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    Wie demokratische Kandidaten sich mit Autos und der automobilen Zukunft vergleichen

    Pünktlich zu den Vorwahlen erhalten Sie hier einen praktischen Überblick über die Ansichten der Kandidaten zu Autos, Emissionsstandards und der Zukunft des Fahrens.

    ByColin Beresford, 31. Januar 2020

    Herzliche Glückwünsche! Sie haben es durch etwas mehr als ein Jahr der demokratischen Kandidaten geschafft, die sich für die Nominierung ihrer Partei einsetzen. Nur noch neun Monate bis zu den Parlamentswahlen.

    Jetzt, da die ersten Vorwahlen der Demokraten anstehen, ist es an der Zeit, sich genau anzuschauen, was sie in Bezug auf Autos versprechen (oder drohen). Wir gingen durch das Kandidatenfeld und untersuchten, was jede Plattform über die Zukunft des persönlichen Transports aussagt. Wir haben uns über diese Probleme gewundert:

    • Unterstützen sie einen Umstieg auf Elektrofahrzeuge??
    • Wo stehen sie auf strengeren Abgasnormen??
    • Sprechen sie über mehr EV-Ladestationen??
    • Welche Art von Programmen bevorzugen sie, wenn überhaupt, um den Kauf von Elektrofahrzeugen anzuregen??
    • Da sich viele dieser Pläne auf Elektrizität und ihre Quellen stützen, haben wir auch untersucht, ob die Kandidaten die Energiequellen in den USA auf nachhaltigere umstellen wollen (Hinweis: das tun sie alle)..

    Der Klimawandel war ein zentraler Punkt der demokratischen Vorwahlen, so dass CNN für jeden Kandidaten ein Rathaus abhielt, damit sie darüber diskutieren konnten, wie sie das Problem angehen würden, wenn sie zum Präsidenten gewählt würden. Das Transportwesen – einschließlich des persönlichen Transportwesens – wurde in dieses Gespräch einbezogen, da laut der Environmental Protection Agency im Jahr 2019 29 Prozent aller Emissionen auf das Transportwesen entfielen. Von diesen Emissionen stammten 59 Prozent aus leichten Nutzfahrzeugen.

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    Aufgrund der Größe des demokratischen Feldes nehmen wir nur die sieben besten Kandidaten nach dem New York Times Poll Aggregation. Ihre Antworten sind in der Reihenfolge ihres Standes in den Umfragen per 31. Januar angegeben: Joe Biden, Bernie Sanders, Elizabeth Warren, Michael Bloomberg, Pete Buttigieg, Amy Klobuchar und Andrew Yang. Wir haben die Website jedes Kandidaten verwendet, um zu beurteilen, wo er zu jedem Thema steht. Diejenigen, die unter „Nein“ aufgeführt sind, erwähnen ihre Haltung zu dem gegebenen Thema nicht. das heißt nicht unbedingt, dass sie dagegen sind.

    Einige der Kandidaten haben umfangreichere Pläne als andere – einschließlich der Art und Weise, wie sie die von ihnen unterstützten Dinge ausführen wollen -, wenn es um den persönlichen Transport geht. Wir haben die Standpunkte der einzelnen Kandidaten zusammengefasst, um die Informationen verständlicher zu machen. In Fällen, in denen Kandidaten tatsächliche Zahlen für die Finanzierung eines Programms angegeben haben, haben wir diese Zahlen weggelassen, da es an Kohärenz mangelt, was genau finanziert wird. Sie finden diese Informationen auf den entsprechenden Websites der Bewerber, die oben verlinkt sind.

    Auf einen Kandidaten’s Website machen sie deutlich, auf die sie abzielen . . .

    . . . Übergang zu 100 Prozent der auf dem Markt befindlichen Personenkraftwagen als emissionsfreie Fahrzeuge.

    Sechs der sieben Kandidaten geben an, dass sie diesen Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen wollen. Aus heutiger Sicht bedeutet emissionsfrei oder „sauber“ elektrisch betrieben.

    Ja

    Biden: Bidens Website bietet keine Zeitleiste für sein Ziel, aber es heißt, dass er unterstützt „Die Entwicklung strenger neuer Kraftstoffverbrauchsstandards, die darauf abzielen, 100 Prozent des Neuabsatzes von leichten und mittleren Nutzfahrzeugen zu sichern, wird elektrifiziert.“

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    Sanders: Sanders ‚Kampagnen-Website sagt, er unterstütze einen „Übergang zu 100 Prozent Elektrofahrzeugen“ und wolle „100 Prozent nachhaltige Energie für Elektrizität und Transport bis spätestens 2030“.

