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    Wie misst der Aston Martin AM-RB 003 mit der McLaren Senna?

    • Wir vergleichen die technischen Daten eines Paares von Millionen-Dollar-Autos, des McLaren Senna, und eines Autos, dessen Rivale der Aston Martin AM-RB 003 ist.
    • Der AM-RB 003, der Anfang dieses Monats auf dem Genfer Autosalon debütierte, wurde zum Teil von derselben Person wie der Senna entwickelt: dem britischen Rennfahrer Chris Goodwin.
    • Aston hat kein Gewichtsziel für den 003 veröffentlicht, aber wir wären überrascht, wenn es der schlanken Zahl des Senna nahe kommen könnte.

    Hypercar-Käufer hatten es noch nie so gut. Es gibt eine große Auswahl für alle, die gerne eine Million Dollar für ein Auto ausgeben, das echte Rennwagen auf der Strecke fahren kann. Der bevorstehende Einstieg von Aston Martin in das Segment wird eine weitere überzeugende Alternative bieten. Wir haben Ihnen bereits von dem AM-RB 003 berichtet, der einen traditionelleren Namen erhalten wird, bevor er 2021 in den Handel kommt. Wir hielten es für interessant, ihn mit dem Auto zu vergleichen, das die leitenden Ingenieure von Aston als seinen Auftraggeber nennen Benchmark-Rivale, der McLaren Senna.

    Natürlich, wenn Sie eine Senna wollen, aber noch keine haben, dann ist es schon zu spät und Sie müssen gebrauchte kaufen. McLaren hat trotz eines Preises von mehr als 960.000 US-Dollar bereits seine volle Zuteilung von 500 verkauft und den Großteil davon gebaut und an Eigentümer ausgeliefert. Es wurden auch gerade Bilder und Details für die GTR-Ausgründung ausgelassen, aber auch diese ist bereits ausverkauft, trotz eines Preises von 1.200.000 US-Dollar. Aston Martin plant den Bau von 500 Exemplaren des AM-RB 003, wobei der Preis zu aktuellen Wechselkursen voraussichtlich etwa 1.300.000 USD betragen wird. Die gute Nachricht ist, dass es nicht zu spät ist, Ihren Namen zu nennen. Sie können sich später Gedanken darüber machen, wie Sie es sich leisten können.

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    Dieses Mal ist es persönlich

    Es gibt eine sehr offensichtliche Verbindung zwischen diesen beiden Autos: Beide wurden unter dem wachsamen Auge des britischen Rennfahrers Chris Goodwin entwickelt. Der frühere Chef-Testfahrer von McLaren, Goodwin, ist 2017 nach Aston Martin gesprungen, wo er für das führende dynamische Tuning des Trios des Unternehmens mit Mittelmotorautos verantwortlich ist: den von Adrian Newey entworfenen Valkyrie, den AM-RB 003 und die Produktion Version der Vanquish Vision, die darauf folgen wird. Es überrascht nicht, dass Goodwin voraussagt, dass sich der 003 als noch schneller als der Senna erweisen wird, obwohl er auch darauf besteht, dass die Belohnung des Fahrers ein wichtigeres Entwicklungsziel ist als nur die Rundenzeit: „Wir wollen Autos, die großartig zu fahren sind, die aber auch einfach sind fahren „, sagte er CD auf dem Genfer Autosalon. „Wenn du das tust, schaltest du so viel von der Leistung frei, und von dort kommt die Rundenzeit.“

    Natürlich müssen wir im Interesse der Ausgewogenheit darauf hinweisen, dass McLaren möglicherweise noch schnellere Modelle auf den Markt gebracht hat, wenn die Produktion 003 auf den Markt kommt.

    Antriebsstränge

    Im minimalistischen Ethos des Senna wurde so ziemlich alles entfernt, was es nicht schneller machte. Als solches verwendet es eine überarbeitete Version von McLarens Twin-Turbo-V8 mit 4,0 Litern Hubraum, die ohne jegliche Unterstützung durch einen Elektromotor 789 PS leistet.

    Aston hat nur sehr begrenzte Details über den Antriebsstrang des AM-RB 003 veröffentlicht, hat jedoch angekündigt, dass er einen hybridisierten und turbogeladenen V-6 verwenden wird. Interessanterweise ist dies das gleiche Layout, von dem Adrian Newey sagte, dass es letztes Jahr für die Walküre in Betracht gezogen wurde, bevor die Entscheidung getroffen wurde, stattdessen einen von Cosworth entwickelten V-12 zu verwenden. Aston sagt, dass es den neuen Antriebsstrang selbst entwickelt, der – in verschiedenen Leistungen – im 003, dem Vanquish und letztendlich auch in einigen Frontmotor-Produkten des Unternehmens zum Einsatz kommen wird.

