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    Wir wollen den 2020 Honda Fit, aber er kommt nicht nach Amerika.

    Als der Honda Fit der vierten Generation auf der kürzlich in Tokio stattfindenden Automobilausstellung das Cover durchbrach, erregte er die Aufmerksamkeit, weil er zwei verschiedene Front-End-Designs hatte. Die Designer von Honda gaben sich nicht damit zufrieden, dem Auto nur eine neue Nase zu verleihen. Um die Sockel zu bedecken, wurde sowohl eine konventionellere Kombination aus Scheinwerfer und Kühlergrill als auch eine mit einer viel schlankeren Kühlergrillöffnung und einem markanten, in Wagenfarbe gehaltenen Verkleidungsteil hergestellt, das sich bis zur Vorderkante der Motorhaube erstreckt. Trotz des neuen Aussehens und des stärkeren Hybridantriebs sagt Honda noch immer nicht, ob das neue Modell es in die USA schaffen wird oder nicht.

    Das neueste Subcompact-Schrägheck von Honda basiert immer noch auf einer zentral montierten Kraftstofftankanordnung, die einen niedrigen, ebenen Boden ermöglicht und einen erstklassigen Innenraum bietet. Fit wurde weltweit verkauft und in 10 Werken in acht Ländern hergestellt. Bis Mitte 2013 wurden 5 Millionen Einheiten verkauft. In den USA haben die Verkäufe von Fit jedoch zu kämpfen, was auf niedrigere Benzinpreise und die boomende Popularität von SUVs zurückzuführen ist. Tatsächlich ist der Jahresumsatz bis September 2019 um 17 Prozent gesunken. Wenn Honda beschließt, diese stark verbesserte Passform nicht zu importieren, was könnten dann die Amerikaner verpassen? Einfach gesagt, sie werden das beste Handling, die sparsamste und hochwertigste Passform auf dem neuesten Stand vermissen. Wir wissen es, weil wir gerade eine Vorserienversion auf Honda Takasus Testgelände in Hokkaido, Japans nördlichster Insel, gefahren sind.

    Ein intelligenterer Subcompact Hybrid

    Okay, der neue Fit ist möglicherweise nicht der am besten aussehende Kleinwagen seiner Klasse. Aber was es in der Ästhetik-Abteilung fehlen könnte, macht es sicherlich in Fahrbarkeit und Ausgeglichenheit wieder wett. Honda hat noch keine vollständigen Details zum Hybridantriebsstrang des Fit veröffentlicht, aber wir wissen, dass die neue 1,5-Liter-Atkinson-Inline-Vierer mit variabler i-VTEC-Ventilsteuerung mit einem Hybrid-Setup mit zwei Motoren und einer stufenlosen Automatik kombiniert ist Getriebe (CVT) mit sieben simulierten Übersetzungsverhältnissen. Um den neuen Antriebsstrang in die Verkleinerung einzupassen, musste der Antriebsstrang jedoch erheblich verkleinert werden.

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    Ähnlich wie beim Honda-Kleinbus Stepwgn auf dem japanischen Markt dreht der Motor einen Motorgenerator, um den Lithium-Ionen-Akku aufzuladen. Der andere Motor hilft dann dem Gasmotor, die Räder anzutreiben. Obwohl wir den Kraftstoffverbrauch während unserer kurzen Fahrt nicht analysieren konnten, gibt Honda an, dass der Kraftstoffverbrauch bis zu 20 Prozent über dem des ausgehenden Modells liegt. Eine Version, die von einem 1,3-Liter-Gasmotor angetrieben wird, wird auch in bestimmten Märkten erhältlich sein, einschließlich Japan und Europa.

    Wenn man die abgehenden und neuen Fits von hinten nach hinten fährt, ist es offensichtlich, wie viel schneller das neue Auto ist, dank seines kräftigeren Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen. Das CVT sorgt für eine reibungslose und effiziente Kraftübertragung mit weitaus weniger Geräuschen und Vibrationen. Dank des größeren Akkus und der doppelten Elektromotoren kann der Fit jetzt auch längere Zeit mit nur Elektronen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Meilen pro Stunde fahren. Um den Stopp-Start-Mechanismus des neuen Fit zu unterstützen, wurde das Auto mit einer effizienteren Elektropumpe ausgestattet, um die Funktion zu verwalten.

    Überarbeitete Dämpfer- und Federeinstellungen, insbesondere am Heck, sowie die neu hinzugefügte Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis sorgen für ein schärferes Fahrverhalten, weniger Lenkspiel, ein strafferes Fahrverhalten und eine bessere Körperbeherrschung auf kurvigen Straßen. Die Lenkung ist jetzt direkter, angemessen leicht und hat ein besseres Feedback. Das Bremspedal hat auch ein festeres Gefühl mit verbessertem anfänglichen Biss, während der Winkel des Gaspedals überarbeitet wurde, um die Ermüdung des Knöchels bei langen Fahrten zu verringern.

    Funktion und Form

    Das Interieur des Fit eignet sich auch für einige Umbauten. Zusätzlich zu den Vordersitzen, die unterstützender und im Allgemeinen komfortabler sind, wurden die Unterkünfte in der zweiten Reihe verbessert, indem die Sitzlehne mit mehr Neigefähigkeit ausgestattet wurde. Der Honda Dash verfügt über eine dünne horizontale Anordnung mit einem 7,0-Zoll-Touchscreen-Display und minimalen harten Schaltern und Tasten, die alle dafür sorgen, dass sich das Cockpit geräumiger anfühlt. Die Ausstattungs- und Materialqualität ist etwas besser als beim Vorgängermodell, aber die Kunststoffe an den Türverkleidungen und an der Oberseite des Armaturenbretts fühlen sich weniger verbessert an. Es gibt auch ein neues Zwei-Speichen-Lenkrad und die neue Windschutzscheibenform ermöglicht eine verbesserte Sicht nach vorne. Die überarbeiteten Sicherheitssysteme von Honda erhalten eine neue Weitwinkel-Frontkamera, die in Verbindung mit acht Sonarsensoren rund um das Fahrzeug die automatische Notbremsfunktion des Fit optimiert.

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    Soweit wir das sehen, hat der neue Fit die Waren, um es in den USA zu schaffen, wenn Honda sich dazu entschließt. Der neue Antriebsstrang ist seinem Vorgänger um ein Vielfaches voraus und das Fahrverhalten und die Fahrqualität des Autos sind erstklassig. Leider ist das, was der neueste Fit nicht zu bieten hat, dass es sich nicht um einen Crossover-SUV handelt.

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