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    Unser Subaru-Aufstieg 2019 ist entgegenkommend, aber ärgerlich

    20.000-Meilen-Update

    Zehn Monate, drei Saisons und fast 40.000 Kilometer sind vergangen, seit wir unseren langfristigen Subaru-Aufstieg erhalten haben. In dieser Zeit haben wir uns an das matschige stufenlose Automatikgetriebe (CVT) gewöhnt, mit dem das Low-End-Knurren des 2,4-Liter-Vierzylinder-Turboladers mit 260 PS bewältigt wird. Es sind jedoch weiterhin die Fahrerassistenzsysteme des Subie Schimpfen im Logbuch provozieren.

    Sind die Fahrer wirklich so abgelenkt? Subaru muss einige Daten haben, um das zu glauben. Die endlosen Pieptöne, die durch Warnungen vor dem Verlassen der Fahrspur in Verbindung mit dem aufdringlichen Spur-Zentrierungs-Assistenten der EyeSight-Sicherheitssuite von Subaru ausgelöst wurden, haben dazu geführt, dass die Bananen einiger Mitarbeiter abgelenkt wurden. „Sie sind wie Hubschraubereltern, deren Kind auf dem College ist“, meinte Eric Stafford, Chefredakteur des Buyer’s Guide.

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    Andere Kommentatoren kommen mit der Fahrdynamik des Ascent auf der Autobahn voll auf ihre Kosten. Diese Subaru-Lenkung ist mit ihrer Geschwindigkeit leichter als wir es gerne hätten, fühlt sich in der Mitte vage an und das Spur-Zentrierungssystem erschwert die Dinge durch ständige Manipulation des Gleichgewichts in der Mitte. Zusammen mit einer schnellen elektrisch unterstützten Zahnstange und einem Lenkrad mit kleinem Durchmesser sind die Eingaben des Fahrers übertrieben und abrupter als erwartet, was zu ungeschickten Reaktionen führt. Zusätzliche Rants wirken sich negativ auf das unterdämpfte Fahrwerk und das übermäßige Wanken der Karosserie aus, was sowohl das Fahrverhalten als auch das Fahrverhalten beeinträchtigt. Laut Eric Tingwall fühlt sich der Ascent im Vergleich zu den neuesten Einsätzen in der Klasse wie dem Kia wie ein fünf Jahre altes Design an Tellurid.

    Wir werden zugeben, dass wir beim Bremsen viel härter sind als der Durchschnittsfahrer, aber wir haben nicht damit gerechnet, dass sich die Bremsscheiben unseres Langzeit-Vorderrads nach nur 26.000 Kilometern verziehen. Der Händler tauchte die Rotoren kostenlos auf, und das pulsierende Bremspedal muss noch zurückkehren. Ansonsten ist der Subie zu einem Aushängeschild für Zuverlässigkeit geworden, mit routinemäßigen Ölwechseln, Inspektionen und Reifendrehungen alle 6000 Meilen und Austausch des Innenraumluftfilters alle 12.000. Der Aufstieg hat bisher 382 US-Dollar aus unseren Taschen gestrichen.

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    Da der Sommer schnell in Vergessenheit gerät, profitierten mehrere Wanderungen bei warmem Wetter an die Ränder von Nord-Michigan von der beobachteten Kraftstoffersparnis des Ascent, die jetzt bei bis zu 20 mpg liegt. Die Unfähigkeit, eine Füllung des 19,3-Gallonen-Kraftstofftanks über 400 Meilen hinaus auszudehnen, bedeutet jedoch, dass die Passagiere viele Möglichkeiten haben, sich von jeder Unze Flüssigkeit zu befreien, die die exorbitante Anzahl an Getränkehaltern (18) des Ascent enthalten kann.

    Für die meisten Fahrer nähert sich der Outdoor-Subaru-Lebensstil dem Winterschlaf für das Jahr, da ihre Kajaks, Fahrräder und Stauräume bald für den Winter verstaut werden. Der allradgetriebene Ascent selbst sollte jedoch problemlos durch das weiße Zeug stapfen, sobald wir seine Bridgestone Blizzak DM-V2-Winterreifen wieder montieren.

