten, nicht reagierende Symbole und regelmäßige Programmfehler festgestellt, die normalerweise behoben werden, wenn das System entweder alleine oder mit einem Zündzyklus neu gestartet wird.

    Während unser Ram 1500 Limited mit 66.310 US-Dollar wie ein Luxusfahrzeug bewertet und wie eines mit Leder- und Holzbehängen ausgestattet ist, ist die Wartung bei unserem örtlichen Händler für das Proletariat zu einem Preis erhältlich. Unser erster Service kostete bei 10.000 Meilen nur 61 US-Dollar für eine Mehrpunktinspektion, Reifendrehung und Ölwechsel. Während dieses Besuchs wandte sich der Händler auch an einen Rückruf wegen eines Zustands, in dem die Airbags und Gurtstraffer bei einem Unfall nicht ausgelöst werden konnten. Das kostenlose Update umfasste die Neuprogrammierung des Insassenrückhalte-Controllers.

    Während unser Ram 1500 in Richtung 40.000 Meilen rollt, bleiben unsere Mitarbeiter von seiner beispiellosen Kombination aus Komfort und Leistungsfähigkeit beeindruckt.

    Monate in der Flotte: 5 Monate Aktuelle Laufleistung: 13.879 MeilenDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 15 mpgKraftstofftank größe: 33,0 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 490 MeilenBedienung: 61 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 50

    Einführung

    AutoRead

    Wir wollen, dass unsere Lastwagen alles tun, vom Schleppen von Booten und Mulchen bis zum Holen von Lebensmitteln und Schleppen von Kindern. In einer Welt, in der Pickups häufig die Arbeit von Minivans, Limousinen und Crossovers verrichten, ist kein Lastwagen in voller Größe so domestiziert wie der 2019 Ram 1500. Der für dieses Jahr überarbeitete Ram 1500 fährt auf einem neuen Rahmen und verfügt über einen 48-Volt-Motor Hybridsystem (serienmäßig beim V-6 und optional beim V-8) und ein überragender 12,0-Zoll-Touchscreen. Aber die Merkmale, die es wirklich auszeichnen – eine unberührte Fahreigenschaft und ein üppiges Interieur – werden jedem bekannt sein, der das Modell der letzten Generation gefahren ist. Mit seiner seltenen Mischung aus Höflichkeit und Können hat der neue Ram bereits einen Vergleichstestsieg und ein 10Best Trucks- und SUV-Nicken erzielt. Jetzt haben wir den Kilometerzähler auf einer 40.000 Meilen langen Langzeitbewertung gestartet, um festzustellen, ob der Ram unseren beschleunigten realen Haltbarkeitstests und der ständigen Überprüfung durch unsere Fahrer standhält.

    Unter den Ram 1500 sind nur wenige so reichhaltig ausgestattet wie unser Viertürer-Geländewagen Limited mit dem längeren, sechs Fuß langen, vier Zoll großen Bett. Mit einem Grundpreis von 58.735 USD verfügt der Limited 4×4 über eine lange Liste an Standardausstattungen, darunter höhenverstellbare Luftfedern an jeder Ecke, Einparkhilfe vorn und hinten, Überwachung des toten Winkels, Fernstart und passiver Einstieg, ein Ladegerät für Mobiltelefone, Beheizte und belüftete Vordersitze mit 12-Wege-Verstellbarkeit, Apple CarPlay- und Android Auto-Funktion sowie einem in Leder und Holz eingewickelten Lenkrad. Unser Lkw baut auf diesem Komfort, Luxus und dieser Technologie mit der $ 2795 Level 1 Equipment Group auf, die ein Harman / Kardon-Soundsystem mit 19 Lautsprechern, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurhalteassistenten und ein automatisches Parken bietet. Zusätzlich haben wir eine dreifache Laderaumabdeckung (550 US-Dollar), ein Sperrdifferential (545 US-Dollar), einen 33,0-Gallonen-Kraftstofftank (445 US-Dollar) und ein Achsübersetzungsverhältnis von 3,92: 1 (95 US-Dollar) hinzugefügt ), leckere Delmonico Red-Farbe (100 USD) und ein Abschlepppaket (400 USD) mit größeren Spiegeln und einer Anhängerbremssteuerung. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 66.310 USD.

    Lesen Sie auch  2020 Nissan Rogue SL ist der Camry der Frequenzweichen

    AutoRead

    An die Arbeit gehen

    Dieser Truck ist ein Paar samtgefütterte Arbeitshandschuhe. Es wird bis zu 1335 Pfund in seinem Sprühbett tragen oder bis zu 11.120 Pfund Anhänger ziehen. Unterstützt durch das neue eTorque-Hybridsystem übertrifft der optionale Hemi V-8 den Preis von 2645 USD gegenüber dem standardmäßigen 3,6-Liter-Hybrid-V-6. (Alternativ kann der 5,7-Liter-V-8 ohne Hybridantrieb für 1395 US-Dollar erworben werden.) Das Hybridsystem erhöht auch den kombinierten EPA-Kraftstoffverbrauch von 17 auf 19 MPG, aber unser beobachteter Wert von 13 MPG liegt um 32 Prozent außerhalb der Norm. Zugegeben, wir haben etwas abgeschleppt. Zumindest das 48-Volt-System sorgt für butterweiche Motorstopp-Start-Ereignisse.

