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    Wenn Sie den Volvo S60 2019 fahren, werden Sie sich gut fühlen

    Diese Überprüfung wurde mit Testergebnissen für beide aktualisiert T5 Frontantrieb und T6 Allrad-Modelle.

    Der S60 von Volvo ist eine Studie, bei der auf die kleinen Dinge geachtet wird. Um einen Vergleich zu ziehen, der Unterschied zwischen einem Luxushaus und den Häusern, in denen die meisten von uns leben, ist mehr als nur die Grundfläche, die Anzahl der Zimmer oder die Umgebung. Es geht gleichermaßen um die inneren Designdetails: die Oberflächen, die Materialien und die Verarbeitung, die allesamt einen großen Unterschied ergeben. Es ist nichts Falsches an einem $ 69-Waschbecken-Wasserhahn, den Sie bei Lowe’s kaufen können (wir sprechen aus erster Hand), aber die Waschbecken in diesem renovierten braunen Stein auf der tony Seite der Stadt sind wahrscheinlich eher mit einem MaestroBath-Swarovski-Kristall verziert Einheit, die ein kleines Vermögen kostet. Plötzlich ist das Händewaschen ein gehobenes Erlebnis, bei dem Sie sich wohl fühlen, besser.

    Das Fahren mit dem neuen S60 ist sehr ähnlich. Eigentlich muss man nicht mal fahren. Setzen Sie sich einfach ans Steuer und sehen Sie, ob die Welt nicht sofort wie ein besserer Ort erscheint. Mit jedem nachfolgenden neuen Modell – der neuesten Generation der SUVs XC40, XC60 und XC90 sowie der Limousine S90 und des V90 – hat Volvo sein Image von stoischem und sicherheitsbewusstem Design noch weiter nach vorne gebracht. Tatsächlich ist die Marke bereits vorhanden, und der S60 bringt dies zum Ausdruck.

    Luxus von innen heraus

    Das Interieur des S60 fühlt sich tatsächlich so an, als wäre es von einem Kunstmajor entworfen worden. Das Achterbahn-Unterteil der Instrumententafel aus strukturiertem Aluminium ist ein faszinierendes skulpturales Element. Die Materialien in der gesamten Kabine sind reichhaltig und hübsch akzentuiert mit schwarzen Klavierspritzern und zarten Akzenten von brillanter Arbeit. Die Vordersitze sind im Gegensatz zu den unkomplizierten Ledereimern vieler Autos mit sportlich aussehenden Stoffmustern eingelegt und haben stilvolle, komplexe Unterkissen, die denen eines edlen Möbels ähneln. Der Motorstartschalter und der Lautstärkeregler des Soundsystems sind mit Edelsteinen besetzt. Überall dort, wo Leder oder Vinyl eine Oberfläche bedeckt, werden die Materialien straff gezogen und jede der vielen Nähte ist pfeilgerade. Die Grafiken des digitalen Kombiinstruments und des Touchscreens des Sensus Infotainmentsystems werden in gestochen scharfen Schriftarten wiedergegeben. Mit anderen Worten, die Kabine des S60 ähnelt der eines jeden neuen Volvo – das heißt, sie ist wunderschön.

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    Der S60 ist nicht nur ein wunderbarer Ort, an dem man sitzen und das Universum betrachten kann, sondern er eignet sich auch gut als Auto – um genau zu sein als Sportlimousine. In Bezug auf Größe, Preis, Ausstattung und Leistung zielt es genau auf die mehrjährigen Benchmarks für kompakte Einstiegs-Luxuslimousinen ab, die auch andere aufstrebende Autohersteller anstreben: den Audi A4, den BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse. Das ist keine Überraschung. Was ist, ist jedoch, wie gut es funktioniert, insbesondere als Mainstream-Volvo-Modell.

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    Das T6 R-Design-Modell, das wir ursprünglich getestet haben, ist das mittlere Kind in der S60-Reihe, das zwischen der Basis Momentum und der luxuriöseren, aber weniger sportlichen Inscription sitzt. Alle drei Ausstattungsvarianten des S60 sind in der T5-Ausführung mit dem 250 PS starken 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader und Frontantrieb erhältlich. Die beiden oberen Verkleidungen können auch mit Allradantrieb und dem 400-PS-T8-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet werden, bei dem derselbe T6-Motor wie bei unserem Testwagen sowie ein an der Hinterachse montierter Motor zum Einsatz kommen. Dieser T6 ist die gleiche turboaufgeladene und aufgeladene 2,0-Liter-Mühle mit 316 PS, die in den meisten der jüngsten Volvo-Angebote erhältlich ist. Er ist nur mit Allradantrieb erhältlich. Unser Testwagen wurde beladen, und in Bezug auf Serien- und Sonderausstattung gibt es nichts, was die Konkurrenz dem S60 T6 R-Design AWD nicht bieten kann.