    Labyrinth: Warren’Auf der Website der Kampagne heißt es: „Bis 2030 werden alle neuen leichten Pkw, mittelschweren Lkw und Busse zu 100 Prozent emissionsfrei sein.“

    Bloomberg: Bloomberg machte einen späten Einstieg in das demokratische Feld, aber seine Transportpläne haben einige Wellen geschlagen. Sein Standpunkt zum persönlichen Transport lautet: „Bis 2035 sind 100 Prozent der Neufahrzeuge umweltfreundlich.“

    Buttigieg: Auf der Website von Buttigieg heißt es: „Bis 2035 müssen alle neuen Personenkraftwagen emissionsfrei sein.“

    Yang: Yang ist einer der wenigen Kandidaten mit einem klaren Plan, dass alle persönlichen Fahrzeuge „emissionsfrei“ unterwegs sind, da sich die meisten anderen Kandidaten ausschließlich auf Neufahrzeuge konzentrieren. Yang’Auf der Kampagnenseite heißt es: „Erstens müssen Fahrzeuge am Boden bis 2040 emissionsfrei sein. Der Standard für alle Automodelle ab 2030 sollte emissionsfrei sein.“

    Keine Antwort

    Klobuchar: Auf ihrer Kampagnenwebsite wird dieses Problem überhaupt nicht behandelt.

    . . . strengere Emissionsnormen für Neufahrzeuge einführen.

    Obwohl sich Emissionsstandards und ein Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen gegenseitig ausschließen, sind dies für einige Kandidaten nicht der Fall.

    Ja

    Biden: Biden unterstützt sowohl den Übergang zu rein elektrischen Fahrzeugen als auch strengere Emissionsstandards. Auf seiner Website heißt es, dass er „daran arbeiten wird, einen neuen Kraftstoffverbrauchsstandard zu entwickeln, der über das hinausgeht, was die Obama-Biden-Regierung eingeführt hat.“

    Labyrinth: Warren arbeitet ihren Emissionsnormenplan in ihren Übergang zu Elektrofahrzeugen ein und sagt: „In meinem ersten Amtsjahr habe ich’Ich werde strenge Abgasnormen für Fahrzeuge festlegen, die von Jahr zu Jahr strenger werden und bis 2030 eine Emissionsfreiheit von 100 Prozent für alle neuen leichten und mittleren Nutzfahrzeuge erreichen. „

    Bloomberg: Bloomberg unterstützt sowohl Pläne für strengere Emissionsstandards als auch einen Plan für den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Zu diesem Thema heißt es auf seiner Website, dass er „die föderalen Standards für Gasverbrauch und Umweltverschmutzung für Pkw und Lkw wieder einführen und die Rechte der Staaten bekräftigen wird, höhere Standards zu setzen“.

    Buttigieg: Bevor Buttigiegs Standort seine Unterstützung für den Übergang zu Elektrofahrzeugen übernimmt, heißt es, dass seine Regierung „sofort strengere Abgasnormen für Fahrzeuge erlassen würde“.

    Klobuchar: Klobuchar nicht’t Pläne für emissionsfreie Fahrzeuge aufstellen, sondern eine Haltung einnehmen, um „unsere Standards für den Kraftstoffverbrauch wiederherzustellen und zu stärken, die für eine unmittelbare Auswirkung auf die Emissionen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen von entscheidender Bedeutung sind“.

    Keine Antwort

    Sanders, Yang

    . . . Übergang zu 100 Prozent emissionsfreien Energiequellen.

    Ein wesentlicher Teil der Debatte um Elektrofahrzeuge dreht sich darum, woher der Strom kommt. Gegner der Technologie verweisen auf den Strom aus „schmutzigen“ Quellen wie Kohle oder Öl. Aus diesem Grund hielten wir es für wichtig zu berücksichtigen, wie jeder Kandidat das Thema Energiequellen angeht.

    Alle sieben Kandidaten dieser Gruppe möchten, dass unser Energiesystem weniger oder gar keine Auswirkungen auf die Umwelt hat. Bei der Aufteilung geht es darum, ob sie einen Übergang zu emissionsfreien Energiequellen oder zu emissionsfreien Nettoemissionsquellen befürworten.

    Ja

    Sanders: Sanders hat eines der aggressivsten Ziele für die Energiewende und strebt an, die Umstellung bis 2030 abzuschließen. Auf seiner Kampagnenwebsite heißt es, er wolle „unser Energiesystem bis spätestens 2030 von fossilen Brennstoffen auf 100 Prozent Energieeffizienz und nachhaltige Energie umstellen“. „Hinzu kommt, dass dies“ 100 Prozent erneuerbare Energie „bedeutet.

