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    Wie wir es spezifizieren würden: Teslas Model Y Electric Crossover

    Das Mainstream-Tesla-Programm wurde nun durch die Veröffentlichung des Modells Y vervollständigt, das bereits auf Bestellung erhältlich ist, obwohl die Auslieferung frühestens im Herbst 2020 beginnt. Das neue Modell ist im Wesentlichen eine Kompakt-Crossover-Version der Limousine Modell 3 – denken Sie an BMW 3er vs. X3 – und sieht im Grunde nur aus wie ein Modell 3, das in Photoshop nach oben gestreckt wurde. Es ist keine wirkliche Überraschung, wenn es um das Modell Y geht; Berichten zufolge teilt er rund 75 Prozent seiner Komponenten mit dem 3, einschließlich des Akkupacks, der Motoren, der Mittelkonsole, der Sitze sowie der Scheinwerfer und Rücklichter. Da es sich um eine Frequenzweiche handelt, ist der Innenraum größer als beim 3er. Statt des herkömmlichen 3er-Kofferraums verfügt er auch über ein Heck mit Schrägheck.

    Teslas Konfigurator für das Modell Y ist ab sofort verfügbar. Daher haben wir uns entschlossen, unsere ideale Version des neuen SUV zu entwickeln. Während wir uns bei der Wahl unseres idealen Modells 3 zurückhaltend verhielten und uns für die Mittelklasse-Version mit fast keinen Optionen entschieden, waren wir bei unserer Wahl des Modells Y eher nachsichtig.

    MODELL WIR WÄHLEN:

    • Modell Y Allradantrieb mit zwei Langstreckenmotoren

    Derzeit sind als einzige Modell Y-Varianten die Long Range mit Heckantrieb (48.200 US-Dollar), die Long Range mit Allradantrieb (52.200 US-Dollar) und die Allradantriebsleistung (61.200 US-Dollar) bestellbar. Die Basisversion der Standard Range (40.200 US-Dollar) ist noch nicht bei Tesla und wird erst im Frühjahr 2021 erhältlich sein. Wir haben sie auch wegen ihrer kürzeren Reichweite und ihrer Nachrüstung disqualifiziert. Radantrieb.

    Das Long Range AWD-Modell hat eine Reichweite von 280 Meilen und eine Geschwindigkeit von 4,8 Sekunden zwischen null und 60 Meilen pro Stunde, wobei an jeder Achse ein Elektromotor für Leistung sorgt. Der Long Range mit Heckantrieb hat eine etwas größere Reichweite von 500 Kilometern. Da es sich beim Modell Y jedoch um einen Crossover handelt und es sich um ein Mehr an Funktionalität handelt, haben wir uns für den Allradantrieb entschieden. Im Gegensatz zum Modell 3 erhält jedes verfügbare Modell Y das von Tesla als Premium bezeichnete Interieur sowie ein verbessertes Sound- und Infotainmentsystem.

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    OPTIONEN, DIE WIR WÄHLEN:

    • Deep Blue Metallic Außenfarbe ($ 1500)
    • 19-Zoll-Sporträder (1500 US-Dollar)
    • Autopilot (3000 US-Dollar)

    Im Gegensatz zu „unserem“ Modell 3, für das wir uns für Schwarz entschieden haben, weil es die einzige kostenlose Farboption ist, verwenden wir für das Modell Y Teslas Metallic-Blau. Die Meinungen zum Styling der Frequenzweiche sind in unserem Büro geteilt, aber es gibt keine Zweifel dass eine echte Farbe bei den wackeligen Proportionen des Y hilft. Das Blau ist unser Favorit, und bei 1.500 US-Dollar ist es billiger als Farben wie Weiß und Rot, die zwischen 2.000 und 2.500 US-Dollar liegen. Wir würden auch mit den 19-Zoll-Rädern mit klebrigeren Reifen fahren; Wie beim Modell 3 erwarten wir eine bessere Leistung als beim 18-Zoll-Basissetup. Die größeren Räder sehen auch einfach besser aus. So großartig das optionale weiße Interieur auch aussieht, wir würden die damit verbundenen Kosten von 1.000 USD einsparen und vermeiden, die reinen Oberflächen reinigen zu müssen. Wir würden auch die 3000-Dollar-Option mit sieben Sitzplätzen auslassen, die erst 2021 verfügbar sein wird. es sieht eng und schwer zu klettern.

    Trotz des Preises von 3000 USD ist die Autopilot-Suite von Tesla mit Fahrerassistenzsystemen ein Muss, da sie Funktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und den Spurhalteassistenten bietet. Wir haben jedoch das Paket mit 5.000 US-Dollar für die volle Selbstfahrfähigkeit übersprungen, das eine Menge Technologie bewirbt, die möglicherweise die Vorschriften erfüllt oder nicht erfüllt und tatsächlich funktioniert. Außerdem sind die Systeme noch nicht einmal verfügbar. (Sowohl die Optionen Autopilot als auch Full Self-Driving können nachträglich hinzugefügt werden. Erstere kosten dann 4000 US-Dollar und letztere 7000 US-Dollar.)

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    Insgesamt liegt unser Modell Y bei 58.200 US-Dollar. Das ist ziemlich viel mehr als das 45.700 US-Dollar teure Model 3, das wir ausgearbeitet haben, und der Y hat keinen Anspruch auf eine Steuergutschrift des Bundes, sobald es endlich herauskommt, aber wir glauben, dass der Crossover eine bessere Behandlung verdient als die Limousine . Außerdem ist es immer noch viel billiger als andere elektrische Frequenzweichen wie der Audi e-tron und der Jaguar I-Pace, die bei 75.795 USD bzw. 70.495 USD starten. Während es noch viele Unbekannte über das Modell Y gibt – wo es gebaut wird, wie der Produktionsanlauf aussehen wird, wie die endgültigen Spezifikationen aussehen werden -, wird es ein noch ansprechenderes Paket sein als das Modell 3.

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