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    Wie wir es spezifizieren würden: Der 2020 Jeep Gladiator JT Pickup ist reif für die Personalisierung

    Eines der am meisten erwarteten Fahrzeuge der letzten Zeit, der Jeep Gladiator JT Pickup, ist endlich bereit für die Hauptsendezeit. Nach Jahren der Gerüchte, Monate des Aufbaus und einer Hauptrolle bei der 2018 in Los Angeles stattfindenden Auto-Show im vergangenen Herbst ist die Preisgestaltung in Stein gemeißelt und der Online-Konfigurator ist live.

    Jeep bietet den Gladiator in vier Ausstattungsstufen an: Sport, Sport S, Overland und Rubicon. Nachdem wir alle verfügbaren Optionen im Jeep-Konfigurator abgewogen und die Abschlepp- und Nutzlasttabellen durchgesehen hatten, gelangten wir zu einem Modell, das die Anforderungen fast aller Mitarbeiter im Büro erfüllen konnte.

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    MODELL WIR WÄHLEN:

    • Jeep Gladiator Sport S (Grundpreis: 38.240 USD)

    Bevor Sie mit Rubicon-geprägten Kugeln auf den Boten zielen, hören Sie uns bitte an. Dort’Es ist keine Frage, dass Rubicon der schnellste Weg zu maximaler Gladiator-Geländetauglichkeit ist, aber wir sind hier auf der Suche nach einem Utility-Player. Dies kann die Kinder unter der Woche zur Schule bringen, an den Wochenenden Laken und Rasenausrüstung transportieren, im Sommer ein Skiboot zum See schleppen und Schneemobile bei Schneefall nach Norden transportieren. Die Verkleidungen Overland und Rubicon sind auf ihre Weise etwas Besonderes, aber der Gladiator Sport S mit Automatikgetriebe und Max-Abschlepppaket ist der Champion in Sachen Abschlepp- und Nutzlast. Mit einer maximalen Anhängelast von 7650 Pfund und einer Nutzlast von 1535 Pfund bietet der Sport S 1535 Pfund mehr Anhängelast und 415 Pfund mehr Nutzlastkapazität als der Overland und 650 Pfund mehr Schlepper- und 375 Pfund mehr Nutzlastkapazität als der Sport S Der Rubicon, allesamt mit dem Automatik- und Max-Tow-Paket ausgestattet. Zusätzlich bietet der Sport S’Der niedrigere Grundpreis lässt uns auch ein wenig an Extras sparen, ohne die Marke von 50.000 USD zu knacken.

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    OPTIONEN WIR’D WÄHLEN:

    • 7,0-Zoll-Radiogruppe (995 US-Dollar)
    • Convenience-Gruppe (295 USD)
    • Raucher Gruppe ($ 30)
    • Roll-Up-Persenning ($ 495)
    • Spray-In Bettwäsche ($ 495)
    • Punk’N Metallic Orange Außenfarbe ($ 0)
    • Achtgang-Automatikgetriebe (2000 US-Dollar)
    • Trac-Lok Anti-Spin Hinterachsdifferential ($ 595)
    • Max Tow-Paket mit 4,10 Achsübersetzung (995 US-Dollar)
    • Kaltwettergruppe ($ 995)

    Die meisten unserer Optionen basieren auf der Funktionalität, aber wir haben auf dem Weg ein paar lustige Annehmlichkeiten hinzugefügt. An erster Stelle steht die 7,0-Zoll-Radiooption, die eine Uconnect-Infotainment-Schnittstelle mit einem 7,0-Zoll-Bildschirm (der standardmäßige 5,0-Zoll-Bildschirm ist im Vergleich blass), ein einjähriges SiriusXM-Satellitenradioabonnement, CarPlay und Android Auto-Funktionen umfasst. und, am Heck eingeschoben, Klimaanlage. Bei einem Preis von 995 US-Dollar muss für das 7,0-Zoll-Radiopaket jedoch die gemeinnützige Convenience Group bestellt werden, bei der es sich im Wesentlichen um einen eingebauten Garagentortransponder handelt bewährtes Uconnect-System.