    Muskel unter der stilvollen Oberfläche

    Der S60 T6 erreicht oder übertrifft auch seine Leistung. Er startet in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h, was der Zeit des A4 entspricht und ein paar Zehntel schneller ist als die letzte getestete Vierzylinder-Limousine der 3er-Serie. Ausgestattet mit dem optionalen 19-Zoll-Michelin Primacy MXM4-Ganzjahresreifen der Größe 235 / 40R-19 bietet er einen Halt von 0,94 g auf dem Bremsbelag – beeindruckend für ein Auto zu jeder Jahreszeit und so gut wie oder besser als die meisten Mitbewerber mit vergleichbarer Ausstattung . Seine 166-Fuß-Bremsweg von 70 Meilen pro Stunde ist auch stark wettbewerbsfähig.

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    Darüber hinaus ist der Volvo überraschend fahrfreudig, sportlich und raffiniert zugleich. Der Turbolader und der aufgeladene Vierer sprechen in allen Drehzahlbereichen an, und seine Auspuffnote, die bei niedrigeren Motordrehzahlen wächst, bei hohen Drehzahlen jedoch ein wenig rauschhaft ist, ist hier angemessener als bei anderen Volvo-Modellen, die etwas weinerlich klingen können.

    Am beeindruckendsten ist die Art und Weise, wie der S60 T6 R-Design AWD in großen Schlucken den Boden abdeckt. Die Fahrt ist selbst auf den optionalen 19-Zoll-Rädern straff genug, um die Körperbewegungen gut in Schach zu halten, aber geschmeidig genug, um Unebenheiten und schlechtes Pflaster ohne Drama aufzunehmen. Es ist einfach, sich auf einer welligen, zweispurigen Straße bei einer Klammer, die die Augenbrauen hochzieht, wohl zu fühlen. Wie auch immer, es war nicht klar, ob der S60 zwei oder vier Räder hatte. Und so athletisch es auch war, es schritt dennoch sanft über alle bis auf die am meisten gesprenkelten Stadtoberflächen.

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    Die T5’s Tamer Proposition

    Wir haben auch ein S60 T5 Momentum-Basismodell getestet. Es ist so überzeugend wie der T6, wenn auch nicht ganz so einnehmend. Dieses Frontantriebsmodell wird von dem bereits erwähnten 250 PS starken Vierer angetrieben, der mit einem Achtgang-Getriebe gekoppelt ist. In jeder Hinsicht ist es eine abgeschwächte, sanftere Version des T6 R-Design. Weniger luxuriös ausgestattet, weicheres Fahren und nicht als Flotte, teilt es dennoch den süßen Charakter des T6. Durch seine eifrige Gasannahme fühlt es sich flotter an, als es die 6,2-Sekunden-Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde vermuten lässt, und sein verfeinerter Motorcharakter ist so reichhaltig wie Häagen-Dazs, aber auch außergewöhnlich gut gedämpft. Für den Grundpreis von 36.795 US-Dollar, der das Kollisionsvermeidungssystem City Safety von Volvo mit Fußgängerschutz umfasst, gibt es keine schönere Luxuslimousine für den Einstieg. Unser $ 41.990-Tester verfügte auch über zusätzliche Sicherheitstechnologie, Navigation und ein Harman / Kardon-Soundsystem, aber auf all das würden wir verzichten und es nur mit der Option mit beheiztem Sitz und Lenkrad und der ansehnlichen Birch Light Metallic-Farbe ausstatten. Das würde die endgültige Summe auf 38.190 US-Dollar bringen, was es zu einem herausragenden Wert im Bereich Luxuslimousinen für Einsteiger macht.

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    Ein tolles Luxusauto, eine gute Sportlimousine

    So gut die Basis Momentum auch ist, es ist das wunderschön gearbeitete T6 R-Design, das unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht. Es ist keine Frage, dass es eine sehr gute Sportlimousine ist. Aber die Großen saugen nicht nur kurvenreiche Straßen hoch; Sie verbinden sich mit Ihren Sinnen jeder Straße. Was den S60 und insbesondere den T6 R-Design von seiner Größe abhält, ist seine mangelnde Taktilität – das nuancierte Feedback über seine primären Bedienelemente, das Sie anspricht. Die Lenkung ist präzise, ​​aber taub, die Bremsen haben nicht das nötige Selbstvertrauen, und das Chassis telegrafiert nicht genug durch die Sitzkissen zu Ihrer Rückseite. Es ist einfach, den S60 T6 schnell zu fahren, aber Sie fühlen sich einfach nicht besonders mit dem Erlebnis verbunden, wenn Sie es tun.