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    Labyrinth: Obwohl Warren sowohl Netto-Null-Emissionen als auch Null-Emissionen unterstützt, ist ihr Endziel Null-Emissionen. Auf ihrer Kampagnenwebsite heißt es, sie wolle „die Energieversorger dazu verpflichten, bis 2030 100 Prozent CO2-neutrale Energie zu erzeugen und bis 2035 umweltfreundliche, erneuerbare und emissionsfreie Energie bei der Stromerzeugung zu erzeugen.“

    Bloomberg: Von den Kandidaten, die eine emissionsfreie Energieerzeugung wünschen, schlägt Bloomberg den längsten Zeitrahmen für diesen Übergang vor. Auf seiner Website heißt es, er wolle „das Land so bald wie möglich und vor 2050 auf dem Weg zu einer 100-prozentigen wirtschaftlichen Zukunft mit sauberer Energie … bis zum Ende seiner zweiten Amtszeit 80 Prozent sauberen Stroms sichern“.

    Yang: Yangs Plan sieht mehrere Schritte vor, unter anderem die Inbetriebnahme neuer Kernreaktoren bis 2027. Bis 2035, fünf Jahre nachdem Yang einen emissionsfreien Standard für Neuwagen anstrebt, will er ein „sauberes Elektrizitätssystem ohne Emissionen“ aufbauen . „

    Keine Antwort

    Biden, Buttigieg, Klobuchar

    . . . Übergang zu emissionsfreien Energiequellen.

    Während die fortschrittlicheren demokratischen Kandidaten im Rennen Ziele für emissionsfreie Energiequellen formulieren, wollen die anderen auf dem Gebiet einen Übergang zu emissionsfreien Netto-Energiequellen. Und obwohl diese beiden Dinge gleich klingen, haben sie doch wesentliche Unterschiede.

    Bei emissionsfreien Energiequellen bedeutet dies, dass Energiequellen keine Emissionen erzeugen können. Auf der anderen Seite bedeutet Netto-Null-Emissionen oder Kohlenstoffneutralität, dass Emissionen aus Energiequellen durch Methoden zur Entfernung von Kohlenstoff aus der Atmosphäre ausgeglichen werden müssen. Dies kann durch einfaches Pflanzen von Bäumen oder durch den Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffentfernung geschehen.

    In dieser Kategorie haben alle drei Kandidaten mit dieser Haltung ähnliche Fristen.

    Ja

    Biden: Bidens Website besagt, dass er die USA dabei unterstützt, „hier zu Hause bis spätestens 2050 eine 100-prozentige Wirtschaftlichkeit im Bereich sauberer Energie und Netto-Null-Emissionen zu erreichen“.

    Buttigieg: Auf seiner Kampagnenseite heißt es, er unterstütze es, „unsere Gesellschaft spätestens bis 2050 zu einer emissionsfreien Gesellschaft zu machen und aggressiv auf unmittelbare Ziele hinzuarbeiten“.

    Klobuchar: In Übereinstimmung mit den anderen Kandidaten in dieser Gruppierung, Klobuchar’Laut der Website strebt sie an, „bis spätestens 2050 100 Prozent der Netto-Null-Emissionen zu erreichen“.

    Keine Antwort

    Sanders, Warren, Bloomberg, Yang

    . . . Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen durch Rückkaufprogramme oder Steuergutschriften.

    Um einen Übergang zu saubereren Fahrzeugen zu erreichen, von denen die Kandidaten behaupten, dass sie sie unterstützen, unterstützen viele Kandidaten Anreize für Neuwagenkäufe sowie Steuergutschriften. Es gibt starke Unterschiede zwischen den Kandidaten in Bezug auf das, was sie speziell unterstützen.

    Ja

    Biden: Biden ist in dieser Frage ziemlich unkompliziert. Auf seiner Kampagnenseite heißt es, er wolle „die volle Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge wiederherstellen, um Anreize für den Kauf dieser Fahrzeuge zu schaffen“.