    Während es vor 20 Jahren lächerlich gewesen wäre, 30 US-Dollar für einen Zigarettenanzünder in Rechnung zu stellen, sind wir für die Smokers Group auf den Plan getreten, weil unser Gladiator viele Abenteuer hinter den Kulissen erleben würde, und diese Blautipp-Matches in Ihrer Tasche werden keine Brände entstehen, wenn sie klatschnass sind, weil Sie gerade über Ihr Kajak gekippt haben; redundante Flammenquellen sind in den Boonies immer eine gute Idee. Die Cold Weather Group bietet beheizte Sitze und ein Lenkrad sowie einen Fernstart für die Morgenstunden, wenn es zu kalt ist, um sich aus dem Schlafsack zu ziehen und das Auto zu wärmen.

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    Zu den Außenelementen gehört die Klarlackfarbe Punk’N Metallic Orange, zum Teil, weil wir kunstvolle, halbgebackene Wortspiele mögen, aber auch, weil der tieforange Farbton uns an den Herbst erinnert, wahrscheinlich die beste Jahreszeit für Outdoor-Aktivitäten hier in Michigan . Die einsprühbare Bettdecke spricht für sich und die aufrollbare Persenning bietet genügend Sicherheit, um Dinge für kurze Zeit trocken und außer Sicht zu halten, während sie flexibel genug bleibt, um nicht im Weg zu sein, wenn das Bett zum Transport großer Gegenstände oder Gegenstände benötigt wird große nasse Hunde. Während das dreiteilige Hardtop verlockend war, dachten wir, wir würden die ersten Jahre mit dem Werkstuch-Top ausrollen. Wenn wir uns dann entschließen, unseren Gladiator auf lange Sicht zu behalten, könnten wir in Zukunft die Hardtop- und Bikinitop-Optionen von Werk und Aftermarket erkunden.

    Wir waren gespalten über die Entscheidung, auf das manuelle und das automatische Getriebe zu verzichten, aber letztendlich war es die Anhängelast, die unsere Hand forcierte: Selbst mit dem Max Tow-Paket ist das Handbuch nur für 4000 Pfund ausgelegt.

    Wir waren gespalten über die Entscheidung, auf das manuelle und das automatische Getriebe zu verzichten, aber letztendlich war es die Anhängelast, die unsere Hand forcierte: Selbst mit dem Max Tow-Paket ist das Handbuch nur für 4000 Pfund ausgelegt. Apropos, das Max Tow-Paket ist eine virtuelle Wunschliste mit wertvollen Upgrades für jeden Jeep. Neben der Empfängerkupplung der Klasse IV und der Achsübersetzung von 4,10 umfasst sie vorne und hinten Dana 44-Achsen, einen 240-Ampere-Generator, ein verbessertes Kühlsystem und aus nicht ganz klaren Gründen eingegossene Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe.

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    Schließlich haben wir 595 US-Dollar für das Trac-Lok Anti-Spin-Hinterachsdifferential gesenkt, das 245/75 All-Terrain-Reifen für die Fahrt mitbringt und die serienmäßigen Ganzjahresprofile ersetzt.

    Wie spez’d, unser 2020 Jeep Gladiator Sport S JT Pickup kostet 45.235 US-Dollar. Das ist ein sehr vernünftiger Betrag für einen mittelgroßen Pickup mit mittlerer Ausstattung auf dem heutigen Markt. Obwohl es in der Gladiator-Produktpalette nicht unbedingt das wildeste Offroad-Biest ist, bietet es eine nahezu ideale Preis-Leistungs-Mischung für unseren Geschmack. Und sollten wir jemals die Neigung bekommen, im Gelände hart zu fahren, sind Mopar, Jeep Performance Parts und Aftermarket-Anbieter mehr als erfreut, uns auf den neuesten Stand zu bringen.

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