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    VW-Hauptquartier erneut überfallen, Dieselgate endet scheinbar nie

    • Staatsanwälte in Deutschland durchsuchten die VW-Zentrale und suchten angeblich nach Informationen über den EA288-Motor. In Simulationen wurde festgestellt, dass der Motor nicht richtig anzeigt, wenn sein Dieselfilter ausfällt.
    • Der Motor ist der Nachfolger des EA189-Motors, an dem er beteiligt war Dieselgate, ein Skandal um manipulierte Abgasuntersuchungen, der erstmals im Jahr 2015 öffentlich wurde.
    • Es sind die Kopfschmerzen, die immer wieder aufkommen, aber diesmal sind anscheinend einzelne VW-Mitarbeiter das Ziel, nicht das Unternehmen als Ganzes.

    Der Kampf von Volkswagen, sich gegen den Dieselgate-Skandal durchzusetzen, der 2015 erstmals öffentlich gemacht wurde, als VW zugab, in rund 11 Millionen Fahrzeugen weltweit illegale Software installiert zu haben, wird in die Zukunft verschoben. Der jüngste Rückschlag von VW ist eine Razzia, die die deutsche Staatsanwaltschaft Anfang dieser Woche in der Zentrale des Autoherstellers durchgeführt hat.

      Was genau die Ermittler suchten, ist nicht ganz klar, aber VW sagte, dass der untersuchte Motor diesmal anders ist: Es ist der EA288, ein neuerer Motor in der gleichen Familie wie der EA189, der der Hauptmotor war, der mit dem Betrug beladen war Software vor einem halben Jahrzehnt, so Reuters. VW macht geltend, die neue Untersuchung konzentriere sich auf einzelne Mitarbeiter und die neue Untersuchung sei unbegründet.

      Der EA288-Motor wurde 2012 eingeführt, und VW gibt an, dass er die Emissionsgrenzwerte einhält. Das Problem ist, dass der Motor in Simulationen nicht anzeigt, wann sein Dieselfilter ausfällt. VW sagte, es kooperiere uneingeschränkt mit den Behörden, die die Situation mit dem EA288-Motor untersuchen, und meldete ihnen das Problem mit dem Filterausfall.

      Der EA288 wird in einigen älteren Golf-, Passat- und Jetta-Modellen sowie in Fahrzeugen von Audi verwendet, ŠKoda und Seat. Es wurde mit einem Hubraum von 1,6 bis 2,0 Litern hergestellt, aber nur die 2,0-Liter-Version wurde in den USA verkauft.

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      Das große Problem im Dieselskandal von VW war eine Software namens „Defeat Devices“, mit der ermittelt werden konnte, wann die Emissionsprüfungen durchgeführt wurden, und anschließend die Funktionsweise des Motors angepasst werden konnte, z. B. durch Ändern des Kraftstoffdrucks, des Einspritzzeitpunkts und der Abgasrückführung – die Emissionsprüfungen bestehen. Bei normaler Straßenfahrt waren die Bedenken hinsichtlich der Emissionen von untergeordneter Bedeutung für eine bessere Leistung. Nachdem VW den Einbau der Abschalteinrichtungen zugelassen hatte, bot es in den USA Rückkäufe für seine Dieselautos an und musste auch 2 Mrd. USD für den Ausbau der elektrischen Infrastruktur ausgeben. Weltweit hat VW rund 33 Milliarden US-Dollar für die Behebung seiner Dieselgate-Probleme bezahlt.

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