    Monate in der Flotte: 10 Monate Aktuelle Laufleistung: 24.983 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 20 mpgKraftstofftank größe: 19,3 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 380 MeilenBedienung: 382 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

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    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Subaru Aufstieg

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7-Passagier, 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT46.743 US-Dollar (Grundpreis: 45.670 US-Dollar)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Flat-4, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung, 146 cu in, 2387 cc, 260 PS bei 5600 U / min, 277 lb-ft bei 2000 U / min

    GETRIEBEstufenlose Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Streben / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,1-Zoll-Belüftungsscheibe / 13,0-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Falken Ziex ZE001 A / S, 245 / 50R-20 102H M + S

    MASSERadstand: 113,8 inLänge: 196,8 inBreite: 76,0 inHöhe: 71,6 inPassagiervolumen: 148 KubikfußFrachtvolumen: 18 Kubikfuß Leergewicht: 4656 lb

    LEISTUNG (NEU)Null bis 60 Meilen pro Stunde: 6,5 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 17,5 Sek.Null bis 120 Meilen pro Stunde: 30,4 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 7,0 Sek.Zahnrad, 30–50 Meilen pro Stunde: 3,7 Sek.Zahnrad, 50–70 Meilen pro Stunde: 4,8 Sek.Standing ¼-Meile: 15,1 Sek. bei 94 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 130 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 168 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser Bremsbelag *: 0,82 g * Stabilitätskontrolle gesperrt

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 20 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 22/20/26 mpg

    GARANTIE3 Jahre / 36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange; 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstrang; 5 Jahre / unbegrenzte Meilen Korrosionsschutz; 3 Jahre / 36.000 Meilen Pannenhilfe

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    10.000-Meilen-Update

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    Nachdem wir in den ersten zwei Monaten fast 7000 Meilen zurückgelegt hatten, verlangsamte sich das Tempo unseres langfristigen Subaru-Aufstiegs in den Wintermonaten, da sich weniger Mitarbeiter weit weg von zu Hause wagten. Das liegt nicht daran, dass der Big-Box-Siebensitzer unangenehm oder nicht winterfest ist. Unsere geringe Auslastung spiegelte eher die aktuellen Markttrends wider, denn unsere Flotte ist voll von Familienspediteuren: Derzeit haben wir sieben Nutzfahrzeuge, zwei Kombis, zwei Pickups und einen Lieferwagen, die alle um die Aufmerksamkeit der Mitarbeiter wetteifern, die eine lange Reise.

    Trotzdem erfüllt unser Subaru Ascent Touring 2019 weiterhin seine Mission und transportiert Menschen, Hunde und all ihre Habseligkeiten ohne nennenswerte Dramatik. Seit unserer Bekanntmachung ist die Häufigkeit der Kommentare im Logbuch nachgelassen. Dies kann oft zwei Gründe haben: Das Fahrzeug inspiriert den Fahrer nicht zur Verleihung von Auszeichnungen, oder es ist nicht schlimm genug, um uns zu erregen, seine Fehler mit einem Stift auf Papier zu bringen. Im Fall des Ascent denken wir, dass es eine Mischung aus beidem ist und letztendlich ein Zeichen dafür, dass der Ascent nicht polarisiert.

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    Die Mitarbeiter loben weiterhin den Durchschlag des turbogeladenen 2,4-Liter-Viererflachmotors, auch wenn die anfängliche Gasannahme etwas hyperaktiv ist. Die Kombination aus dem serienmäßigen Allradantrieb des Ascent und den Winterreifen Bridgestone Blizzak DM-V2, die wir installiert haben, hat die kalten Monate überstanden, in denen unsere weniger wissenschaftlichen Testfahrer festgestellt haben, dass die Faszie der Ute zu nahe am Boden liegt die schneebedeckten Parkplatzgipfel des Mount Grocery Store zu erklimmen, ohne zu reiben. Glücklicherweise wurde bei dieser Übung kein Subarus verletzt. Es gab auch einige besonders kühle Morgen, als wir den Mangel an Fernstart des Aufstiegs verfluchten.