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    Wir können davon ausgehen, dass der AM-RB 003 die höchste dieser Leistungsstufen erreicht, und obwohl es kein offizielles Wort darüber gibt, sagte der Chefingenieur von Aston, Matt Becker CD in Genf, dass sowohl der Senna als auch der Ferrari LaFerrari Benchmark-Ziele sind. Als Referenz produzierte der Ferrari 950 PS. Becker bestätigte auch, dass Aston zuversichtlich ist, mit dem elektrisch unterstützten V-6 mehr kombinierte Leistung zu erzielen als mit einem Verbrennungsmotor mit vergleichbarem Gewicht.

    McLaren arbeitet auch an einer neuen Generation von Hybriden. Die erste davon wird der Ersatz für die Sports Series sein, die bei ihrer Markteinführung im Jahr 2021 auch einen verkleinerten V-6 als Motor haben wird. Dies hat Mike Flewitt, CEO von McLaren, gesagt CD Dies wird den gesamten Antrieb auf die Hinterräder leiten, aber das Unternehmen erwägt auch aktiv eine zukünftige Allradanordnung mit einer elektrisch angetriebenen Vorderachse. Angesichts der größeren Zurückhaltung von McLaren, seine Hand im Hinblick auf künftige Produkte zu zeigen, ist es durchaus möglich, dass wir einen hybridisierten McLaren mit ähnlicher Leistung kurz vor der Markteinführung des 003 sehen werden.

    Fahrwerk und Aerodynamik

    Jede überflüssige Unze wurde aus dem McLaren geschnitzt, der bei unserem Test im letzten Jahr nur 3030 Pfund wog. Das Unternehmen gibt zu, dass das Auto in erster Linie für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert wurde, wobei die Verfeinerung nicht einmal in die Prioritätenliste aufgenommen wurde (die 102 Dezibel, die wir bei Vollgas gemessen haben, gehören zu den höchsten Werten, die wir in einem straßenzulässigen Auto gesehen haben). Aus diesem Grund werden Karbonfaser-Wettkampfschaufeln verwendet, und der Kofferraum ist nicht größer als das, was Sie in den Beifahrerfußraum stopfen können.

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    Der AM-RB 003 wird eine Kohlefaserwanne verwenden, die jedoch größer ist als die der hautengen Valkyrie. Aston hat noch kein Gewichtsziel für das 003 veröffentlicht, aber wir wären überrascht, wenn es beim Packen der zusätzlichen Masse eines Hybridsystems der schlanken Figur des Senna nahe kommen könnte. Goodwin und Becker versprechen, dass es sowohl für die Valkyrie als auch für die Senna eine bessere Straßennutzung bietet, mit etwas Gepäckraum und einem aktiven Fahrwerk, das mehr Komfort auf der Straße bieten wird. „Wir beabsichtigen, die dynamische Hüllkurve zwischen Verfeinerung und Leistung so breit wie möglich zu gestalten“, sagte Becker in Genf.

    Das wilde Flügelwerk des Senna verhilft ihm zu enormen Abtriebskräften. McLaren behauptet, es produziert 1764 Pfund bei 155 Meilen pro Stunde. Der AM-RB 003 sieht in der Konzeptform weniger dramatisch aus, aber wir haben erfahren, dass er aktive Elemente im Heckflügel enthält, die die Form des Tragflügels ändern können – die Luft- und Raumfahrttechnologie – und einen Beitrag zu dem leisten, was sicher ist Dies bedeutet einen enormen Abtrieb, ermöglicht es dem Fahrzeug jedoch, sein aerodynamisches Verhalten in Abhängigkeit von Kurven und Straßenverhältnissen zu ändern.

    Das scharfe Ende des Hypercar-Marktes entwickelt sich rasch, und es ist zu erwarten, dass bis zum Erscheinen der Serienversion des AM-RB 003 noch viel mehr passiert sein wird. Wir wissen bereits, dass Lamborghini einen hybridisierten V-12 mit Saugmotor für den Aventador-Ersatz plant, den wir bis dahin gesehen haben werden. Ferrari arbeitet auch an einer Reihe neuer Hybridmodelle.

    Oder, für diejenigen, die etwas noch schnelleres suchen, was ist mit dem 1600 PS starken Koenigsegg Jesko und seiner angestrebten Höchstgeschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde??

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