    Trotzdem gibt es hier viel Substanz, genug, um den S60 zu bewundern und sogar zu genießen. Das Äußere ist so klar und gekonnt wiedergegeben wie das Innere. Der Rücksitz bietet hervorragende Beinfreiheit. Und seine Preisspanne (unser T6-Testwagen startete bei 47.395 USD und war stark auf 55.490 USD eingestellt) ist ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in dieser Klasse. Dann gibt es noch seine sportliche Persönlichkeit, die gesamte Raffinesse und das wunderschöne Designer-Interieur. Kein Wunder, dass wir jedes Mal lächelten, wenn wir damit fuhren. Der S60 ist einfach ein Auto, mit dem Sie sich wohl fühlen.

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    Spezifikationen

    SPEZIFIKATIONEN

    2019 Volvo S60T6 R-Design AWD

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Allradantrieb, 5-Passagiere, 4-türige Limousine

    PREIS WIE GEPRÜFT55.490 USD (Grundpreis: 47.395 USD)

    MOTORTYPturboaufgeladenes, aufgeladenes und zwischengekühltes DOHC 16-Ventil inline-4; Aluminiumblock und Kopf; direkte Kraftstoffeinspritzung

    Verschiebung120 cu in, 1969 ccLeistung316 PS bei 5700 U / minDrehmoment295 lb-ft bei 2200 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Querlenker / Mehrlenkerbremsen (F / R): 13,6-Zoll-Belüftungsscheibe / 12,6-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Michelin Primacy MXM4, 235 / 40R-19 96V M + S

    MASSERadstand: 113,1 inLänge: 187,4 inBreite: 72,8 inHöhe: 56,3 inPassagiervolumen: 94 KubikfußFrachtvolumen: 12 Kubikfuß Leergewicht: 3984 Pfund

    CDTESTERGEBNISSENull bis 60 Meilen pro Stunde: 5,2 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 12,8 Sek.Null bis 130 Meilen pro Stunde: 24,0 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 6,1 Sek.Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 3,2 Sek.Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 4,2 Sek.Standing ¼-Meile: 13,8 Sek. bei 103 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 131 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 166 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser Gleitpad *: 0,94 g * Stabilitätskontrolle gesperrt

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 20 MPG75-MPH Autobahn fahren: 31 MPGHighway-Reichweite: 490 Meilen

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 25/21/32 mpg

    2019 Volvo S60T5 Momentum FWD

    FAHRZEUGTYPFrontmotor, Frontantrieb, 5 Passagiere, 4 Türen Limousine

    PREIS WIE GEPRÜFT41.990 US-Dollar (Grundpreis: 36.795 US-Dollar)

    MOTORTYPTurbolader und Ladeluftkühler DOHC 16-Ventil-Inline-4, Aluminiumblock und -kopf, direkte Kraftstoffeinspritzung

    Verschiebung120 cu in, 1969 ccLeistung250 PS bei 5500 U / minDrehmoment258 lb-ft bei 1500 U / min

    GETRIEBE8-Gang-Automatik mit manuellem Schaltmodus

    CHASSISFederung (F / R): Querlenker / Mehrlenkerbremsen (F / R): 12,7-Zoll-Belüftungsscheibe / 11,9-Zoll-Belüftungsscheibe Reifen: Continental ProContact TX, 235 / 45R-18 98H Zusatzlast M + S

    MASSERadstand: 113,1 inLänge: 187,4 inBreite: 72,8 inHöhe: 56,3 inPassagiervolumen: 94 KubikfußFrachtvolumen: 12 Kubikfuß Leergewicht: 3698 Pfund

    CDTESTERGEBNISSENull bis 60 Meilen pro Stunde: 6,2 Sek.Null bis 100 Meilen pro Stunde: 14,9 Sek.Null bis 130 Meilen pro Stunde: 29,5 Sek.Rollstart, 5–60 Meilen pro Stunde: 6,9 Sek.Zahnrad, 30–50 Meilen pro Stunde: 3,3 Sek.Zahnrad, 50–70 Meilen pro Stunde: 4,7 Sek.Standing ¼-Meilen: 14,6 Sek. bei 99 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit (Begrenzung des Drehzahlreglers): 131 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 162 Fuß Straßenbelag, 300 Fuß Durchmesser: 0,90 g

    CDKRAFTSTOFFWIRTSCHAFTBeobachtet: 24 MPG75-MPH Autobahn fahren: 37 MPGHighway-Reichweite: 530 Meilen

    EPA KRAFTSTOFFWIRTSCHAFTKombiniert / Stadt / Autobahn: 28/24/36 mpg

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