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    In dieser Ausstattungsliste von Subaru fehlt auch ein automatischer Wartungsmonitor. Die Einhaltung der Wartungsintervalle liegt in der Verantwortung des Eigentümers. Mitten in unseren Ferien-Tricks haben wir den 6000-Meilen-Dealer-Besuch um 900 Meilen überschritten. Keine Sorge – nach einem Ölwechsel, einem Reifenwechsel, allgemeinen Inspektionen und einer Gebühr von 77 US-Dollar erhielt der Subie ein sauberes Gesundheitszeugnis.

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    Kurz nach diesem ersten planmäßigen Service mussten wir jedoch zurückkehren, um die Diagnose eines klirrenden Geräusches der Bremsen zu stellen. Der Händler stellte schließlich fest, dass die Stopper ordnungsgemäß funktionierten. Die Servicetechniker untersuchten auch einen wackeligen Fahrersitz und bestätigten unseren Verdacht, indem sie ein loses Scharnier ausfindig machten, bei dem sowohl der obere als auch der untere Sitzrahmen ausgetauscht werden müssten. Die Teile für die Reparatur waren zu der Zeit nachbestellt. Im Moment können wir mit der Schlamperei auf dem Sitz leben, aber wir behalten den Zustand im Auge. Ein weiterer routinemäßiger Service wurde bei 20.000 km durchgeführt, diesmal einschließlich eines Austauschs des Innenraumfilters für insgesamt 119 USD.

    Nach dem Ende des Winters wurden die Standard-Ganzjahresreifen des Subaru überarbeitet. Wir freuen uns auf eine Reisesaison, in der in der ruhigen und angenehmen Kabine des Ascent mehr Kilometer gesammelt werden können. Wir hoffen auch, dass das Fahren auf Autobahnen unseren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von derzeit 18 mpg senkt, was 4 mpg unter der EPA-Schätzung liegt.

    Monate in der Flotte: 5 Monate Aktuelle Laufleistung: 13.068 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 18 mpgKraftstofftank größe: 19,3 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 340 MeilenBedienung: 197 US-Dollar Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Einführung

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    Der Subaru-Aufstieg 2019 hilft uns langsam, das unanständige Tribeca-SUV (2006–2014) der Marke aus unseren Erinnerungen zu streichen. Obwohl es ein bisschen langweilig anzusehen ist, ist Subarus größtes Fahrzeug keineswegs so grotesk wie sein Vorgänger, und das höhlenartige Innere des Ascent hat Subaru-Slappies mehr Platz zum Wachsen gegeben. Nachdem es in einem kürzlich durchgeführten Vergleichstest nur knapp gegen den großartigen Mazda CX-9 verloren hatte – und weil es von einer neuen Version des Subaru-Motors der FA-Serie angetrieben wird -, stellten wir fest, dass das neue dreireihige Nutzfahrzeug von Subaru eine 40.000-Meilen-Abschaltung verdient.

    Bei dem Motor handelt es sich um einen 260 PS starken 2,4-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der bei allen Ascents-Modellen mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) und serienmäßigem Allradantrieb ausgestattet ist. Der Aufstieg beginnt bei bescheidenen 32.970 US-Dollar, aber wir entschieden uns für die voll beladene Ausstattungsvariante Touring, die Platz für sieben Personen bietet, die mit Java-Brown-Leder bezogen ist, die mit Holzimitat verkleidet ist, ein Panorama-Schiebedach und 4G-LTE-WLAN für 45.670 US-Dollar. Wir haben die Optionen leicht gehalten und eine Anhängerkupplung (499 US-Dollar), automatisch abblendende Außenspiegel (241 US-Dollar), einstellbare Dachträger-Querträger (201 US-Dollar) und Allwetter-Fußmatten (132 US-Dollar) hinzugefügt, die eine Gesamtsumme von 46.743 US-Dollar erzielten. In typischer Subaru-Manier sind die Fahrerassistenz-Doodads des Ascent genauso effektiv wie das Raketenabwehrsystem des NORAD.