    Unser Ram fuhr in 6,1 Sekunden 60 Meilen pro Stunde ein, hielt von 70 Meilen pro Stunde in 186 Fuß an und umkreiste das Gleitpad mit 0,73 g auf der Teststrecke. Diese Zahlen sind zwar für einen Pickup von 5765 Pfund respektabel genug, können aber nicht die beeindruckenden Leistungen des Ford F-150 und des Chevrolet Silverado mit ihren stärksten Motoren übertreffen. Vielleicht werden wir im Alter weich (AutoRead wird im Juli immerhin 64), aber wir erreichen eine halbe Sekunde später glücklich 60 Meilen pro Stunde im Austausch für die beruhigende Kabine und den beruhigenden Ritt des Ram, die das Erlebnis bestimmen, ob Sie alleine fliegen oder eine halbe Tonne Mist schleppen im Bett und drei strittige Kinder auf dem Rücksitz. „Kein anderer Lkw kommt in Fahrqualität der Nähe“, schrieb Redakteur Josh Jacquot. „Jemandem die Augen verbinden, und sie würden nie wissen, dass es sich um einen Body-on-Frame-Pickup handelt“, lobte Testdirektor K. C. Colwell.

    AutoRead

    Frühe Schluckauf

    Es ist jedoch nicht nur Sonnenschein und gekonnt abgestimmte Dämpfung. Mehrere Fahrer haben die übermäßig vorsichtige automatisierte Notbremsung des Ram aufgespießt, wenn der Lkw rückwärts fährt. Das System wird leicht von weichen Sträuchern, niedrigen Bordsteinen und völlig leeren Räumen erschreckt und schlägt häufig die Bremsen zu – ohne ersichtlichen Grund – und ist hart genug, um jeden im LKW zu erschrecken, egal wie oft es ihnen passiert ist. Noch alarmierender war, dass der stellvertretende Chefredakteur Juli Burke eines Morgens aufwachte und feststellte, dass die 12-Volt-Batterie des Ram so leer war, dass sie weder gestartet noch in den Zubehörmodus geschaltet werden konnte. Nachdem Burke den Truck gestartet hatte, blinkten verschiedene elektrische Warnungen ständig auf, bis das einzige Anzeichen dafür, dass etwas nicht stimmte, der abgedunkelte Infotainment-Bildschirm war. Es wurde später an diesem Tag wieder lebendig. Fast einen Monat später war Burke mit ähnlichen Frustrationen konfrontiert, als der Touchscreen mit eingeblendeten Sitzsteuerungen einfror und der Zugriff auf das Navigationssystem, das Radio, die Klimaregelung und die Rückfahrkamera verweigert wurde. Alles kam zurück, nachdem der Ram viermal neu gestartet wurde.

    Es sollte einfach sein, einen LKW zu lieben, der gleichzeitig so komfortabel und leistungsfähig ist wie dieser Ram 1500. Ob dies der Fall ist, hängt davon ab, ob diese elektrischen Gremlins vorbeifahren oder wiederkehrende Fehler aufweisen. Dieser Ram hat noch 34.000 Meilen, um sich zu beweisen.

    Monate in der Flotte: 2 Monate Aktuelle Laufleistung: 5746 MeilenDurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 13 mpgKraftstofftank größe: 33,0 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 429 MeilenBedienung: $ 0 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 50

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Ram 1500 Limited 5.7L eTorque Mannschaftskabine 4×4

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Heck- / Allradantrieb, 5-Personen-, 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT66.310 USD (Grundpreis: 59.685 USD)

    ANTRIEBSSTRANGSchubstange 16-Ventil 5,7 Liter V-8, 395 PS, 410 lb-ft; Permanentmagnet-Synchron-Wechselstrommotor, 16 PS, 49 lb-ft; kombinierte Leistung, 395 PS, 410 lb-ft; 0,4 kWh Lithium-Ionen-Akku

    GETRIEBE8-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Querlenker / Antriebsachse Bremsen (F / R): 14,9-Zoll-Entlüftungsscheibe / 14,8-Zoll-Entlüftungsscheibe Reifen: Bridgestone Dueler H / L Alenza, 275 / 55R-20 113T M + S

    MASSERadstand: 153,5 inLänge: 241,8 inBreite: 82,0 inHöhe: 77,5 inPassagiervolumen: 132 ft3 Leergewicht: 5765 lb

    CD TESTERGEBNISSE: NEURollout, 1 Fuß: 0,3 Sek. 60 Sek. 6,1 Sek. 100 Sek. 16,4 Sek. Rollstart, 5–60 Sek. 6,6 Sek. Zahnrad, 30–50 Sek. 3,6 Sek. Zahnrad, 50–70 Sek. 4,3 Sek. Stehen ¼-Meile: 14,6 Sek. bei 94 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 107 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 186 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser: 0,73 gCDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 15 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 19/17/22 mpg

    GARANTIE3 Jahre / 36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange; 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstrang; 5 Jahre / unbegrenzte Meilen Korrosionsschutz; 5 Jahre / 60.000 Meilen Pannenhilfe

    Vollständiges Spezifikationsfenster anzeigenVollständiges Spezifikationsfenster schließenWerbung – Lesen Sie weiter unten

    Related articles

    Ford Mustang

    Cadillac SRX Sport

    BMW X5 4.8is