    Sanders: Sanders ‚Plan für Fahrzeuganreize und ein Inzahlungnahmeprogramm sieht vor, „Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen und kleinen Unternehmen Zuschüsse für den Handel mit ihren fossilkraftstoffabhängigen Fahrzeugen für neue Elektrofahrzeuge zu gewähren“ sowie ein Programm für „zu finanzieren“ einkommensschwache und einkommensschwache Familien und kleine Unternehmen für ein Inzahlungnahmeprogramm, um alte Autos von der Straße zu bringen. „

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    Labyrinth: Warren, Sanders und Bloomberg unterstützen sowohl Steuergutschriften als auch ein Rückkaufprogramm für den Übergang zum emissionsfreien Verkehr. Auf ihrer Website heißt es, sie werde „Unternehmens- und Verbrauchssteuergutschriften für den Kauf emissionsfreier Fahrzeuge verlängern“ und ein Programm „Clean Cars for Clunkers“ auf der Grundlage des Trade-In-Programms des Recovery Act auflegen, um die finanziellen Anreize für Verbraucher zu erweitern ineffiziente Autos durch emissionsfreie Fahrzeuge ersetzen. „

    Bloomberg: Bloomberg unterstützt wie Warren und Sanders die Einführung von Steuergutschriften und eines Rückkaufprogramms für den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Auf seiner Website heißt es, er unterstütze es, „Elektrofahrzeuge für alle Familien erschwinglich zu machen, indem er die Obergrenze für Steuererleichterungen aufhebt und Rabatte für einige Familien anbietet“. Die Seite fährt fort und fügt hinzu, dass er „ein nationales“ Clean Cars for All „-Programm starten will, das Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen größere Rabatte bietet, die mit älteren, schmutzigeren Fahrzeugen gegen elektrische handeln, oder Gutscheine für den Transport oder für Fahrräder anbietet. und andere Mobilitätsprogramme. „

    Buttigieg: Um den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu unterstützen, strebt Buttigieg an, „die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge auf maximal 10.000 USD pro Fahrzeug zu erhöhen und zu erhöhen, die erst dann auslaufen wird, wenn ein bestimmter Prozentsatz der Fahrzeuge in den USA verkauft wird jedes Jahr sind EVs. „

    Klobuchar: Klobuchar’Die Website des Unternehmens gibt ein relativ einfaches Ziel vor: Sie unterstützt es, „die Steuergutschrift für den Kauf von Elektrofahrzeugen zurückzubringen“.

    Keine Antwort

    Yang

    . . . Ausbau des Ladestationsnetzes für Elektrofahrzeuge.

    Mehr Elektrofahrzeuge auf der Straße erfordern mehr Ladestationen. Jeder Kandidat unterstützt den Ausbau des Gebühren-Netzwerks in den USA, doch sie unterscheiden sich darin, wie sie dies anstreben und wie genau das landesweite Netzwerk aussehen soll.

    Ja

    Biden: Biden’Auf seiner Website heißt es, er wolle „mit den Gouverneuren und Bürgermeistern unseres Landes zusammenarbeiten, um die Einrichtung von mehr als 500.000 neuen öffentlichen Ladestationen bis Ende 2030 zu unterstützen.“

    Sanders: Um den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu unterstützen, will Sanders „ein nationales Ladeinfrastrukturnetz für Elektrofahrzeuge aufbauen, das den heutigen Tankstellen und Raststätten ähnelt“.

    Labyrinth: Labyrinth’Laut ihrer Aussage unterstützt sie den Schritt, „in die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen zu investieren, einschließlich der Sicherstellung, dass jede Autobahnraststätte des Bundes bis zum Ende meiner ersten Amtszeit eine Schnellladestation beherbergt“.

    Bloomberg: Bloombergs Standort sagt, er unterstütze den Aufbau eines Netzes von Ladestationen entlang des Autobahnnetzes mit Steuergutschriften und kostengünstiger Finanzierung, mit dem Ziel, alle 50 Meilen eine Station zu platzieren, und biete Staaten und Städten Blockzuschüsse zum Aufbau städtischer Ladungsnetze an Dazu gehört auch die Ermöglichung des Ladens in zwischenstaatlichen Raststätten. „

    Buttigieg: Buttigieg beabsichtigt, „die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur für zwischenstaatliche Reisen, Mehrfamilienhäuser, gewerbliche und öffentliche Gebäude sowie öffentliche Räume auszudehnen“.

    Klobuchar: Klobuchar’Ziel ist es, „erhebliche Investitionen in die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen zu tätigen“.

    Yang: Laut Yang soll in die Infrastruktur von Elektrofahrzeug-Ladestationen außerhalb der Stadt investiert werden, um eine vollständige Abdeckung der Ladestationen im ganzen Land zu gewährleisten.

    Die Vorwahlen beginnen am 3. Februar in Iowa und dauern bis zum 3. Juni. Die vollständige Liste der Vorwahlen finden Sie hier.

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