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    Nachdem die vorgeschriebene Einfahrzeit von 1000 Meilen eingehalten worden war, startete der Ascent eine Fahrt von 6,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und kam aus einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde in nur 168 Fuß zum Stillstand, wenn auch mit einem eher weichen Bremspedalgefühl . Da der Winter bei seiner Ankunft in vollem Gange ist, haben wir einen Satz Bridgestone Blizzak DM-V2-Winterreifen in der Erstausrüstergröße 245 / 50R-20 montiert. Der Subie hat seitdem wenig Ruhe gesehen, Menschen und ihre Sachen bis nach Pennsylvania transportiert und eine Handvoll Reisen nach Nord-Michigan unternommen.

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    Ein guter erster Eindruck

    Frühe Kommentare loben die simulierten Übersetzungsverhältnisse des stufenlosen Getriebes und seine Fähigkeit, den Motor im Rahmen seiner Drehmomentkurve zu halten, was dazu beiträgt, dass das Triebwerk bei mäßiger Beschleunigung nicht gegen seine Redline drückt. Einige kalte Morgen haben zu längeren Anlasszeiten und einer ziemlich hohen Leerlaufdrehzahl geführt, bis sich der Flat-Four seiner Betriebstemperatur nähert, aber beim Aufstieg sind keine ernsteren Probleme im Zusammenhang mit der Kälte aufgetreten.

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    Nach der mühelosen Installation eines Tekonsha Prodigy P3-Steuergeräts für die Anhängerbremse (123 US-Dollar), das in den unter dem Armaturenbrett befindlichen Anschluss getippt wurde, konnten wir die Grenzwerte der 5000-Pfund-Anhängelast des Ascent am ehesten abschätzen, als wir an einem 3500-Pfund-Steuergerät zogen beiliegender Schneemobilanhänger nach Nord-Michigan. Es schaffte diese moderate Ladung ohne viel Drama, abgesehen davon, dass sie durch Pickups in Originalgröße herumgeschubst wurde, aber unser Kraftstoffverbrauch während des Ausfluges sank auf 7 mpg. Im unbeladenen Zustand wächst das Low-End-Grunzen des turbogeladenen Flat-Four definitiv auf uns und trägt dazu bei, dass der Subaru insgesamt 18 mpg erreicht.

    Monate in der Flotte: 2 Monate Aktuelle Laufleistung: 6822 MeilenDurchschnittliche Kraftstoffeinsparung: 18 mpgKraftstofftank größe: 19,3 gal Beobachteter Kraftstoffbereich: 340 MeilenBedienung: $ 0 Normale Abnutzung: $ 0 Reparatur: $ 0Schaden und Zerstörung: $ 0

    Spezifikationen

    Spezifikationen

    2019 Subaru Aufstieg

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 7-Passagier, 4-Türer

    PREIS WIE GEPRÜFT46.743 US-Dollar (Grundpreis: 45.670 US-Dollar)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Flat-4, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung, 146 cu in, 2387 cc, 260 PS bei 5600 U / min, 277 lb-ft bei 2000 U / min

    GETRIEBEstufenlose Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Streben / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,1-Zoll-Belüftungsscheibe / 13,0-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Falken Ziex ZE001 A / S, 245 / 50R-20 102H M + S

    MASSERadstand: 113,8 inLänge: 196,8 inBreite: 76,0 inHöhe: 71,6 inPassagiervolumen: 148 KubikfußFrachtvolumen: 18 Kubikfuß Leergewicht: 4656 lb

    LEISTUNG (NEU)Null bis 60 Meilen pro Stunde: 6,5 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 17,5 Sek.Null bis 120 Meilen pro Stunde: 30,4 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 7,0 Sek.Zahnrad, 30–50 Meilen pro Stunde: 3,7 Sek.Zahnrad, 50–70 Meilen pro Stunde: 4,8 Sek.Standing ¼-Meile: 15,1 Sek. bei 94 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 130 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 168 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser Bremsbelag *: 0,82 g * Stabilitätskontrolle gesperrt

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 20 mpg Ungeplante Ölzugaben: 0 qt

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 22/20/26 mpg

    GARANTIE3 Jahre / 36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange; 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstrang; 5 Jahre / unbegrenzte Meilen Korrosionsschutz; 3 Jahre / 36.000 Meilen Pannenhilfe

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