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    Wie wir es spezifizieren würden: Der 2019 Ford Ranger Pickup, der es einfach, dumm hält

    Pickups sind im Laufe der Jahre so luxuriös, elegant und teuer geworden, dass es erfrischend ist, einen neuen Eintrag zu sehen, wie den wiederbelebten Ford Ranger, der nicht vergessen hat, worum es bei einem Truck geht. Der Ranger ist kleiner, billiger und weniger leistungsfähig als sein großer Bruder, der F-150. Er ist natürlich mit allen erdenklichen Sonderausstattungen und Erscheinungspaketen erhältlich, die den Preis in den Bereich von 45.000 US-Dollar treiben – aber wir sind am meisten daran interessiert, was der ist Ranger bietet näher an seinem Grundpreis von knapp über 25.000 US-Dollar.

    Zu diesem Zweck haben wir einen Ranger für 2019 mit einigen wichtigen Optionen zur Verbesserung seiner Funktionen entwickelt, jedoch ohne frivole Extras, die nur dazu gedacht sind, sein Aussehen oder seinen Technologiequotienten zu verbessern. Wir schätzen die Idee eines ehrlichen, unprätentiösen Lastwagens – und wir rechnen auch mit vielen Käufern im mittelgroßen Lastwagensegment.

    MODELL WIR WÄHLEN:

    • Ranger XL SuperCab 4×4 (Grundpreis: 29.655 USD)

    So wie Ford seine Aufstellung strukturiert, erhalten Sie in jedem Ranger den gleichen Basisantriebsstrang, was bedeutet, dass das abgespeckte XL-Basismodell vom gleichen turbogeladenen 2,3-Liter-Reihenviermotor und 10-Gang-Automatikgetriebe profitiert wie ein größeres, schwereres, besseres ausgerüstete Modelle. Wir blieben beim XL und fügten den Allradantrieb hinzu. Wir entschieden uns für das SuperCab-Modell mit seinem längeren Bett, das sechs Fuß bis fünf Fuß zur Mannschaftskabine misst. Der XL wird nicht standardmäßig mit viel geliefert, verfügt jedoch über eine Rückfahrkamera, Bluetooth, einen USB-Anschluss und Stahlräder, die ihm ein ausgesprochen arbeitsorientiertes Aussehen verleihen.

    OPTIONEN, DIE WIR WÄHLEN:

    • 101A-Paket (1135 US-Dollar)
    • Löschen des zweiten Sitzplatzes (- $ 240)
    • Manuelles Schiebefenster mit Sichtfenster und Defroster (225 US-Dollar)
    • Elektronisches Sperrdifferential hinten ($ 420)
    • Trailer Tow-Paket (495 US-Dollar)
    • Bed Utility-Paket ($ 395)
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    Ja, wir wollten einen Ranger ohne Schnickschnack, aber wir entschieden uns trotzdem für das 101A-Paket im Wert von 1135 US-Dollar, das Tempomat, schlüssellosen Zugang, elektrische Spiegel und einen Diebstahlalarm umfasst – nützliche Grundfunktionen. Da die Rücksitze in diesem Modell anfangs unbrauchbar sind, haben wir sie fallen gelassen und 240 US-Dollar gespart, um ein bisschen zusätzlichen Laderaum in der Kabine zu gewinnen. Ein schiebbares Heckfenster schien ein gutes Geschäft für 225 Dollar zu sein, ebenso wie das Sperrdifferential für 420 Dollar. Und um die Leistungsfähigkeit des Lastwagens zu verbessern, haben wir das Trailer Tow-Paket hinzugefügt, das einen Kabelbaum und eine Anhängerkupplung der Klasse IV umfasst, um die Anhängelast des Ranger auf 7500 Pfund zu erhöhen, sowie das Bed Utility-Paket, das eine Einlege-Bettwäsche und einen 12-Zoll-Hubraum hinzufügt. Volt-Steckdose im Bett.

    All dies führt zu einem endgültigen Preis von 32.085 USD, der auf den ersten Blick nicht billig erscheint, aber heutzutage unter dem Durchschnittspreis eines Neuwagens liegt. Außerdem ist es weit entfernt von der kürzlich getesteten Ranger-Version im Wert von 41.725 US-Dollar. Das größte Argument gegen diesen abgespeckten Ranger ist möglicherweise eine neue F-150, die bei einem Startpreis von 29.750 US-Dollar mehr Wert bietet – aber das ist eine andere Geschichte für einen anderen Tag.

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