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    Volvo teilt 50 Jahre Unfall- und Sicherheitsanalyse mit anderen Automobilherstellern – und Ihnen

    • Volvo sammelt seit fast 50 Jahren Daten von Unfällen in Schweden und macht seine Forschung nun für alle zugänglich.
    • Mehr als 43.000 Unfälle mit mehr als 72.000 Insassen sind Teil des Projekts, das als E.V.A. Initiative.
    • Das Projekt begann zunächst mit der Untersuchung der Wirksamkeit des ursprünglichen Dreipunktgurts.

    Auf derselben Konferenz in Göteborg, Schweden, auf der Volvo ankündigte, dass alle neuen Modelle mit Autokameras ausgestattet werden, gab die sicherheitsgerichtete Marke auch bekannt, dass sie das Wissen, das sie aus all ihren gesammelten Crash-Daten gewonnen hat, mit anderen teilen wird der Rest der Branche – genau wie er sich den Dreipunkt-Sicherheitsgurt teilte, als Volvo ihn 1959 erfand (und als erster zur Serienausstattung machte). Laut Volvo ist die „Priorisierung des gesellschaftlichen Fortschritts“ der Motor seiner Sicherheitsentwicklung dass die gewonnenen Forschungen genau zeigen, was verbessert werden kann.

    Nannte die E.V.A. Initiative, die für Equal Vehicles for All steht, ist das neue Projekt der Höhepunkt von fast 50 Jahren Arbeit. Volvo begann 1966 mit der Untersuchung von Unfällen, um festzustellen, ob die Sicherheitsgurte tatsächlich einen Unterschied in Bezug auf Verletzungen ausmachten. Überraschung, Überraschung: Sie taten es. 1970 gründete Volvo das Accident Research Team (ART) in Schweden, das Unfälle mit Volvo-Fahrzeugen umfassend untersucht. Erstens wird ein Team zu jeder Tages- und Nachtzeit zum Unfallort geschickt, wenn es sich innerhalb von 100 Kilometern von Volvos Hauptsitz in Göteborg befindet. Das Volvo-Team dokumentiert die Absturzstelle und die beteiligten Fahrzeuge vollständig und befragt potenzielle Zeugen. dann werden die Autos in das Volvo Safety Center gebracht, um weiter untersucht zu werden. Volvo verfolgt auch die an den Unfällen beteiligten Personen und sammelt Krankenakten und Verletzungsberichte. Auf diese Weise hat Volvo 43.000 Unfälle mit insgesamt 72.000 Insassen analysiert.

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    Bei Unfällen, die nicht in der Nähe von Volvos Haus liegen, ermittelt das Team im Nachhinein anhand der bereitgestellten Informationen, Versicherungsansprüche und Umfragen, die an die am Unfall beteiligten Personen gesendet wurden,, welche Unfälle zu untersuchen sind.

    Volvo hat auch Daten und Forschungsergebnisse aus anderen globalen Quellen einbezogen. Alle gesammelten Informationen werden verwendet, um herauszufinden, warum Autounfälle und verwandte Verletzungen so passieren, wie sie geschehen. Diese Informationen werden dann für das Design und die Entwicklung zukünftiger Produkte verwendet. Die Erkenntnisse aus ART haben beispielsweise direkt zur Entwicklung von Sicherheitssystemen geführt, insbesondere des 1998 eingeführten WHIPS-Schleuderschutzsystems. Ein neueres Beispiel ist ein Energieabsorber in Sitzen von Volvos auf SPA-Plattform-Basis wie dem XC90; Es wurde entwickelt, nachdem Volvo ein Problem mit Verletzungen des unteren Rückens hatte, das zur Untersuchung von Unfällen führte, bei denen Autos von der Straße rannten.

    Einer der Hauptgründe für die Einführung von Project EVA ist laut Lotta Jakobsson, Biomechanikerin und leitende technische Fachkraft im Volvo Safety Center, dass Volvo tatsächlich Informationen über alle Arten von Menschen aus der realen Welt hat – nicht nur über Daten, die aus der Verwendung gewonnen wurden der traditionelle durchschnittliche männliche Crashtest-Dummy. Zum Beispiel hat Volvo Pionierarbeit geleistet, indem es erkannt hat, dass Frauen einem höheren Verletzungsrisiko ausgesetzt sind als Männer, darunter auch Schleudertrauma-Chef, und Lösungen eingeführt hat. Eine Vielzahl von Formen und Größen von Insassen – darunter Kinder und schwangere Frauen – gehören ebenfalls zu Volvos Forschungsergebnissen.

    Volvo wird die Daten, die es im Laufe der Jahre gesammelt hat, nicht wirklich weitergeben. Stattdessen werden mehr als 100 Forschungsarbeiten in einer Online-Datenbank veröffentlicht, auf die jeder zugreifen kann, nicht nur andere Autohersteller.

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